2023年8月23至25日，由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)主辦的2023電動(dòng)汽車(chē)智能底盤(pán)大會(huì)暨世界智能電動(dòng)車(chē)先進(jìn)技術(shù)展覽會(huì)在深圳會(huì)展中心（福田）成功召開(kāi)。本次活動(dòng)通過(guò)論壇+展覽的形式，探索未來(lái)智能底盤(pán)技術(shù)發(fā)展方向，凝聚行業(yè)共識(shí)，進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)電動(dòng)化、智能化及跨產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

       得一微電子（YEESTOR）受邀參展及演講，現(xiàn)場(chǎng)展示了高可靠車(chē)規(guī)存儲(chǔ)器產(chǎn)品和完整存儲(chǔ)解決方案，并由汽車(chē)電子市場(chǎng)負(fù)責(zé)人袁野先生發(fā)表《智能汽車(chē) 存儲(chǔ)未來(lái)》的主題演講，分享得一微對(duì)汽車(chē)存儲(chǔ)的深刻理解和創(chuàng)新性的應(yīng)用方案。

       汽車(chē)電動(dòng)化、智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，智能汽車(chē)的電子電氣架構(gòu)由傳統(tǒng)分布式的模塊化，向域集中式的融合化，以及未來(lái)的中央計(jì)算+區(qū)域架構(gòu)的一體化這個(gè)方向快速演進(jìn)，與之對(duì)應(yīng)的是車(chē)用存儲(chǔ)也發(fā)生了巨大的變化，對(duì)存儲(chǔ)產(chǎn)品容量、形態(tài)、性能等都提出了新的要求。當(dāng)前主流的車(chē)用eMMC在未來(lái)的市場(chǎng)占有率也將逐漸減少，取而代之的是車(chē)用UFS的應(yīng)用場(chǎng)景大幅增多，以及車(chē)用SSD也將會(huì)在未來(lái)的應(yīng)用場(chǎng)景中嶄露頭角。

       打造汽車(chē)存儲(chǔ)全能“多邊形戰(zhàn)士”

       袁野先生首先指出車(chē)用存儲(chǔ)以嵌入式存儲(chǔ)的形態(tài)廣泛應(yīng)用汽車(chē)的各個(gè)部件當(dāng)中，如車(chē)載網(wǎng)關(guān)、T-box、智能座艙、智能輔助駕駛、DMS、數(shù)字儀表、底盤(pán)控制等ECU部件上。

       智能汽車(chē)的快速發(fā)展，對(duì)存儲(chǔ)部件產(chǎn)品提出的要求主要體現(xiàn)在容量、性能、功耗、壽命、溫寬、數(shù)據(jù)完整、穩(wěn)定可靠、分區(qū)管理這8個(gè)部分。對(duì)于如何使用高等級(jí)的糾錯(cuò)算法以應(yīng)對(duì)可能產(chǎn)生的誤碼，保證數(shù)據(jù)的完整性；以及如何從設(shè)計(jì)原理、芯片篩選、制程管控等多維度提升車(chē)規(guī)產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性，這些要點(diǎn)都是各大車(chē)廠和Tier1廠商尤為關(guān)注的。而在供給側(cè)，如得一微在內(nèi)的存儲(chǔ)廠商們也在這幾個(gè)方面不斷拓展其產(chǎn)品的能力上限，竭盡所能打造汽車(chē)存儲(chǔ)的全能“八邊形戰(zhàn)士“。

       未來(lái)，在智能汽車(chē)一體化的架構(gòu)下，車(chē)用存儲(chǔ)又將有哪些新的需求特點(diǎn)，產(chǎn)品形態(tài)又會(huì)進(jìn)行怎樣的變化？

       汽車(chē)存儲(chǔ)，新需求新形態(tài)

       伴隨汽車(chē)架構(gòu)的演進(jìn)，逐漸出現(xiàn)了各類(lèi)功能域控、區(qū)域域控，甚至是中央計(jì)算域控，這些域控與以往單個(gè)ECU相比具有龐大的算力，這就帶來(lái)了算力的集中，而算力的集中必然會(huì)帶來(lái)存力的集中，巨大的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)需求就需要更快的數(shù)據(jù)傳輸總線。

       在得一微看來(lái)，高帶寬、低延時(shí)的PCIe總線將成為未來(lái)車(chē)用存儲(chǔ)的最佳選擇，相較于當(dāng)前的eMMC、UFS總線，PCIe在帶寬、擴(kuò)展性、延時(shí)、虛擬化、功耗管理等方面更具優(yōu)勢(shì)，甚至是對(duì)當(dāng)前嵌入式存儲(chǔ)產(chǎn)品的降維打擊。

       所以搭配有PCIe總線、BGA封裝類(lèi)別的大容量SSD，即車(chē)用BGA PCIe SSD會(huì)是未來(lái)車(chē)用存儲(chǔ)的主要形態(tài)，它可以完美繼承PCIe總線接口帶來(lái)的所有先天優(yōu)勢(shì)，同時(shí)具有更高容量密度，更快啟動(dòng)速度，更好數(shù)據(jù)隔離性等特點(diǎn)。

       汽車(chē)存儲(chǔ)，新技術(shù)新場(chǎng)景

       袁野先生指出在PCIe之上的CXL存儲(chǔ)技術(shù)，將是未來(lái)車(chē)用存儲(chǔ)發(fā)展的重要方向之一，CXL是一種新興的開(kāi)放式互連標(biāo)準(zhǔn)，其本質(zhì)是將原來(lái)的硬盤(pán)訪問(wèn)模型改為現(xiàn)有內(nèi)存訪問(wèn)模型，以內(nèi)存訪問(wèn)的形態(tài)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。此舉可以進(jìn)一步提升存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)傳輸速率，以及擁有更好的QoS。更多的總線交換接口則更利于智能汽車(chē)大量的攝像頭、雷達(dá)、車(chē)身總線、環(huán)境傳感器等外設(shè)的接入、數(shù)據(jù)傳輸與存儲(chǔ)，可以很好的應(yīng)用在如高清地圖更新、人工智能模型等應(yīng)用場(chǎng)景中。

       在智慧城市、智慧交通方面，得一微認(rèn)為未來(lái)智能汽車(chē)與V2X技術(shù)將會(huì)為出行提供極大的便利。比如應(yīng)用在智慧停車(chē)、交通安全、卡車(chē)物流、交通信號(hào)控制等場(chǎng)景，真正打造車(chē)聯(lián)世界，萬(wàn)物互聯(lián)的全景生態(tài)。

       V2X的主要特點(diǎn)體現(xiàn)在實(shí)時(shí)性、可靠性、安全性和拓展性。其中實(shí)時(shí)性就是以毫秒為單位實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)施收發(fā)，安全性是要保證數(shù)據(jù)在傳輸和存儲(chǔ)的過(guò)程當(dāng)中不會(huì)被篡改、銷(xiāo)毀或者竊取，確保信息傳輸?shù)耐暾��?/p>

       為了進(jìn)一步提高V2X中的實(shí)時(shí)性與安全性，存算一體是應(yīng)對(duì)這種場(chǎng)景需求非常好的一種解決方案，將V2X的應(yīng)用安全服務(wù)，如簽名、驗(yàn)證、解密、證書(shū)寫(xiě)入、數(shù)據(jù)銷(xiāo)毀等功能直接由最靠近數(shù)據(jù)側(cè)的車(chē)用存儲(chǔ)來(lái)接管，以一個(gè)硬件平臺(tái)完成數(shù)據(jù)存放、數(shù)據(jù)服務(wù)、數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)保護(hù)的所有功能，此舉可以大幅度降低原來(lái)V2X中多重?cái)?shù)據(jù)交互的延時(shí)，提升V2X的實(shí)時(shí)性和安全性。

       除此以外，未來(lái)智能汽車(chē)的CPU和GPU的算力需求會(huì)隨著智能駕駛等級(jí)的提升而出現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，此時(shí)再應(yīng)對(duì)車(chē)內(nèi)V2X的大算力需求就會(huì)顯得非常吃力。通過(guò)使用存算一體技術(shù)，也就是使用車(chē)用存儲(chǔ)的存儲(chǔ)控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)V2X的相關(guān)控制和計(jì)算，有效降低CPU、GPU的算力負(fù)荷，同時(shí)還可以減少域控制器中SoC的成本。

       在智能駕駛方面，得一微認(rèn)為車(chē)用存儲(chǔ)的冗余備份方案也是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)之一。這樣即使一套系統(tǒng)出了失效問(wèn)題，另一套系統(tǒng)也可以及時(shí)補(bǔ)上，確保安全。對(duì)于存儲(chǔ)系統(tǒng)也是如此，從存儲(chǔ)顆粒的冗余、到存儲(chǔ)系統(tǒng)的冗余，以及到智駕系統(tǒng)的冗余，這樣一套系統(tǒng)架構(gòu)全時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，互相監(jiān)督，互為備份，一旦發(fā)生故障，能迅速識(shí)別故障，并在故障影響的最小單元進(jìn)行熱備冗余切換。既能保證車(chē)輛系統(tǒng)的安全性，同時(shí)又能提升系統(tǒng)的可用性，使用戶的駕駛體驗(yàn)不受任何影響。

       總結(jié)

       當(dāng)存儲(chǔ)要服務(wù)智能汽車(chē)各個(gè)不同的應(yīng)用場(chǎng)景的時(shí)候，車(chē)用存儲(chǔ)里面的控制器就顯得尤為重要，無(wú)論是當(dāng)前還是未來(lái)的各類(lèi)車(chē)用存儲(chǔ)功能都要依托存儲(chǔ)控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)，存儲(chǔ)控制器始終發(fā)揮著中間者的作用，這個(gè)中間者的概括就是“主控即服務(wù)“，這就是得一微電子提出的CaaS（Controller as a Service）。存儲(chǔ)企業(yè)只有深刻理解汽車(chē)行業(yè)的新需求新應(yīng)用，才能真正打造出高可靠、高安全、高性能的汽車(chē)存儲(chǔ)器產(chǎn)品。

       得一微電子作為國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)存儲(chǔ)的中堅(jiān)力量，旗下車(chē)規(guī)級(jí)eMMC存儲(chǔ)器已被廣泛應(yīng)用于包括汽車(chē)的數(shù)字儀表、T-Box、 ADAS、智能座艙、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、事件記錄儀等汽車(chē)前裝系統(tǒng)應(yīng)用。

       未來(lái)得一微將持續(xù)提升技術(shù)自主創(chuàng)新能力，不斷完善和豐富車(chē)規(guī)存儲(chǔ)器產(chǎn)品陣容，用得一微最靈活的方式，最虔誠(chéng)的態(tài)度，為每一個(gè)客戶提供最持久貼心的服務(wù)，助力客戶商業(yè)成功。