新加坡、越南、老撾、柬埔寨、馬來(lái)西亞、印度尼西亞，近段時(shí)間，國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)ARJ21和C919在東南亞多國(guó)進(jìn)行演示飛行。既有客運(yùn)飛機(jī)，又有貨運(yùn)飛機(jī)，既做動(dòng)態(tài)飛行演示，又有靜態(tài)參觀展示……國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)代表團(tuán)展現(xiàn)出的信心與誠(chéng)意，給國(guó)際市場(chǎng)留下深刻印象。
是騾子是馬，牽出來(lái)遛遛。演示飛行主要驗(yàn)證商用飛機(jī)對(duì)東南亞相關(guān)機(jī)場(chǎng)和航線的適應(yīng)性、機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)設(shè)備的適配性、特殊飛行程序的適用性，以及航線運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性。
C919和ARJ21組團(tuán)參展，與國(guó)際一流的航空制造企業(yè)同臺(tái)展示最新產(chǎn)品，既表明“中國(guó)制造”正在向商用市場(chǎng)成熟化發(fā)展快速邁進(jìn)，也意味著國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)具備進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的基本條件和競(jìng)爭(zhēng)水平。
據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年，亞太市場(chǎng)客機(jī)需求量將從3314架增長(zhǎng)到9701架。相信這波“實(shí)力秀”能為國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)進(jìn)一步拓展市場(chǎng)打下好的基礎(chǔ)。
高光時(shí)刻令人振奮，而回溯國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的崛起歷程，更能體悟這其中的艱辛不易。在“造不如買”的雜音中，運(yùn)10遺憾夭折；在參與國(guó)際合作的關(guān)鍵時(shí)刻，我們又被航空巨頭關(guān)閉了生產(chǎn)線……痛定思痛后，自力更生成為堅(jiān)定信念。
然而，一架大型客機(jī)由百萬(wàn)計(jì)的零部件組成，涉及航電、環(huán)控、飛控等數(shù)十個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，“工業(yè)皇冠上的閃亮明珠”美譽(yù)的背面就是一張長(zhǎng)長(zhǎng)的技術(shù)難題清單。就拿制造材料7050鋁合金厚板來(lái)說(shuō)，鑄造難度是領(lǐng)域之最，此前我國(guó)還不能自主生產(chǎn)。
憋著一股勁兒的項(xiàng)目組成員吃住在辦公室，24小時(shí)守在爐邊，有人不斷計(jì)算調(diào)整合金的濃度比，有人改進(jìn)熔爐的溫度、冷卻的方式……歷時(shí)多年，終于形成了成熟的工藝方案。
也正是一個(gè)個(gè)這樣的攻堅(jiān)故事，讓我們掌握了163項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，形成1935項(xiàng)專利，沉淀2．4萬(wàn)項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有力撐起了國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)的直沖云霄。
國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)的破圍騰飛，見(jiàn)證著我國(guó)航空工業(yè)自主創(chuàng)新的奮進(jìn)歷程，也為中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)夯實(shí)了信心、提供了啟示。如果說(shuō)在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，我們走的是“引進(jìn)技術(shù)、消化吸收、國(guó)產(chǎn)替代、推陳出新”的路子；那么如今，隨著我們的探索之路愈加延向“無(wú)人區(qū)”，以及外部環(huán)境不確定性的增加，更需要狠抓自主創(chuàng)新。
天道酬勤、力耕不欺，十年、二十年、三十年，總會(huì)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。而在這一過(guò)程中，除了科研人員要坐穩(wěn)冷板凳，國(guó)家層面的政策支持，各地之間的協(xié)同攻堅(jiān)，社會(huì)層面的支持鼓勵(lì)都十分重要。充分發(fā)揮勤勞智慧的精神氣質(zhì)和集中力量辦大事的制度優(yōu)勢(shì)，我們完全有信心有能力在重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)更多突破創(chuàng)新。
核心技術(shù)創(chuàng)新是艱險(xiǎn)的上坡路，注定沒(méi)有一步好走，短期看也不是每一分投入都那么“劃算”。但一個(gè)大國(guó)，要會(huì)看長(zhǎng)遠(yuǎn)、算大賬，要相信技術(shù)創(chuàng)新孕育的發(fā)展紅利一定能夠超額回報(bào)投入。
比如，一架C919，帶動(dòng)航空領(lǐng)域新材料、新工藝、新技術(shù)取得群體性突破，形成輻射全國(guó)、面向全球的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)體系。有專家測(cè)算，這為中國(guó)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)增加值貢獻(xiàn)比為1：86，就業(yè)貢獻(xiàn)比為1：9．6，即投入1元就能帶來(lái)86元的效益，且?guī)?dòng)約10個(gè)工作崗位。
如此想來(lái)，我國(guó)工業(yè)擁有41個(gè)大類、207個(gè)中類、666個(gè)小類，每一個(gè)類別中的短板與痛點(diǎn)，都意味著巨大的發(fā)展增量。咬緊牙關(guān)，矢志不移，政府和企業(yè)兩側(cè)同時(shí)發(fā)力，縱然經(jīng)歷山重水復(fù)，也定會(huì)迎來(lái)柳暗花明。
贏得未來(lái)，掌握主動(dòng)，做強(qiáng)做大制造業(yè)是必由之路。制造業(yè)的核心就是創(chuàng)新，就是掌握關(guān)鍵核心技術(shù)。希望國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)振翅高飛，也希望“今朝放鶴且沖天”的故事能夠激勵(lì)更多人，攜手追尋更遼闊的星辰大海。
