“各位乘客，開往宋家莊方向的列車即將進(jìn)站，請(qǐng)您注意安全，不要越過安全線……”像往常一樣，家住天通苑的白領(lǐng)小武，坐著地鐵快速奔波在北京早高峰的路上，她的工作地點(diǎn)在20多公里外的國(guó)貿(mào)。與數(shù)年前相比，小武的通勤時(shí)間節(jié)省了將近1個(gè)小時(shí)，多條地鐵新線路的開通，大大拉近了北京城鄉(xiāng)之間的距離，免去了部分市民堵車的煩惱。

1969年10月1日 北京誕生了第一條地鐵

1969年，北京第一輛地鐵機(jī)車從古城站駛出。目前，北京地鐵線已發(fā)展到22條，從市中心擴(kuò)展到城市遠(yuǎn)郊區(qū)，從供戰(zhàn)備參觀為主到成為最經(jīng)濟(jì)的綠色出行方式，從買票進(jìn)站到手機(jī)掃碼進(jìn)站，地鐵這條“地下巨龍”已成為北京市民出行的最佳選擇。

如今，地鐵在改變著北京市民的生活，改變著這座城市的面貌，成為改革開放四十年來北京經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和普惠民生的一個(gè)重要成果。

從1條線路到22條線路

四通八達(dá)的地鐵線網(wǎng)串起北京的主干道

視頻采訪：北京市軌道交通指揮中心主任 戰(zhàn)明輝

“我第一次坐地鐵是在1971年，那時(shí)候北京第一條地鐵試運(yùn)營(yíng)，在那個(gè)年代，地鐵可是頭一次聽說，我至今記得當(dāng)時(shí)車上所有乘客表現(xiàn)出來的驚訝和新奇。到現(xiàn)在，這一張地鐵交通圖基本串起了北京的所有主干道路，多方便啊!”作為土生土長(zhǎng)的老北京，快七十歲的郭大爺對(duì)于四十多年來北京地鐵的飛速發(fā)展頗有感慨。

北京地鐵運(yùn)營(yíng)規(guī)劃圖

的確，四十多年間，從1條線路到22條線路、370座車站、608公里運(yùn)營(yíng)里程，北京地鐵連通了這座特大型城市的四面八方，成為緩解交通擁堵、市民出行首選的交通利器。

北京建造地鐵初期施工現(xiàn)場(chǎng)

四十九年前，北京地鐵開啟了中國(guó)城市擁有地鐵的歷史，1969年10月1日，北京地鐵一期工程正式通車，北京成為中國(guó)第一個(gè)擁有地鐵的城市。1971年1月15日，北京地鐵一期工程開始試運(yùn)營(yíng)。1981年9月11日，在試運(yùn)營(yíng)10年之后，北京地鐵正式對(duì)外開放。

“北京以前是以騎自行車出行為主，去遠(yuǎn)的地方才選擇公交車，有了地鐵以后，我們?nèi)ツ膬憾加挚煊址奖�。你看現(xiàn)在，每天這么龐大的上班族和出行人群，如果沒有地鐵，簡(jiǎn)直不可想象。”郭大爺說，他的兒子每天都要乘坐地鐵1號(hào)線往返于石景山的家和大望路的單位之間，是地鐵保證了出行時(shí)間。

“我們規(guī)劃地鐵路網(wǎng)，既要考慮整個(gè)城市的發(fā)展方向，也要考慮滿足市民的出行需求。”據(jù)北京市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2017年，北京軌道交通全路網(wǎng)年客運(yùn)總量達(dá)37.78億人次，日均運(yùn)送乘客達(dá)1035萬人次，穩(wěn)居世界第一，軌道交通出行占比由原來的3.6%增至22%。

“那附近有地鐵站嗎?”“只要有地鐵站就不怕，沒有找不到的路。”如今的北京，縱橫交錯(cuò)的地鐵線為出行人群鋪就了一張四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)，讓這座城市變得更加便捷。

老一代地鐵司機(jī)張曉雨與中國(guó)第一輛地鐵列車合影

地鐵的建設(shè)投資大、周期長(zhǎng)，到2000年，北京地鐵僅有54公里，發(fā)展較為緩慢;隨著2008年北京奧運(yùn)會(huì)的申辦成功，地鐵迎來首次發(fā)展高峰， 8年時(shí)間內(nèi)軌道增長(zhǎng)到200公里，隨后9年，建設(shè)速度創(chuàng)造罕見奇跡，年年開通新線，開通試運(yùn)營(yíng)總里程增長(zhǎng)400余公里，2017年底，總里程已達(dá)到608公里。地鐵列車由常規(guī)B型車發(fā)展為常規(guī)A、B型車，有軌電車，直線電機(jī)，中低速磁懸浮等多種制式互補(bǔ)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

今后三年，北京每年都將有地鐵新線開通試運(yùn)營(yíng)，車輛制式也將更加豐富，將首次出現(xiàn)最高運(yùn)行速度的120km/h地鐵列車以及160km/h的市域列車。