燃油車、新能源齊頭并進(jìn)比亞迪刷爆朋友圈

最近比亞迪的動(dòng)靜可不小，宋MAX賣得熱火朝天，元EV在純電動(dòng)小型SUV市場(chǎng)表現(xiàn)出色，唐/唐DM前不久剛上市就刷爆朋友圈，比亞迪越來越讓人刮目相看了。那么其市場(chǎng)銷售情況如何呢?近日，筆者走訪了部分比亞迪經(jīng)銷商。

4.3秒破百 全新一代比亞迪唐到店

6月26日，全新一代唐在比亞迪汽車“向新而行”的品牌主張下發(fā)布，從那天起，朋友圈鋪天蓋地都是比亞迪唐的信息。驚艷的外觀設(shè)計(jì)和世界級(jí)造車團(tuán)隊(duì)帶來的豪華級(jí)駕乘品質(zhì)，以及搭配著394馬力電機(jī)的唐DM更是能達(dá)到4.3秒破百的成績(jī)，比亞迪唐確實(shí)下了一步好棋。筆者了解到，現(xiàn)在比亞迪唐已到部分4S店，由于剛上市，唐還沒有現(xiàn)金優(yōu)惠政策，但訂車可享最高30期免息以及去哪兒網(wǎng)旅游基金。作為一款新上市的車型，比亞迪還是很厚道的。

全新一代唐售價(jià)12.99萬-16.99萬元，唐DM(雙模)售價(jià)為23.99萬元-32.99萬元(補(bǔ)貼后)。據(jù)悉，全新一代唐EV(純電)綜合工況續(xù)航里程超500公里，百公里加速時(shí)間4.5秒以內(nèi)，全新一代唐EV將于2018年年底推出，值得期待。

得益于全球一流供應(yīng)鏈體系加持，比亞迪唐給消費(fèi)者帶來的豪華質(zhì)感不輸百萬級(jí)豪車。在SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的情況下，比亞迪唐/唐DM的出現(xiàn)確實(shí)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來了不小的壓力。

連續(xù)8個(gè)月銷量過萬 宋MAX免費(fèi)升級(jí)全LED大燈

今年上半年，比亞迪宋MAX總銷量為8.11萬輛，在2018年上半年MPV銷量排行榜上排名第二，連續(xù)8個(gè)月銷量過萬，成為10萬級(jí)MPV的明星車型。目前4S店宋MAX暫無現(xiàn)金優(yōu)惠，但購(gòu)任一款車型都可免費(fèi)升級(jí)3000元的LED大燈，以及24期免息政策。

宋MAX擁有7座版和6座版兩種型號(hào)，6座版采用的2+2+2的布局，滿足不同家庭的不同需求，空間的靈活變換也是這款車型的亮點(diǎn)。超大的全景天窗帶來充足采光的同時(shí)，也將宋MAX的高級(jí)感提升了不少。

等速續(xù)航360km 補(bǔ)貼后元EV頂配9.9萬元

比亞迪王朝系列的小型SUV元分為兩個(gè)版本，分別是元和元EV，兩款車型設(shè)計(jì)語(yǔ)言并不相同，元EV擁有家族Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言的前臉，等速續(xù)航可達(dá)360km，城市正常使用300+km沒有問題。而燃油版車型官網(wǎng)最高直降2萬元，優(yōu)惠幅度非常誘人。筆者了解到目前元EV360在北京市場(chǎng)非�；鸨�，5月份的訂單還未交付，這種小型的純電動(dòng)SUV在城市中需求量非常大。

元和元EV360的背掛式備胎罩的設(shè)計(jì)有不同之處，元的更時(shí)尚些，元EV360的則是純色不帶花紋。筆者個(gè)人比較喜歡元燃油版的背掛設(shè)計(jì)，要是能選配就再好不過了。

秦EV450補(bǔ)貼后售價(jià)14.99萬元起步

說到比亞迪秦，消費(fèi)者一定不陌生，一個(gè)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車，能跟蘭博基尼賽跑，可謂是聲名大噪。比亞迪秦EV450等速續(xù)航可達(dá)480km，百公里加速7.9秒，這兩項(xiàng)成績(jī)?cè)?5萬級(jí)電動(dòng)車級(jí)別遙遙領(lǐng)先。秦自上市以來一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，筆者從4S店了解到，秦還處于缺車的狀態(tài)，上月單店交付1700輛左右，基本上消費(fèi)者想要購(gòu)入秦EV450還是需要等車的。

2017年，比亞迪連續(xù)第三年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍，成為了新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。其中在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)共售出新能源汽車11.4萬輛，占新能源中高端市場(chǎng)份額的70%以上。但是與新能源車相比，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，比亞迪的表現(xiàn)一直不盡如人意，直到宋MAX上市后，大家對(duì)于比亞迪的燃油車才開始刮目相看。比亞迪團(tuán)隊(duì)現(xiàn)擁有國(guó)際設(shè)計(jì)大師沃爾夫?qū)?middot;艾格(前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān))、底盤調(diào)校專家漢斯·柯克(前奔馳底盤工程師)和國(guó)際知名風(fēng)噪專家車熙范這三名大師級(jí)人物，越來越國(guó)際化是比亞迪現(xiàn)在的趨勢(shì)。

在北京車展上，比亞迪秦PRO概念車型的亮相令無數(shù)“秦粉”期待，吸納國(guó)際知名大師加盟，為產(chǎn)品研發(fā)注入全球設(shè)計(jì)及驗(yàn)證思路。如今比亞迪的外籍研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過200人，覆蓋產(chǎn)品造型、底盤調(diào)校、車身模具、NVH性能等方方面面，品牌戰(zhàn)略全面升級(jí)。希望比亞迪唐能延續(xù)宋MAX的成功，改變?nèi)藗冊(cè)趥鹘y(tǒng)燃油領(lǐng)域?qū)Ρ葋喌系目捶�，讓比亞迪在燃油、PHEV、EV三個(gè)領(lǐng)域都能大獲成功，取得滿意的市場(chǎng)銷量和消費(fèi)者口碑。