德國聯(lián)邦交通部日前發(fā)表聲明說，因安裝尾氣檢測(cè)作弊軟件，德國政府要求德國戴姆勒股份公司在全德召回23.8萬輛柴油車。
根據(jù)這份聲明，此次召回車輛主要包括梅賽德斯-奔馳威霆商務(wù)車以及梅賽德斯-奔馳GLC220d、C220d車型。歐洲市場(chǎng)涉及同樣問題的柴油車達(dá)77.4萬輛，但聲明沒有指出德國境外的問題車輛是否需要被召回。
德國交通部部長安德烈亞斯·朔伊爾表示，他已與戴姆勒公司董事會(huì)主席迪特爾·策徹商談此事，戴姆勒公司表示愿“以最快速度”且“透明”地配合德國政府工作。
德國慕尼黑檢察官辦公室日前已對(duì)奧迪CEO魯伯特·施泰德(Rupert Stadler)發(fā)出了逮捕令。從2015年至今，大眾排放門事件已經(jīng)過去了3年，這段時(shí)間相關(guān)檢察機(jī)關(guān)并沒有停下對(duì)排放門的調(diào)查，而此次施泰德被捕，也刷新了大眾集團(tuán)至今為止，因涉嫌在排放測(cè)試中造假而被拘留的高管中級(jí)別最高的記錄。
據(jù)悉，施泰德被拘留存在幾重原因，除了防止他妨礙排放門的調(diào)查外，還因?yàn)槭┨┑略谥罋W洲地區(qū)的排放數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的情況下，仍在歐洲銷售排放門中所提及的尾氣造假車輛，這點(diǎn)與美國市場(chǎng)的認(rèn)罪反應(yīng)完全不同。
此外，奧迪的前發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)負(fù)責(zé)人烏爾里希·韋斯也曾經(jīng)在法庭上公開指證過施泰德，稱其在2012年的時(shí)候就已經(jīng)知道大眾在柴油車型上安裝作弊軟件的行為。但施泰德卻一直否認(rèn)，稱其在2015年的9月份才知道此事，時(shí)隔3年。而這個(gè)指控也是判定施泰德是否是排放門參與者的重要依據(jù)。
目前，慕尼黑檢察機(jī)關(guān)對(duì)施泰德施行的是“偵查羈押”，并已經(jīng)對(duì)施泰德開始訊問。盡管目前不能斷定施泰德是否對(duì)排放門事件負(fù)有責(zé)任，但短期內(nèi)他肯定無法履行CEO職責(zé)。因此，大眾集團(tuán)暫時(shí)免去施泰德在公司的職務(wù)，并臨時(shí)任命伯藍(lán)·紹特(Abraham Schot)為奧迪董事會(huì)主席，負(fù)責(zé)原來施泰德的日常事務(wù)，直至施泰德被拘留的原因得以澄清。
