小轎車(chē)未碰到電動(dòng)車(chē) 騎手摔倒，為何司機(jī)要承擔(dān)主責(zé)?

圖為事故現(xiàn)場(chǎng)。

近日，南京江寧區(qū)居民萬(wàn)先生遇到一件十分“蒙圈”的事，他駕駛一輛小轎車(chē)在江寧金箔路女人街無(wú)信號(hào)燈路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，同直行方向駛來(lái)的一輛電動(dòng)自行車(chē)交會(huì)，但電動(dòng)自行車(chē)突然剎車(chē)摔倒，但離萬(wàn)先生的小車(chē)還有約1米的距離，雙方并未發(fā)生碰撞。隨后，騎電動(dòng)車(chē)的兩人報(bào)警，稱(chēng)因受到萬(wàn)先生車(chē)子的“驚嚇”倒地受傷，要求賠償醫(yī)藥費(fèi)。

記者 梅建明

通訊員 張愛(ài)國(guó)

當(dāng)?shù)孛窬�趕到現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)調(diào)取現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控查看，發(fā)現(xiàn)萬(wàn)先生因沒(méi)有禮讓電動(dòng)自行車(chē)優(yōu)先通行，并且在拐彎時(shí)未減速觀察，導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)緊急避讓時(shí)摔倒。因此，民警判定萬(wàn)先生承擔(dān)主要責(zé)任，而電動(dòng)車(chē)由于違規(guī)載人，被判定承擔(dān)次要責(zé)任。對(duì)此，萬(wàn)先生表示質(zhì)疑。為解除萬(wàn)先生的疑慮，民警解釋稱(chēng)，其實(shí)所謂的交通事故，并不一定是要兩車(chē)碰撞在一起。

據(jù)民警介紹，他們有一套法定的定責(zé)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)當(dāng)事人的違法行為與交通事故之間的因果關(guān)系，以及違法行為在交通事故中的作用，對(duì)當(dāng)事人的交通事故責(zé)任加以認(rèn)定。根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》相關(guān)要求，雖然雙方未產(chǎn)生碰撞，但機(jī)動(dòng)車(chē)在行駛中構(gòu)成“轉(zhuǎn)彎時(shí)影響其他車(chē)輛通行安全”違章行為，其交通行為是導(dǎo)致“其他車(chē)輛發(fā)生意外的直接原因及根本因素”，為此雙方構(gòu)成交通事故發(fā)生基本要素。

民警告訴記者，像萬(wàn)先生這種情況，屬于非接觸事故，是指在發(fā)生事故時(shí)，當(dāng)事雙方?jīng)]有發(fā)生實(shí)際的物理碰撞。非接觸事故中，也是根據(jù)因果關(guān)系和過(guò)錯(cuò)程度劃分責(zé)任。如果一方是行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的情況下，將結(jié)合“優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)原則”進(jìn)行定責(zé)。此外，有一個(gè)優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)原則，即指在受害人有過(guò)失的情況下，考慮到雙方對(duì)道路交通注意義務(wù)的輕重，按機(jī)動(dòng)車(chē)危險(xiǎn)性的大小以及危險(xiǎn)回避能力的優(yōu)劣，分配交通事故的損害后果。

簡(jiǎn)單說(shuō)就是一般機(jī)動(dòng)車(chē)輛的危險(xiǎn)回避能力，比非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人都要高，在事故分配定責(zé)時(shí)，會(huì)適當(dāng)增加機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)責(zé)任。在事故中司機(jī)即使沒(méi)有違法，通常象征性賠償也是不可避免的。而非接觸事故常常是由違停、亂開(kāi)遠(yuǎn)光燈、強(qiáng)行變道等違法行為引起。民警提醒，遇到此類(lèi)情況，司機(jī)們要打起精神，小心駕駛。