坐著最新的“復興號”高鐵，以350公里的時速風馳電掣，從杭州東站到北京南站，最快只需4小時23分……這樣的令人振奮的消息就將在下個月實現(xiàn)。
錢江晚報記者從鐵路杭州站獲悉，4月10日起，全國鐵路將進行列車運行圖調整。此次調圖最大的亮點，就是京滬高鐵350公里級別的“復興號”高鐵由現(xiàn)有的7對增加到15對，其中杭州東至北京南間啟用三對“復興號”高鐵。
首批三對杭京高鐵更換“復興號”，目前已經(jīng)在網(wǎng)上開售。
很多人可能要問，“復興號”來了，相比之前的“和諧號”，有什么區(qū)別?
最直接的感受就是，這三對杭州往返北京的“復興號”比之前的“和諧號”快!
目前，從杭州到北京，最快的一趟高鐵是G20次。它從杭州東站出發(fā)，中間經(jīng)停南京南、濟南西、天津南后到達北京南，耗時5小時2分。而其余13趟高鐵，全程耗時則需要五個半小時以上。
“復興號”的到來，將杭州至北京間的時空距離至少壓縮了半個小時以上。根據(jù)鐵路部門的計劃，從4月10日起，杭州東至北京南的G19/G20、G31/G32、G39/G40三對高鐵列車使用“復興號”動車組開行，在京滬高鐵上按最高時速350公里運行。
其中，杭州東至北京南的G20次高鐵采用“復興號”CR400BF列車，全列分布二等座、一等座和商務座，可乘坐1152名旅客。這趟車早上7點48分從杭州東站發(fā)車，沿途經(jīng)停湖州、南京南、濟南西等車站，12點20分到達北京南站，全程4小時32分。
而杭州東至北京南的G32次高鐵也采用“復興號”CR400BF列車，這趟車每天13點從杭州東站發(fā)車，沿途經(jīng)南京南、蚌埠南、濟南西等車站，17點39分到達北京南站，全程4小時39分。
值得一提的是，時速350公里級“復興號”高鐵的開行，還讓晚間從杭州坐高鐵前往北京成為可能。“以往杭州到北京的高鐵，最晚一班是下午四點多，然而根據(jù)客流調查發(fā)現(xiàn)，不少旅客需要在晚上下班后前往北京出差、旅行或者中轉。”在此次調圖中，鐵路部門首次開行晚間的杭京高鐵。
這趟G40次列車采用更為流線型的“復興號”CR400AF列車，同樣可乘坐1152名旅客。這趟車每天19點從杭州東站發(fā)車，沿途僅經(jīng)停南京南一站，便直達北京南，全程僅需4小時23分，是杭州至北京間最快的高鐵。
錢江晚報記者查詢發(fā)現(xiàn)，從北京開往杭州的“復興號”高鐵也是三趟，其中最快的G39次列車全程僅需4小時18分鐘，再次刷新杭州至北京間的時空距離。“如果今后杭州到北京的高鐵都那么快的話，我一定會選擇高鐵出行，相比坐飛機，‘復興號’4個多小時的旅程真的很便捷。”
因為工作需要經(jīng)常往返杭州與北京間的王女士說，目前從杭州坐飛機去北京，需要飛兩個多小時，加上去蕭山機場安檢和車程兩小時，北京落地后前往市區(qū)還需要一個多小時車程，前前后后加起來也要五個多小時，而且還排除了晚點時間。
速度比以前更快了，那票價會不會漲?這里告訴你，此次“復興號”開行，票價暫時是不變的。錢報記者登錄12306鐵路客服網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，目前三對杭州至北京的“復興號”高鐵車票已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)上開售，相比目前的“和諧號”高鐵，調圖后的杭京“復興號”高鐵二等座票價依舊是538.5元，一等座907元。
“復興號”和“和諧號”相比，座椅間距增大，還有WiFi全覆蓋。
那么，此次更換的“復興號”高鐵和我們現(xiàn)在乘坐的“和諧號”高鐵，有什么區(qū)別?
錢報記者了解到，和目前“和諧號”20年的列車壽命相比，復興號的設計“壽命”達到了30年。
另外，“復興號”采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來線條更優(yōu)雅，跑起來也更節(jié)能。“復興號”列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列車在350公里時速下運行，人均百公里能耗下降17%左右。
它的空調系統(tǒng)充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不適感。
它的座位行李架下方有個電子提示牌，如果你在12306網(wǎng)上購買了火車票，電子牌就會亮起來，提醒乘客和乘務員這個座位是有人已經(jīng)買了票的。
最值得一提的是，它的舒適度要更高。去年“復興號”首發(fā)當日，錢江晚報記者有幸體驗了這趟新型高鐵，進入車廂內就首先感覺到的是，車內采用了暖色調的燈光，看上去比較溫馨、舒適。此外與“和諧號”相比，車的高度也增加了，座位的間距也更寬敞了。
“復興號”二等座座位間距擴大到1040毫米，比之前的380BL、380CL等高鐵列車間距寬敞不少，錢報記者1.8米這樣的個頭，腳可以完全放平，前面還空很多。
“復興號”身上的人性化設施也不少，比如二等座每一排的座位中間會有一個充電插頭，新設了一個USB的手機充電插孔，大家可以直接把手機充電線連在上面，不用帶充電插頭了。
當然更值得手機族點贊的是，車廂內實現(xiàn)了WiFi網(wǎng)絡全覆蓋。
另外，“復興號”也更智能——它設置智能化感知系統(tǒng)，建立強大的安全監(jiān)測系統(tǒng)，全車部署了2500余項監(jiān)測點，比以往監(jiān)測點最多的車型還多出約500個，能夠對走行部狀態(tài)、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進行全方位實時監(jiān)測。列車出現(xiàn)異常時，可自動報警或預警，并能根據(jù)安全策略自動采取限速或停車措施。在車頭部和車廂連接處，還增設碰撞吸能裝置，在低速運行中出現(xiàn)意外碰撞使，可通過裝置變形，提高動車組被動防護能力。
