千呼萬喚的南沿江城際鐵路終于從紙上走向現(xiàn)實!10月8日上午，省委、省政府在常州市金壇區(qū)召開加快推進江蘇高鐵建設(shè)暨江蘇南沿江城際鐵路開工動員會。江蘇省委書記、省人大常委會主任婁勤儉宣布江蘇南沿江城際鐵路開工。省委副書記、省長吳政隆，中國鐵路總公司副總經(jīng)理王同軍出席并講話。
揚子晚報/揚眼記者 石小磊
項目詳情
穿越11個縣市區(qū)，沿途設(shè)8站
省鐵路集團副總經(jīng)理錢永祥介紹，南沿江城際鐵路自京滬高鐵南京南站的寧安場，途經(jīng)南京江寧區(qū)，鎮(zhèn)江句容市，常州金壇區(qū)、武進區(qū)和經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，無錫江陰市，蘇州張家港市、常熟和太倉等11個縣市(區(qū))，終至在建的滬通鐵路(上海—南通)太倉站。新建正線長度278.53公里。全線共設(shè)南京南-句容-金壇-武進-江陰-張家港-常熟-太倉等8個車站，并在太倉經(jīng)滬通鐵路一期接入上海。項目建設(shè)總工期為4年。近期規(guī)劃開行客車100對/日，遠期規(guī)劃開行客車130對/日，最小行車間隔為3分鐘。
南沿江城際鐵路的設(shè)計行車速度為350公里/時。建成后，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等地將一舉進入高鐵時代，融入滬寧1小時高鐵圈。
項目同時還批復了在寧杭高鐵江寧站建南沿江城際鐵路的聯(lián)絡(luò)線，也就是說未來這條鐵路通車后，也將�？拷瓕幷�，為江寧居民出行提供便利。
沿途各站以后這么近!還可直通浦東
令人關(guān)注的是，作為滬寧間的第3條高速鐵路，南沿江城際鐵路通車后，將與滬寧城際鐵路形成“X”形路網(wǎng)，覆蓋我省縣域經(jīng)濟最發(fā)達，同時也是我省和長三角地區(qū)城市最為密集、城鄉(xiāng)一體化程度最高、經(jīng)濟社會發(fā)展基礎(chǔ)最好的地區(qū)。
“考慮到實際運營起步、停站等因素，不可能全部按設(shè)計時速來運行，未來南京到太倉1個多小時能通達。”錢永祥告訴記者。根據(jù)沿線各站的站間距，記者粗略計算發(fā)現(xiàn)，沿途的句容、金壇、武進有望進入南京的“半小時”圈，而另外幾站到南京的距離也都有望縮短至1小時左右。
同時，南沿江鐵路與滬通鐵路、京滬高鐵等線路相連，未來還將通過滬通鐵路二期直通上海浦東。這也意味著沿線居民今后到北京或是浙江也可以坐高鐵了，出行更加方便。
全省鐵路
10條鐵路共建，江蘇高鐵建設(shè)再掀高潮
“目前全省在建鐵路項目達到10個，總里程1700多公里，總投資規(guī)模2600億元。”在昨天的開工動員會上，省交通運輸廳廳長、鐵路辦主任陸永泉介紹，1-9月份，全省鐵路建設(shè)完成投資331億元，占年度投資計劃的78.8%，全年將實現(xiàn)420億元的投資目標，再創(chuàng)歷史新高。
在建鐵路有連徐鐵路、徐宿淮鹽鐵路、青連鐵路、連鹽鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路、鹽通鐵路、滬通鐵路一期、寧啟二期、通蘇嘉鐵路通張段，再加上即將開工的南沿江鐵路，在建鐵路投資總規(guī)模約2600億元，在建鐵路里程將達到1711公里，在建高速鐵路里程將達到1236公里。連鹽鐵路和青連鐵路目前正在聯(lián)調(diào)聯(lián)試，計劃今年底通車。寧啟二期工程已完成鋪軌，今年年底或2019年年初通車。徐宿淮鹽鐵路正在進行鋪軌作業(yè)，計劃2019年通車。連淮揚鎮(zhèn)鐵路工程已經(jīng)完成架梁，正在進行鋪軌準備工作，該項目節(jié)點工程五峰山長江大橋計劃2020年通車。連徐鐵路高鐵工程主要在進行架梁作業(yè)，計劃2020年通車。滬通鐵路一期工程主要在進行鋪軌作業(yè)，滬通大橋北主塔已經(jīng)封頂，計劃2020年通車。鹽通鐵路2018年初開工，目前征拆工作已經(jīng)完成91%，我省目前正在商請鐵路總公司加快鹽通鐵路建設(shè)，力爭“十三五”末建成。
明年力爭開工北沿江、寧淮兩大工程
陸永泉說，繼南沿江高鐵“千呼萬喚始出來”后，我省還將推動規(guī)劃中的鐵路項目盡快落地。目前我省正全力爭取明年開工建設(shè)北沿江高鐵、寧淮高鐵等一批優(yōu)化路網(wǎng)布局的通道項目，以及南京北站樞紐、上元門過江通道等一批重大控制性節(jié)點工程。到2020年，全省鐵路運營里程將突破4000公里，其中高快速鐵路達到2700公里左右，覆蓋超過70%的縣級節(jié)點，所有設(shè)區(qū)市之間2小時可達。
未來幾年， 江蘇鐵路版圖上還計劃增加高鐵、快鐵
2018年通車：青連鐵路、連鹽鐵路、寧啟二期
2019年通車：徐宿淮鹽鐵路
2020年通車：連淮揚鎮(zhèn)鐵路、滬通鐵路一期、連徐鐵路、鹽通鐵路
