近幾年來，電動車改裝儼然已經(jīng)成為了電動車終端市場、尤其是維修終端的又一桶金。經(jīng)銷商進(jìn)貨之后，會根據(jù)銷售的需求更換零部件，俗稱“改裝”，這也是國家明令禁止的行為。事實上，這樣的情況成為電動車零售行業(yè)的潛規(guī)則。

根據(jù)終端市場調(diào)研反饋的數(shù)據(jù)，目前一二級市場大約有一半左右的電動車店都在從事改裝車業(yè)務(wù)，甚至部分品牌的售后服務(wù)店也在“撈外快”，生意稍微好些的店在旺季每天大約能接到三四單的改裝業(yè)務(wù)。電動車改裝風(fēng)險大，安全指數(shù)降低，這也是電動車廠家最頭疼的老大難問題。無論是電動自行車還是電動三輪車，只要經(jīng)過改裝的車輛均不享受售后服務(wù)，這是電動車行業(yè)慣用的售后服務(wù)制度。有一些改裝電動車從外觀上看是某品牌，但商家擅自更換零部件，廠家為了維護(hù)品牌形象，還要對這些改裝車進(jìn)行售后服務(wù)甚至召回，一筆不菲的費用由廠家買單。

2018年以來，雅迪、臺鈴、綠源、洪都等企業(yè)，對經(jīng)銷商門店的數(shù)百臺電動車實施召回，產(chǎn)生的全部召回費用全部廠家承擔(dān)，其目的只有一個，品牌形象不容抹黑。

隨著電動車市場保有量不斷增加，電動車的安全問題上受到各地工商、質(zhì)監(jiān)部門的重視，但改裝車一直是這個行業(yè)的痛點，必須加強(qiáng)非法改裝市場的監(jiān)管，嚴(yán)防隱患“增量”。可以想象，如果混亂的改裝市場得不到有效根治，那么，非法改裝導(dǎo)致的“帶病行駛”現(xiàn)象仍然會日復(fù)一日。距離新國標(biāo)正式實施的時間越來越近，產(chǎn)品的統(tǒng)一性和標(biāo)準(zhǔn)化管理是每一個品牌的重中之重，絕不能因為商家的個體行為影響企業(yè)的未來。不過記者認(rèn)為，以愛瑪、雅迪、洪都為代表的生產(chǎn)企業(yè)積極以召回的形式維護(hù)消費者利益，樹立負(fù)責(zé)任品牌形象，這一點依然值得鼓勵。