為了進(jìn)一步發(fā)揮城際鐵路對(duì)大西安發(fā)展的引領(lǐng)帶動(dòng)作用，在西安交通發(fā)揮快速銜接、快進(jìn)快出的作用，繼地鐵四號(hào)線列車交付后，地鐵6號(hào)線又傳來(lái)好消息。9月9日上午，隨著地鐵6號(hào)線一期工程科技二路至科技八路區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)“開(kāi)拓者二號(hào)”順利始發(fā)，標(biāo)志著西安地鐵6號(hào)線盾構(gòu)施工進(jìn)入沖刺階段。

西安地鐵6號(hào)線一期工程南客站—勞動(dòng)南路站TJSG-10標(biāo)，包含一站兩區(qū)間，即科技6路站、科技八路站—科技6路站區(qū)間、科技6路站—科技二路站區(qū)間。

此次“開(kāi)拓者二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)由科技二路站南端頭始發(fā)，經(jīng)科技6路站，最終抵達(dá)科技八路盾構(gòu)井，全長(zhǎng)1692米。

地鐵6號(hào)線施工前期面臨管線遷改、暗挖段工序復(fù)雜等難度，歷時(shí)一年，先后克服了交通導(dǎo)改、管線遷改、材料短缺、惡劣天氣等不利因素影響，編制了多項(xiàng)具有針對(duì)性的專項(xiàng)施工方案并組織專家論證，實(shí)現(xiàn)了科技二路至科技八路區(qū)間右線盾構(gòu)的順利始發(fā)。

如今盾構(gòu)機(jī)要穿過(guò)鬧市區(qū)，有很大的交通壓力，同時(shí)還需下穿天橋、側(cè)穿商城等，因此將加密地面沉降監(jiān)測(cè)。地質(zhì)大部分是粉質(zhì)黏土，但也有部分全斷面砂層，因此不能超挖，也要進(jìn)行加固刀盤等保護(hù)措施。預(yù)計(jì)該標(biāo)段2019年6月雙線洞通。

科技二路至科技八路區(qū)間右線盾構(gòu)的順利始發(fā)，為后續(xù)工程實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

地鐵6號(hào)線一期工程為南客站—勞動(dòng)南路，設(shè)車站15座，其中換乘站7座。線路向北沿興隆一路、西太路、亞迪路、錦業(yè)路、唐延路、高新路，與三號(hào)線科技路換乘，至勞動(dòng)南路站與五號(hào)線換乘，科技八路站與八號(hào)線換乘，計(jì)劃于2020年通車。西安市地鐵6號(hào)線工程(南客站站—紡織城站)全長(zhǎng)39.6公里，共設(shè)32座車站，均為地下站，分兩期建設(shè)。一期工程設(shè)車站：南客站站、側(cè)坡站、緯三十二站、緯二十八站、韋斗路站、西部大道站、錦業(yè)二路站、丈八6路站、丈八四路站、丈八一路站、科技八路站、科技6路站、科技二路站、科技路站、勞動(dòng)南路站。二期工程設(shè)車站：豐慶路站、西關(guān)正街站、貢院門站、廣濟(jì)街站、鐘樓站、大差市站、東關(guān)正街站、興慶路站、咸寧路站、公園南路站、萬(wàn)壽南路站、東盛北路站、田家灣站、紡南路站、紡五路站、紡三路站、紡織城站。

隨著地鐵6號(hào)線的開(kāi)通，西安的交通網(wǎng)絡(luò)又多了一個(gè)得力助手，也會(huì)為西安的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到促進(jìn)作用。