為深入貫徹落實黨的十九大關于加強物流基礎設施網(wǎng)絡建設和建設現(xiàn)代供應鏈的決策部署,省經(jīng)信委、省發(fā)改委等15個部門聯(lián)合發(fā)布《關于加快推進“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流行動的實施意見》,旨在促進互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)融合發(fā)展,提高物流運輸效率,降低企業(yè)成本。

為了響應政策,廣州運為互聯(lián)網(wǎng)技術有限公司懷抱著提高港口集裝箱物流的整體運行效率,降低物流成本的愿景,致力于港口集裝箱物流產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化進程的加速,打造出了基于港口集卡運力資源池的信息服務平臺——“好運柜”。

中國集裝箱物流行業(yè)發(fā)展迅速,有著龐大的市場。據(jù)統(tǒng)計,中國有大小集裝箱港口200多個,中國十大港口集裝箱年吞吐量均已超1000萬T,全國總吞吐量達2.6億T,全國集裝箱市場規(guī)模更是超萬億級。

目前“互聯(lián)網(wǎng)+集裝箱物流”處于行業(yè)發(fā)展初期階段,這個領域內(nèi)有著無限的機遇,同時有很大的發(fā)展空間。

好運柜是國內(nèi)首家開放性集裝箱物流的車貨匹配共享平臺,創(chuàng)造性地采用了B2B2C端的混合交易模式,選擇了“車貨匹配+車后服務模式”來解決廣大貨主和車主們最關心的痛點,比如說找不到合適的車源、找不到合適的貨源。而好運柜通過大數(shù)據(jù)實現(xiàn)了車貨精準匹配,從車主、貨主兩端來說,是節(jié)省了他們時間;從整個行業(yè)來說,是提高了集裝箱物流行業(yè)的運輸效率。短短上線幾個月,平臺用戶注冊已經(jīng)超過萬人,平均每月接單數(shù)也達到1000+。

集裝箱物流行業(yè)現(xiàn)狀是絕大部分貨源的運輸問題是通過貨代來解決。往往貨代在實際運輸過程中,因為車型、路線、回程、供給等因素,經(jīng)常會出現(xiàn)價格和運力資源的問題從而導致找不到合適的運輸車源。等待許久的貨主們盼來的卻是——“不好意思,您這批貨我們運不了”的憂傷�？蓻]有辦法呀,盡管這片市場上有很多車主,但合適的選擇卻很難碰到。同樣的,車主們也面對著類似的苦惱,如何尋找合適的貨源。往了小說,這是兩單生意都做不成了,都沒錢賺。往大了說,整個集裝箱物流行業(yè)的運輸效率龜速緩慢。

《關于加快推進“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流行動的實施意見》中同時也著重提出,構建物流信息互聯(lián)共享體系。好運柜的交易方式也很好地配合《關于加快推進“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流行動的實施意見》中提出的這一點,好運柜采用創(chuàng)新的B2B2C端的混合交易模式,運營“車貨匹配+車后服務模式”。B端貨代或者C端個人通過好運柜發(fā)布貨源信息;B端企業(yè)車主或者C端個人車主進行槍單,報價接單;最終在好運柜的撮合下交易。

通過信用認證的企業(yè)車主或者個人都能夠通過好運柜發(fā)布貨源信息,而企業(yè)車主或者個人車主進行搶單,報價接單,最后達成交易。操作流程簡單快捷,使得兩方的時間成本大大減少,提高物流效率。對貨代言找拖車變的更容易,同時享受到了更加低價、便捷的全程集裝箱物流體驗;對車主而言找貨更方便、更賺錢,好運柜平臺為車主提供一手貨源信息,利用平臺找回貨,找拼箱變的更賺錢。

對比傳統(tǒng)的物流運輸方式,“互聯(lián)網(wǎng)+”的好運柜更有其獨特的優(yōu)勢。擺在傳統(tǒng)物流運輸方式面前的問題多多,諸如成本高、行業(yè)沒有統(tǒng)一規(guī)范,以至于貨物損壞索賠難、運輸信息反饋不及時等等。而使用好運柜就沒有這些問題,好運柜通過大數(shù)據(jù)實現(xiàn)的車貨精準匹配,使得回貨、配貨的效率增高,成本高的問題自然而然得到了解決。

同時好運柜也在第三方專業(yè)保險公司為貨主購買了貨運保險。另外,貨主可以在好運柜APP上查詢到物流信息。并且,平臺上所有發(fā)布信息的用戶都經(jīng)過實名認證,交易后的運輸回款債權更清晰,更有保障。

在好運柜的未來規(guī)劃中,更是會進一步對已經(jīng)成熟的港口物流社群提供車后及金融服務,不僅僅是追求盈利,而是打造港口物流新生態(tài)圈!而這個未來不是幻想,因為“互聯(lián)網(wǎng)+集裝箱物流”行業(yè)發(fā)展趨勢,這個市場會涌入更多用戶,同時廣州運為互聯(lián)網(wǎng)技術有限公司基于可靠的數(shù)據(jù)分析預估于明年年尾(2019.12)好運柜的注冊數(shù)破10萬。