2月23日，湖北鄂州民用機(jī)場即所謂的“順豐機(jī)場”獲國務(wù)院、中央軍委正式發(fā)函批復(fù)，順豐控股成為國內(nèi)第一個也是目前唯一擁有自己機(jī)場的快遞公司。去年12月，順豐曾發(fā)公告稱，按照順豐控股的預(yù)計(jì)，順豐機(jī)場建成后將成為亞太區(qū)第一、全球第四的專業(yè)貨運(yùn)樞紐。
南都記者采訪獲悉，國內(nèi)快遞企業(yè)普遍規(guī)模偏小，已有的快遞貨運(yùn)機(jī)隊(duì)尚不足以支撐自建專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場。
鞏固中高端快遞市場競爭力
2月23日，中國政府網(wǎng)正式發(fā)布《國務(wù)院中央軍委關(guān)于同意新建湖北鄂州民用機(jī)場的批復(fù)》，表示“同意新建湖北鄂州民用機(jī)場”。此外，該公文還顯示，機(jī)場總投資372.6億元，其中，機(jī)場工程183.6億元，由湖北省、深圳順豐泰森控股(集團(tuán))有限公司等企業(yè)共同籌措解決，國家發(fā)展改革委、民航局對機(jī)場的客運(yùn)支線功能安排中央預(yù)算內(nèi)投資和民航發(fā)展基金予以支持；轉(zhuǎn)運(yùn)中心工程135億元、順豐航空公司基地工程46.2億元，由順豐籌措解決；供油工程7.8億元，由中國航空油料有限責(zé)任公司籌措解決。
該機(jī)場性質(zhì)為客運(yùn)支線、貨運(yùn)樞紐機(jī)場，本期工程飛行區(qū)跑道滑行道系統(tǒng)按滿足2030年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸的目標(biāo)設(shè)計(jì)，航站樓、轉(zhuǎn)運(yùn)中心等設(shè)施按滿足2025年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量245萬噸的目標(biāo)設(shè)計(jì)。
對于為何斥巨資投建機(jī)場、投建機(jī)場對順豐哪塊業(yè)務(wù)推動最大等問題，順豐方面表示不便回應(yīng)。南都記者查閱發(fā)現(xiàn)，2017年12月14日，順豐控股在公告中稱，鄂州機(jī)場建成后，鄂州樞紐將成為亞太區(qū)第一，全球第四專業(yè)貨運(yùn)樞紐，為鞏固公司在中高端快遞市場競爭力，形成強(qiáng)大的戰(zhàn)略基礎(chǔ)底盤。本次投資，將會優(yōu)化公司航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、支撐公司業(yè)務(wù)快速發(fā)展，提升客戶服務(wù)質(zhì)量，推進(jìn)公司運(yùn)營模式變革，增強(qiáng)公司的國際競爭力。
中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，投建貨運(yùn)機(jī)場后，順豐在貨運(yùn)機(jī)場有更大自主性，提高服務(wù)效率，維護(hù)服務(wù)領(lǐng)先優(yōu)勢，同時能為順豐未來探索大型貨運(yùn)無人機(jī)等基礎(chǔ)設(shè)施提供支撐。另外，機(jī)場本身有諸多延伸投資價值，對上市公司順豐來說，機(jī)場資產(chǎn)也是市值的一個穩(wěn)定器。“順豐快遞最核心的競爭優(yōu)勢在于高時效，順豐已擁有國內(nèi)最大規(guī)模貨運(yùn)機(jī)隊(duì)，但不擁有自主貨運(yùn)專用機(jī)場，在航班管控、地面服務(wù)等方面就受制于人。”
鄂州具有區(qū)位與成本兩方面優(yōu)勢
而對于順豐為何選擇在湖北建立機(jī)場，楊達(dá)卿分析認(rèn)為跟區(qū)位優(yōu)勢有關(guān)，“湖北是中國交通物流網(wǎng)的交叉十字軸心，是內(nèi)地城市中鐵、水、陸、空立體交通物流網(wǎng)核心樞紐，輻射東西南北。鄂州作為發(fā)展中的五線城市，在用地和人力等成本上優(yōu)于京滬廣深，投資發(fā)展增值空間更大，此外，湖北完善的空地水運(yùn)輸網(wǎng)，便于開展多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)”。
南都記者發(fā)現(xiàn)，目前快遞企業(yè)自建機(jī)場的并不多，2016年4月，民航局正式同意將湖北鄂州燕磯作為順豐機(jī)場的推薦場址后不久，圓通也曾表示將會建設(shè)自有航空基地飛機(jī)場，并最終選址為浙江嘉興。據(jù)楊達(dá)卿透露，國內(nèi)快遞同行只有中郵速遞物流和圓通有自建機(jī)隊(duì)，圓通也在尋求在嘉興自建機(jī)場，但尚未落地。“與FedEx、UPS等國際巨頭比，國內(nèi)快遞企業(yè)普遍規(guī)模偏小，已有的快遞貨運(yùn)機(jī)隊(duì)也不足以支撐自建專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場。”
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