在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，說起賽力斯汽車，很多消費(fèi)者第一時(shí)間想到的便是華為，而趁著這個(gè)機(jī)會(huì)評(píng)測(cè)一下賽力斯華為智選SF5也未必不是一件好事。當(dāng)然賽力斯華為智選SF5遠(yuǎn)不如AITO問界火，但是作為華為和賽力斯合作的第一款車型，它一定也有著一些過人之處。

外觀方面，賽力斯華為智選SF5主打“自然和科技”進(jìn)行碰撞，就算放在2年后的今天來(lái)看，這個(gè)理念依舊十分先進(jìn)。前臉部分，賽力斯華為智選SF5在左右兩側(cè)分別擁有一條閃電狀的日間行車燈，使用LED光源，相較于傳統(tǒng)的鹵素光源更具辨識(shí)度。

賽力斯華為智選SF5的長(zhǎng)寬高分別為4700毫米、1930毫米、1625毫米，軸距為2875毫米。賽力斯華為智選SF5的尺寸可以說是新能源車型中比較標(biāo)準(zhǔn)的一款。

車身側(cè)面，賽力斯華為智選SF5強(qiáng)調(diào)將自然之美與科技之美相互融合。車輛擁有20英寸大尺寸雙色輪轂，輪轂的樣式新穎，與之適配的輪胎是倍耐力P-Zero系列。倍耐力P-Zero是一款高性能輪胎，經(jīng)常出現(xiàn)在新能源車型上，擁有抓地力強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。

車輛尾部，賽力斯華為智選SF5擁有一條貫穿式燈帶，燈帶內(nèi)部擁有SERES字樣。車輛尾部左下方擁有賽力斯字樣，右下方擁有華為智選字樣，體現(xiàn)出這是華為和賽力斯兩家合作產(chǎn)出的車型。

進(jìn)入汽車內(nèi)飾部分，賽力斯華為智選SF5最吸引眼球的是17英寸的大尺寸觸控屏，華為一直以來(lái)以手機(jī)和電腦作為主業(yè)，不用多想就知道賽力斯華為智選SF5的中控屏擁有超強(qiáng)的質(zhì)量。中控屏中擁有GPS導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、全息影像等功能，支持OTA升級(jí)，堪稱一款可移動(dòng)的華為手機(jī)。

座椅部分，賽力斯華為智選SF5的座椅擁有通風(fēng)、加熱、按摩等功能。值得一提的是，賽力斯華為智選SF5的座椅使用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，所以相較于一般的座椅，具有更好的承托性和包裹性。

賽力斯華為智選SF5的主要消費(fèi)群體是年輕人，而很多年輕人并沒有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，所以需要車輛提供更好的安全駕駛智能輔助系統(tǒng)。賽力斯華為智選SF5車內(nèi)配備多個(gè)高智能感知攝像頭，擁有L2級(jí)別的輔助駕駛能力。

根據(jù)華為工作人員介紹，車輛的底盤調(diào)校請(qǐng)來(lái)了F1賽道專業(yè)團(tuán)隊(duì)，最大可能兼顧了車輛的舒適性和操控精準(zhǔn)度，所以真正駕駛過程中，我們能感覺到底盤起到明顯的濾振效果。

當(dāng)然，作為一臺(tái)買菜車，最重要的還是節(jié)能。賽力斯華為智選SF5日常通勤時(shí)使用電機(jī)作為動(dòng)力，所以能實(shí)現(xiàn)零油耗。長(zhǎng)途行駛時(shí)，車輛的增程器完全啟動(dòng)，進(jìn)入油電平衡狀態(tài)后，車輛百公里油耗大概在6.3升左右。

具體駕駛后我們可以發(fā)現(xiàn)賽力斯華為智選SF5擁有不錯(cuò)的靜謐性，因?yàn)檐囕v使用了華為噪音抑制技術(shù)控制整體噪音。除了軟件外，車內(nèi)還擁有接近50毫米的雙層隔音玻璃和隔音墊。

值得一提的是，賽力斯華為智選SF5擁有反向充電功能，這是市面上絕大多數(shù)新能源汽車做不到的，華為的技術(shù)優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)在這里。使用反向充電功能，必要情況時(shí)，賽力斯華為智選SF5可以將電量分給其他電動(dòng)汽車，幫助其他車主脫離難關(guān)。

雖然隨著AITO問界的爆火，賽力斯華為智選SF5漸漸失去了市場(chǎng)，但這并不妨礙賽力斯華為智選SF5是一款優(yōu)秀的新能源汽車。賽力斯華為智選SF5的官方指導(dǎo)價(jià)為23.68-26.68萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)位說明它要和特斯拉Model3正面競(jìng)爭(zhēng)。

想要和特斯拉Model3競(jìng)爭(zhēng)，如今的賽力斯華為智選SF5似乎不是對(duì)手，但華為已經(jīng)將工作的重點(diǎn)放在AITO問界上，也就是說賽力斯華為智選SF5之后會(huì)不會(huì)進(jìn)行改款升級(jí)也是未知數(shù)。

但無(wú)論怎樣，賽力斯華為智選SF5作為賽力斯和華為合作后的第一款車型，在時(shí)代中留下過獨(dú)屬于它的痕跡。雖然銷量不佳，但車輛的意義不能全由銷量決定，賽力斯華為智選SF5更像是AITO問界的犧牲者，AITO問界如今的成功也有賽力斯華為智選SF5的功勞。