近十年來，歐美等國家的分時租賃行業(yè)已發(fā)展成熟，在用戶出行上也是非常流行的方式之一。而目前，分時租賃雖然在我國一些城市入駐運營，但還算是新生事物，并沒形成標準化和規(guī)�；�。國內(nèi)的分時租賃市場目前主要分北汽、上汽這類車企和自主民營品牌的兩種模式。

我近期接觸的“有車出行”是一家做新能源電車分時租賃業(yè)務的自主民營品牌，最近剛剛獲得由蔚來資本領投的A輪投資。目前在北京地區(qū)運營車輛超千余臺，全國運營車輛超2000臺。

在業(yè)務模式方面，“有車出行”分為有車優(yōu)選和有車精選;優(yōu)選業(yè)務以普羅大眾的車型，價格經(jīng)濟，更為親民和接地氣。而精選業(yè)務，是在更加看重私密空間的同時，將更好的車內(nèi)服務帶給用戶，解決行業(yè)痛點。以最近投入運營的BMW i3為例，每次租車前后，整備人員會將車內(nèi)進行全面清潔消毒。同時，車內(nèi)礦泉水、充電線等檢查和補給完畢才會進行租賃。

精選業(yè)務中的任意還2.0模式，即用戶A網(wǎng)點租車，可在北京五環(huán)內(nèi)任意正規(guī)停車場及路側停車位還車，停車費由有車出行承擔。在訂單結算完畢后，系統(tǒng)會就近分配至附近的整備和調(diào)度人員，在2小時內(nèi)完成車內(nèi)清潔，同時將車輛調(diào)度至附近出租率高的網(wǎng)點。不久還會增加動態(tài)調(diào)價功能，若該車輛在整備和調(diào)度后4小時內(nèi)仍未租賃，會以價格優(yōu)惠等方式促進附近用戶使用車輛。這點上，就規(guī)避了任意還1.0時代下的低效率和高成本。

其商業(yè)模式分兩部分;1、通過高品質車型和高標準服務從而獲得高回報及品牌溢價，這也是品牌要想在業(yè)內(nèi)發(fā)展和留存的必經(jīng)之路。2、將現(xiàn)有模式逐步轉型為高頻次高使用率的短租賃模式，也就是更注重租賃時長、更注重公里數(shù)和租賃使用率上。

在使用場景細分上，主要有短途旅行、商務出行、工作通勤、團隊建設、短途接泊等。這也是為了對沖分時租賃行業(yè)的又一尬點，里程短、車型差。在行業(yè)普遍續(xù)航150公里的情況下，有車出行表示其現(xiàn)階段車型續(xù)航已達到270公里以上。未來將上線的車型為中型車及SUV車型，實際續(xù)航里程都將在300公里以上，減輕用戶的里程焦慮問題。

用戶畫像細分上，主要是中產(chǎn)階級、職場白領、商務精英、在校學生等。而有車優(yōu)選和有車精選業(yè)務，則是針對不同層級的用戶量身定制出行模塊，在滿足不同需求的同時，達到統(tǒng)一的、更好的出行體驗。目前用戶可通過有車出行APP下單。

在未來，有車出行會為用戶提供專屬道路救援，動態(tài)租車計費、接泊調(diào)度用車等。