國際海事組織(IMO)海洋環(huán)境委員會第72次會議近日在倫敦召開，會議通過航運業(yè)首項溫室氣體減排戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略的愿景是至本世紀中葉，全球航運業(yè)溫室氣體排放量與2008年水平相比至少降低50%，并逐步朝零碳排放目標邁進。

作為聯(lián)合國下屬專門機構，國際海事組織主要負責海上航行安全和防止船舶造成海洋污染。如今約90%的全球貿(mào)易通過船舶運輸實現(xiàn)，但航運業(yè)是目前唯一一個沒有納入《巴黎協(xié)定》的部門，因此這一戰(zhàn)略是航運業(yè)在應對氣候變化上邁出的重要一步。未來5年內(nèi)，各國將圍繞實現(xiàn)目標的具體措施展開磋商，以期在2023年達成最終協(xié)議，逐步朝零碳排放目標邁進。

研究表明，航運業(yè)每年溫室氣體排放量占全球總量的2%~3%，也是碳排放增速最快的部門之一。有關數(shù)據(jù)顯示，2007年~2012年全球航運業(yè)每年平均溫室氣體排放量約10億噸，相當于整個德國一年的排放量。未來對船舶運輸?shù)男枨笤黾訉⒗^續(xù)驅(qū)動排放量上升，若不遏制其溫室氣體排放的上升趨勢，到2050年，全球航運業(yè)溫室氣體排放量與2012年相比將上升50%~250%，在全球溫室氣體排放總量的占比可能上升至17%。

提出減排戰(zhàn)略是航運業(yè)落實《巴黎協(xié)定》的第一步，但實現(xiàn)氣候目標需要更進一步。國際清潔交通委員會的數(shù)據(jù)顯示，若要實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的2℃目標，全球航運業(yè)自2015年溫室氣體排放量不能超過170億噸二氧化碳當量。但根據(jù)已達成的戰(zhàn)略目標，全球航運業(yè)溫室氣體排放量將在280噸~430億噸二氧化碳當量之間，距離實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標仍存在較大差距，亟待IMO提出更有雄心的減排目標。