如今，隨著物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，中國(guó)干線物流已是一個(gè)涵蓋770萬(wàn)臺(tái)中重卡，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)4.6萬(wàn)億的巨大市場(chǎng)。然而另一方面，中國(guó)干線物流依然是一個(gè)重勞動(dòng)力的行業(yè)：司機(jī)成本達(dá)到20%+，預(yù)計(jì)2030年卡車司機(jī)缺口達(dá)到15%以上。

如何面對(duì)即將到來(lái)的勞動(dòng)力缺口，如何實(shí)現(xiàn)干線物流運(yùn)輸?shù)慕当驹鲂�，也自然成了每個(gè)物流行業(yè)參與者都分外關(guān)注的話題。作為一個(gè)基于“貨運(yùn)重卡”進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)，干線物流其核心依然是“人”和“車”。也就是說(shuō)，想要實(shí)現(xiàn)干線物流的行業(yè)升級(jí)，就要改變?nèi)撕蛙囘@兩個(gè)核心因素，通過(guò)實(shí)現(xiàn)解放司機(jī)、升級(jí)重卡，完成干線物流的降本增效。

當(dāng)前，乘用車智能化的趨勢(shì)可謂是突飛猛進(jìn)，背靠著計(jì)算機(jī)視覺(jué)、人工智能等前沿技術(shù)，乘用車在這些年已逐步實(shí)現(xiàn)了智能駕駛的落地，在高速、城區(qū)主干道等區(qū)域，成功讓車自己開(kāi)起來(lái)。而乘用車智能功能的規(guī)�；�落地，也帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的成本降低，為對(duì)成本更加敏感的商用車領(lǐng)域的智能化之路，做好了鋪墊。

事實(shí)上，與智能駕駛乘用車一樣，智能駕駛重卡也經(jīng)歷了多年的發(fā)展。從最早期的 L4 級(jí)全無(wú)人重卡的技術(shù)探索，到之后更加聚焦實(shí)際落地和應(yīng)用的高級(jí)智能駕駛重卡，干線物流行業(yè)也在持續(xù)地探索著方向。而在這個(gè)過(guò)程中，也不斷涌現(xiàn)出從商業(yè)化層面具備真正深入思考，真正懂得干線物流行業(yè)痛點(diǎn)的，將自動(dòng)駕駛前沿技術(shù)切實(shí)和實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景真正切實(shí)結(jié)合的產(chǎn)品。

2024年初，千掛科技正式發(fā)布了面向中國(guó)干線物流運(yùn)輸市場(chǎng)的智能駕駛運(yùn)輸工具 AutraOne。它由千掛科技與東風(fēng)柳汽聯(lián)合研發(fā)，基于乘龍H7型重卡牽引車，定制配套130方低風(fēng)阻廂式掛車，搭載了千掛科技自主研發(fā)的智能駕駛系統(tǒng) AutraPilot，具備省人、省力、安全、節(jié)油的特點(diǎn)，直面解決當(dāng)前干線物流運(yùn)輸行業(yè)的痛點(diǎn)。

AutraOne的背后，是大量對(duì)于中國(guó)干線物流運(yùn)輸?shù)挠^察與思考：中國(guó)快遞快運(yùn)行業(yè)一級(jí)干線運(yùn)輸平均線路長(zhǎng)度為 1200 公里，單程駕駛時(shí)長(zhǎng)超過(guò)17小時(shí)。面對(duì)超長(zhǎng)途距離運(yùn)輸作業(yè)，大多數(shù)快遞快運(yùn)企業(yè)采用車內(nèi)雙司機(jī)的輪替駕駛模式，通過(guò)每年多付出一個(gè)額外駕駛員成本，來(lái)確保運(yùn)輸安全性及人員持續(xù)性，這也是長(zhǎng)期以來(lái)物流行業(yè)難以解決的痛點(diǎn)。

因此，千掛科技提出采用搭載千掛科技智能駕駛系統(tǒng)AutraPilot的運(yùn)輸工具AutraOne，可以實(shí)現(xiàn)“人-機(jī)輪替駕駛”模式，即貨站到收費(fèi)站之間的城區(qū)道路由人類駕駛員完成，收費(fèi)站到收費(fèi)站之間的高速路段由智能駕駛系統(tǒng)AutraPilot完成，在長(zhǎng)途運(yùn)輸中可實(shí)現(xiàn)“雙駕變單駕”，取消第二駕駛員，并降低第一駕駛員的工作強(qiáng)度，五年累計(jì)可節(jié)約人類成本超過(guò)75萬(wàn)元。

AutraOne全車除了搭載千掛科技智能駕駛系統(tǒng)AutraPilot之外，還擁有多重全覆蓋的傳感器配置，標(biāo)配 6 個(gè)激光雷達(dá)、7 個(gè)高清攝像頭、3 個(gè)毫米波雷達(dá)以及 6 個(gè)超聲波雷達(dá)，并搭載自研的三層結(jié)構(gòu)四倍算力的車載計(jì)算單元AutraSpark Max，運(yùn)行精準(zhǔn)可靠的算法和超大規(guī)模人工智能模型，實(shí)現(xiàn)安全、平順又聰明的駕駛功能。最長(zhǎng)障礙物檢測(cè)距離可達(dá)500米，充分滿足制動(dòng)距離更長(zhǎng)的重卡安全需求;能夠?qū)�車�?0厘米人/物進(jìn)行穩(wěn)定檢測(cè);并提供180m的并道安全距離。最高速度可達(dá)到100km/h，滿足快遞快運(yùn)、生鮮冷鏈對(duì)運(yùn)輸時(shí)效的嚴(yán)苛要求。

AutraOne還搭載了一款適用于快遞快運(yùn)市場(chǎng)需求、經(jīng)頭掛一體風(fēng)阻優(yōu)化的低風(fēng)阻掛車。通過(guò)流線型設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)可整體降低達(dá)12%，90km/h情況下理論節(jié)油可達(dá)9%，微風(fēng)環(huán)境下實(shí)測(cè)節(jié)油超過(guò) 5%。通過(guò)AutraOne整體節(jié)油方案，可實(shí)現(xiàn)整體燃油效率10%的優(yōu)化率，100萬(wàn)公里可累計(jì)節(jié)約20萬(wàn)元燃油成本。

目前，AutraPilot 已正式投入于干線物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際作業(yè)之中，為千掛科技戰(zhàn)略合作伙伴，包括順豐快遞、聚盟共建、福佑科技等物流頭部企業(yè)，提供了超過(guò)300次的長(zhǎng)途干線物流運(yùn)力服務(wù)，總里程超過(guò) 28 萬(wàn)公里，包括單程1100km的兩頭四掛背靠背雙向?qū)Πl(fā)的固定路線訂單，以及單程超過(guò)2100km的臨時(shí)訂單等，均以單司機(jī)模式按時(shí)、安全完成。