概念車進(jìn)入到中國基本上已經(jīng)是20世紀(jì)90年代末，21世紀(jì)初的事情了。它代表了車企或某一款車在未來的設(shè)計(jì)發(fā)展方向，很多20年前的概念車甚至放到現(xiàn)在看也不過時(shí)！今天我們就來看看這些90年代的概念車有哪些你能認(rèn)出來！

Jag-Transit XJ220

年份：1990年

要說到概念車，就不得不提一下這輛具有相當(dāng)傳奇歷史的車型。它可能是目前世界上跑的最快的廂式貨車，因?yàn)樵谄鋬?nèi)部裝載了一臺(tái)XJ220上所使用的3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到了540匹！

說來也巧，當(dāng)年捷豹在研究XJ220的時(shí)候需要一臺(tái)馬力十分強(qiáng)大的引擎，故找到了TWR為他們研究發(fā)動(dòng)機(jī)。由于XJ220當(dāng)時(shí)還在研發(fā)，TWR在造出發(fā)動(dòng)機(jī)后苦于沒有車型進(jìn)行測(cè)試！后來一不做二不休，直接把這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝在全順上，并命名為Jag-Transit（捷豹全順）。

隨著XJ220的消失，這臺(tái)Jag-Transit便開始不收人“待見”，曾經(jīng)它還被貝納通F1車隊(duì)當(dāng)過零件車。然而風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，在Topgear英國VS澳大利亞那集后，這臺(tái)車又火了，并且成為英國古德伍德的常客！

克萊斯勒 Chronos

年份：1998年

Chronos發(fā)布于1998年，該車采用了英倫范十足的雪茄型車身設(shè)計(jì)，雖然預(yù)計(jì)搭載一臺(tái)6.0L的V10發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，然而實(shí)際上僅配備了一臺(tái)4.7L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

Chronos在設(shè)計(jì)之初是想做到跟凱迪拉克和林肯同樣的級(jí)別，不過隨著戴姆勒克萊斯勒的成立，公司認(rèn)為克萊斯勒不應(yīng)該進(jìn)入到豪華車市場(chǎng)，這也就表明了這臺(tái)Chronos胎死腹中。不過，它的外觀被人成功的繼承了，那就是克萊斯勒300C！

布加迪 威龍EB 18.4

年份：1998年

當(dāng)布加迪推出了EB110后，大眾集團(tuán)便買下了這個(gè)超級(jí)跑車廠商，并打算將這個(gè)超跑品牌做得更加高端！在1998年，布加迪發(fā)布了其并入大眾后的第一款概念車，布加迪威龍EB18.4。

起初這臺(tái)車是想安裝一臺(tái)6.3L的18缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這也正是名字中18的來歷。這臺(tái)擁有“變態(tài)”缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到了555匹，最大扭矩649牛米，0-100km/h加速4.2秒。這個(gè)屬性與真正的威龍相比要弱雞太多了……

隨后的事情大家都知道了，在2005年，布加迪威龍正式量產(chǎn)（后定中文名為威航），并一舉打破了當(dāng)時(shí)量產(chǎn)車的最快紀(jì)錄。

五十鈴 Como F1

年份：1991年

五十鈴對(duì)于一般人來說無非就是個(gè)卡客車公司，而它在1991年推出了一個(gè)相當(dāng)奇葩的概念車型 Como F1。從外觀上不難發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車基本上就是一臺(tái)采用轎車造型并且?guī)�蓋的皮卡，并且名字中的F1還可以看出，它的實(shí)力并不簡(jiǎn)單！

Como F1搭載了一臺(tái)來自蓮花的3.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，是當(dāng)時(shí)F1賽車所使用的引擎規(guī)格。既然是F1發(fā)動(dòng)機(jī)，那么動(dòng)力上絕對(duì)不用擔(dān)心！其最大可以爆發(fā)出740匹的馬力，并全部作用在后輪上。

GMC Centaur

其實(shí)這并不是第一臺(tái)采用轎車設(shè)計(jì)理念的皮卡概念車，早在1988年，GMC就推出過一名為臺(tái)Centaur的概念車，其設(shè)計(jì)理念正是轎車式皮卡。

霍頓Ute SSV

后來，這種奇怪的產(chǎn)物在澳大利亞落地生根，并且繼續(xù)采用高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。雖說是一種非常奇怪的合體，但是實(shí)力還是不容小視。

Isdera Commendatore 112i

年份：1993年

Isdera這個(gè)牌子大家一定不太熟悉，不過如果你去過2018年北京車展的話，還記的那個(gè)“大老鷹”的LOGO嗎？沒錯(cuò)，就是這個(gè)牌子。

該車誕生于1993年，由于廠子較小，所以它身上大部分設(shè)計(jì)都采用照搬其它廠商：修長(zhǎng)的車尾很像保時(shí)捷的917，而前燈則是直接來自與保時(shí)捷的968。

在開門方式上也采用奔馳首創(chuàng)的鷗翼設(shè)計(jì)，并且還搭載了來自奔馳的6.9L的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力611匹。

福特 GT90

年份：1995年

作為福特GT40的精神繼承者，GT90擁有了超現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)元素，哪怕放在現(xiàn)在也絕對(duì)不會(huì)讓人想到這是一臺(tái)設(shè)計(jì)于20多年前的超級(jí)跑車。在外觀設(shè)計(jì)上，GT90采用了各種三角形的設(shè)計(jì)元素，尤其是排氣部分很有特點(diǎn)！

作為一臺(tái)1995年的概念超級(jí)跑車，它采用了一臺(tái)非常合時(shí)宜的四渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力730匹。此外，由于后置發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度過高的原因，在車身后部采用了航天飛機(jī)所使用的陶瓷磚材料，用來防止后面覆蓋件融化。

雖說是一臺(tái)概念跑車，但是它卻被“大猩猩”杰瑞米·克拉克森駕駛過，并出現(xiàn)在Topgear節(jié)目中。

福特 Indigo

年份：1996年

福特設(shè)計(jì)這臺(tái)概念車的主要目的就是為了打造一臺(tái)可以上路的Indy賽車，所以在外觀設(shè)計(jì)上，它采用了開蓬的方式，并在在空氣動(dòng)力學(xué)上也大下功夫。

Indigo的發(fā)動(dòng)機(jī)為GT90上的那臺(tái)6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過由于車身尺寸較小，所以將原來發(fā)動(dòng)機(jī)上的4個(gè)渦輪拆除，不過即使這樣也達(dá)到了435匹的動(dòng)力。

雖說是一臺(tái)概念車，但I(xiàn)ndigo卻在當(dāng)時(shí)電腦游戲中大放異彩，尤其是在極品飛車2中！出色的操控成為游戲里B組當(dāng)之無愧的王者！

從上述這些較為經(jīng)典的概念車中，我們不難發(fā)現(xiàn)其實(shí)早在當(dāng)年，概念車的設(shè)計(jì)就已經(jīng)十分前衛(wèi)，并且與現(xiàn)在一樣都是一副“兇狠臉”！而在動(dòng)力方面也保持著“大排量即正義”的傳統(tǒng)，各種6.0L的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)！反觀現(xiàn)在的概念車特色則要少很多，無非就是電動(dòng)超跑、城市代步車等�；蛟S只有我才喜歡那個(gè)時(shí)候的概念超跑吧！