廣州張女士打算換車(chē)，為了體面，也為乘坐舒適，她將下一輛車(chē)鎖定為豪華車(chē)。德系三大豪華品牌當(dāng)中，寶馬被第一個(gè)排除在外。原因是優(yōu)惠幅度沒(méi)有奧迪大，豪華感沒(méi)有奔馳明顯。然而，奔馳“太貴”，奧迪“顯老”，張女士最終決定在二線豪華車(chē)品牌當(dāng)中選一款。張女士的選擇是今年豪華車(chē)市的一個(gè)縮影，在新一輪消費(fèi)升級(jí)當(dāng)中，二線豪華車(chē)正在迎頭趕上，蠶食原本應(yīng)該屬于德系三大豪華品牌的市場(chǎng)份額。關(guān)稅的下調(diào)，更進(jìn)一步提升二線豪華車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。

文：廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 周偉力

二線豪車(chē)降價(jià)搶占ABB市場(chǎng)份額

這一次價(jià)格下調(diào)，豪華車(chē)企說(shuō)辭均是“響應(yīng)政策”，“滿足中國(guó)用戶(hù)多樣化的消費(fèi)需求”。但實(shí)際上，真正的原因仍然是市場(chǎng)低迷所致，目的只有一個(gè)，就是希望主動(dòng)出擊，到年底，讓全年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)更加好看一些。在關(guān)稅下調(diào)之前，對(duì)于降價(jià)，豪華車(chē)企是謹(jǐn)慎的，降價(jià)雖然能夠一定程度上提振銷(xiāo)量，但也是雙刃劍。一方面會(huì)導(dǎo)致已購(gòu)車(chē)主心理失衡，對(duì)品牌有很大的負(fù)面影響;另一方面，會(huì)使消費(fèi)者對(duì)降價(jià)有更大期待，加劇持幣待購(gòu)。關(guān)稅宣布下調(diào)之后，豪華車(chē)企在短時(shí)間內(nèi)推出降價(jià)措施，因?yàn)槎疾辉敢忮e(cuò)過(guò)這一“降價(jià)又不傷品牌”的理由。

奧迪、寶馬、奔馳、捷豹路虎、雷克薩斯、保時(shí)捷等先后做出調(diào)價(jià)回應(yīng)。其中，最大贏家當(dāng)屬身處二線(單指銷(xiāo)量)未國(guó)產(chǎn)的品牌，如保時(shí)捷和雷克薩斯。以保時(shí)捷和雷克薩斯為代表，二線豪華車(chē)企都力求在2018年占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的更多份額，通過(guò)稅率的降低從中捕獲一部分ABB的潛在消費(fèi)者。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，經(jīng)過(guò)這一輪價(jià)格下調(diào)，2018年中國(guó)豪華車(chē)市將逐步走向低利潤(rùn)階段。

德系三強(qiáng)有的逐步掉隊(duì)

5月初，寶馬中國(guó)公布了上一個(gè)月的銷(xiāo)量。但與以往不同的是，這一次，寶馬沒(méi)有公布BMW和MINI兩個(gè)品牌單獨(dú)的銷(xiāo)量結(jié)果，而只是公布兩個(gè)品牌合并之后的銷(xiāo)量：50068輛，同比增長(zhǎng)2.5%。單獨(dú)看2.5%的增幅，似乎可以接受，畢竟還是正增長(zhǎng)。然而，今年同期，中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量整體增幅為11.7%。其中，豪華車(chē)零售增長(zhǎng)17%。有比較，“傷害”也就產(chǎn)生了。寶馬4月的銷(xiāo)量不僅落后于豪華車(chē)市場(chǎng)的平均增幅，而且沒(méi)有達(dá)到中國(guó)車(chē)市的平均速度。當(dāng)月的車(chē)型銷(xiāo)量榜單前三車(chē)型，奔馳占據(jù)兩席，奧迪占據(jù)一席。主力車(chē)型當(dāng)中，寶馬5系銷(xiāo)量同比雙降，寶馬3系銷(xiāo)量腰斬。就德系三強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)而言，寶馬目前處于十分不利的位置，甚至可能要面對(duì)包括凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎等二線品牌的沖擊。

二線豪華車(chē)：降后再降

全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，“從整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，中國(guó)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都將迎來(lái)近身肉搏，豪華車(chē)也不能幸免。”為了搶奪市場(chǎng)，二線豪華品牌將向處于壟斷地位的德系豪車(chē)三強(qiáng)發(fā)起強(qiáng)有力的沖擊。而在ABB陣營(yíng)當(dāng)中，跑在最后面的無(wú)疑要承受最大的壓力。

目前購(gòu)買(mǎi)豪華車(chē)仍以“70后”和“80后”為主，原因是此次售價(jià)下調(diào)主要集中在進(jìn)口豪華車(chē)上，而即便售價(jià)下調(diào)，進(jìn)口豪華車(chē)的平均單車(chē)售價(jià)仍然不是“90后”消費(fèi)者能夠承擔(dān)的。部分豪華車(chē)企沒(méi)有忘記表態(tài)：降了后就不會(huì)再降，無(wú)非是為了減少降價(jià)帶來(lái)的負(fù)面影響，尤其是ABB。“我們接到通知，執(zhí)行新的價(jià)格體系之后，在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)將保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，如果對(duì)手再降價(jià)，也不會(huì)再跟進(jìn)。”廣州一家德系豪華品牌銷(xiāo)售店負(fù)責(zé)人李先生告訴記者。

記者了解到，目前在廣州市場(chǎng)上，購(gòu)買(mǎi)ABB車(chē)型不能享受到“關(guān)稅下調(diào)+經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠”的疊加優(yōu)惠。要享受疊加優(yōu)惠，只能在二線豪華車(chē)當(dāng)中尋找。而且不同的二線豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商價(jià)格也不再是鐵板一塊，銷(xiāo)售店負(fù)責(zé)人都表示優(yōu)惠幅度可以面議。記者了解到，車(chē)型優(yōu)惠在廠家最新指導(dǎo)價(jià)格的5%~8%。換言之，二線豪華車(chē)不再恪守“降后不再降”的不成文規(guī)定，采取更為激進(jìn)的降價(jià)措施。對(duì)于ABB而言，這不是什么好消息，意味著沖擊只會(huì)越來(lái)越大，“陣痛”不會(huì)消除，還會(huì)持續(xù)。而站在消費(fèi)者立場(chǎng)上，能夠以更低的價(jià)格享受更好的車(chē)型與服務(wù)。

張女士最后決定選擇捷豹路虎的車(chē)型，“關(guān)稅下調(diào)+經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠”疊加下來(lái)，優(yōu)惠金額超過(guò)12萬(wàn)元。張麗表示，省下的錢(qián)足以再買(mǎi)一輛國(guó)產(chǎn)的緊湊型車(chē)，很值!