在國內(nèi)競爭日益激烈的新能源汽車領(lǐng)域，長安汽車以智能化和數(shù)智為"殺手锏"，引領(lǐng)行業(yè)未來，以遙遙領(lǐng)先的姿態(tài)決勝下半場的市場競爭。

長安汽車正在積極塑造"數(shù)智新汽車"時代，將SDA軟件驅(qū)動架構(gòu)作為關(guān)鍵技術(shù)，重新定義未來汽車。SDA架構(gòu)以集中化的電子電氣架構(gòu)、服務(wù)化的軟件架構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn)化和抽象化的硬件架構(gòu)，為未來的智能汽車提供了更強大的支持。

長安汽車推出的長安啟源CD701概念車，正是基于SDA架構(gòu)，該車最大的特點是能夠在SUV和皮卡之間切換形態(tài)，展現(xiàn)了長安在"數(shù)智新汽車"時代的創(chuàng)新思考。

SDA架構(gòu)為未來的"數(shù)智新汽車"提供了超強大腦和靈魂，具備硬件可插拔、場景可編排、生態(tài)可隨需、系統(tǒng)自進(jìn)化等核心優(yōu)勢，將整車功能模塊定義為平臺化分層架構(gòu)，為未來汽車的發(fā)展提供了更多可能性。

長安啟源CD701不僅在外觀設(shè)計上充滿創(chuàng)新，還極注重功能性。它具有多維可變的車身，多達(dá)10余類的拓展接口，以及超過1000項的定制化生態(tài)服務(wù)。用戶可以根據(jù)需求自由組合車輛空間，例如將車輛變成大床房、會議室、觀景臺、會客廳等。

長安汽車自開啟第三次創(chuàng)業(yè)以來，已布局長安啟源、深藍(lán)汽車、阿維塔三大智能電動品牌，形成滿足不同消費需求的新發(fā)展格局。長安汽車董事長、黨委書記朱華榮表示，公司堅持每年研發(fā)投入占銷售收入不低于5%，預(yù)計今年研發(fā)投入將達(dá)到160億元，占銷售收入的6.5%。公司已先后建立16個技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)中心，17家科技公司，擁有1.7萬人的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊，掌握智能低碳核心技術(shù)600余項。長安汽車計劃到2030年累計投入2000億元，新增1萬余人的科技創(chuàng)新團(tuán)隊，實現(xiàn)集團(tuán)銷售500萬輛，其中長安品牌占400萬輛，新能源銷售占比60%以上，海外銷售占比30%。

長安汽車計劃在2025年前推出20余款重要產(chǎn)品，其中包括長安啟源、深藍(lán)汽車和阿維塔品牌的新車型。公司正積極應(yīng)對市場競爭，依托SDA架構(gòu)和其他創(chuàng)新技術(shù)，力爭在智能化競爭中占得先機。

智能化時代中國頭部車企已基本擁有完全自主開發(fā)能力，在新能源、智能化、造型能力層面，中國品牌已實現(xiàn)與外資品牌的并跑甚至局部超越。以長安汽車為例，目前長安已開始向旗下三個合資品牌反向輸入技術(shù)、平臺和產(chǎn)品。

目前中國已成為全球最大規(guī)模的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)銷國，連續(xù)8年位居全球第一，2022年中國品牌新能源乘用車的市占率達(dá)80%。據(jù)長安汽車官方消息，其1至9月自主品牌新能源汽車?yán)塾嬩N量已達(dá)到30.7萬+。

有技術(shù)變革及市場突破加持，中國品牌未來二十年“換道超車”機遇已在眼前，長安汽車的成功也絕對不會止步于此。