自全國“兩會”以來，“新質(zhì)生產(chǎn)力”就成為時下最熱的詞匯。什么是“新質(zhì)生產(chǎn)力”?社會各界給予了諸多的注解，概括地說就是以新技術、新經(jīng)濟、新業(yè)態(tài)為主要內(nèi)涵的生產(chǎn)力。
對于這國家定調(diào)、經(jīng)濟發(fā)展使然的大趨勢，不少行業(yè)開始紛紛醞釀“新質(zhì)生產(chǎn)力”的變革。
3月25日，蘇州金龍新V系客車全球發(fā)布會在蘇州成功舉辦，發(fā)布會以“用XIN(新、心、芯)前行，V你而來”為主題，展示了蘇州金龍以新技術、新產(chǎn)品驅(qū)動新需求、新發(fā)展的重要成果，令行業(yè)為之一震，新V系產(chǎn)品的發(fā)布，似乎意味著蘇州金龍要在“新質(zhì)生產(chǎn)力”下打造系列化標桿產(chǎn)品的決心和信心。
一、不謀而合
當下，中國經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)正應了狄更斯在《雙城記》中的那句名言："這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代。
一方面隨著中國經(jīng)濟高速發(fā)展，人口結構紅利逐漸喪失，資源和環(huán)境的約束逐漸收緊。這一趨勢使要素成本構成的競爭優(yōu)勢已不再明顯，更重要的是產(chǎn)能過剩所帶來的價格競爭壓力，更使傳統(tǒng)的生產(chǎn)力難以為繼。
另一方面，數(shù)字化已成為全球經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎，大力推進的 “數(shù)字中國”建設也早已使數(shù)字技術日益融入經(jīng)濟社會發(fā)展的各個領域。復旦大學中國研究院院長張維為教授指出，我國數(shù)字技術創(chuàng)新成就突出，已實現(xiàn)了5G技術、產(chǎn)業(yè)、應用的全球領先，北斗導航衛(wèi)星已經(jīng)覆蓋全球并實現(xiàn)規(guī)�；貞�。在人工智能、芯片研發(fā)、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、量子通信等領域，中國均躋身全球第一梯隊。
很顯然，兩種時代正在交織碰撞，帶有明顯勞動密集型和資源密集型色彩的客車業(yè)，其變革已在所難免。而變革的趨勢就是“數(shù)字化”和“綠色化”。這兩點就是新質(zhì)生產(chǎn)力的時代特征。
海格新V系客車的出現(xiàn)恰與新質(zhì)生產(chǎn)力的提出不謀而合。
二、前所未有
2021年3月，恰是全國“兩會”釋放經(jīng)濟發(fā)展大計信號的時期，而此時，蘇州金龍領導層經(jīng)過深思熟慮，做出了一項重大決定：舉全公司之力不惜代價打造全新的系列化產(chǎn)品，項目的代號——海格新V系。
當時的背書是，數(shù)字經(jīng)濟和綠色發(fā)展已成為中國乃至世界汽車發(fā)展的必然。傳統(tǒng)思維下的產(chǎn)品制造模式已難以為繼，如何解決行業(yè)的 “內(nèi)卷”問題，如何持續(xù)為客戶提供盈利的工具，如何讓企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，如何在全球客車競爭中脫穎而出……解決的最佳途徑，就是用新技術、新手段、新思維脫胎換骨的開發(fā)一款新產(chǎn)品，來解答用戶心中為什么要買海格客車，海格客車好在哪里的問題。
歷時三年的產(chǎn)品開發(fā)，數(shù)不清的市場走訪調(diào)研，“定方向、做決策、達共識”的全產(chǎn)業(yè)鏈上各種大小會議開了無數(shù)場。據(jù)蘇州金龍工作紀要記載，公司級會議開了16場、跨系統(tǒng)研討會92場、專業(yè)級研討會231場。
蘇州金龍總工程師李春告訴記者，不同與以往，海格新V系是全產(chǎn)業(yè)鏈參與、正向開發(fā)、全三維設計、全IPD流程。
切割、下料、焊接、涂裝……這些過去傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝，已被大量應用的智能制造所取代——激光切割下料、數(shù)控成型、焊接機器人、能耗管理平臺、三現(xiàn)視頻管理系統(tǒng)、根云小匠設備互聯(lián)系統(tǒng)、零部件及電泳車間設備互聯(lián)系統(tǒng)，自動化噴涂數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)等等。不僅讓蘇州金龍有了打造海格新V系1毫米工程的勇氣，而且讓其賦能綠色制造，加速形成“新質(zhì)生產(chǎn)力”的步伐。
三、破繭展翼
在海格新V系發(fā)布會現(xiàn)場，由“新質(zhì)”引發(fā)的“高質(zhì)量”變革似乎無處不在。有如蝴蝶雙翼造型的前臉，用設計語言代表著蘇州金龍要破繭煥新的決心;而以大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算及人工智能等工具體系為代表的車聯(lián)網(wǎng)、SaaS、智能座艙、自動駕駛等技術在海格新V系的應用上也是淋漓展現(xiàn)，屏幕化、語音交互、娛樂化等現(xiàn)代轎車技術已十分明顯地出現(xiàn)在新V系上。儀表盤向全液晶趨勢轉(zhuǎn)變，人機互動的語音控制達35條指令。動力電池的智能管理系統(tǒng)使電池制熱能耗降低了42%。
不僅如此，新V系設計、工藝上的模塊化創(chuàng)新，使產(chǎn)品的通用化率大幅提高，零部件通用率達58%，電器零部件更是達85%以上。大量模塊化組合的應用在提高了生產(chǎn)效率的同時，產(chǎn)品的可靠性也大為提升，而維修成本卻大幅下降。
人民日報發(fā)文表示，新質(zhì)生產(chǎn)力相對于傳統(tǒng)生產(chǎn)力而言，是指大量運用大數(shù)據(jù)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術與高素質(zhì)勞動者、數(shù)據(jù)信息等要素緊密結合而催生的新產(chǎn)業(yè)、新技術、新產(chǎn)品和新業(yè)態(tài)。
很顯然，蘇州金龍海格新V系恰好符合了這些趨勢。有行業(yè)專家認為，海格新V系不僅是蘇州金龍技術創(chuàng)新的集大成之作，更有望引領中國客車行業(yè)開啟新質(zhì)生產(chǎn)力的嶄新時代。
