在玻利維亞的第三大城市拉巴斯，年輕人打扮成斑馬保護行人，分發(fā)宣傳冊子，娛樂街上的人們。本文圖片均來自La Paz Secretaría Municipal de Educación y Cultura Ciudadana
在玻利維亞的拉巴斯(La Paz)，一群年輕人在一棟寫字樓的前廳集結(jié)，穿戴上斑馬的服裝，在工作開始前互相激勵。
這座近百萬人口的城市的早高峰忙碌時刻很快來臨。無數(shù)吉祥物一樣的斑馬人迅速分散，進入交通擁擠、混亂不堪的街頭保護行人，維持人行道秩序，偶爾還要給問路的行人提供幫助。他們的行動得到了市政府的批準。
2017年12月的這一天，有265位青年參與斑馬人項目。這個由市政府資助的項目，致力于培訓家庭破碎或經(jīng)濟窘迫的年輕人成為公共大使，向人們宣傳從安全駕駛到合理飲食的各類事項。而他們的服裝靈感來自馬路上的斑馬線。
扮演斑馬人，就是扮演一位肩負社會責任的小丑。他們要在街角張貼布告，或揮舞寫著“愛”與“尊重”的停車牌。引導行人穿越人行橫道時，斑馬人要跳起舞來;司機想闖紅燈時，斑馬人就做出夸張的手勢上前攔阻。
斑馬人提醒拉巴斯的司機留心周圍的行人。
從這方面來說，斑馬人項目是一種提高交通安全的有趣方式。同時，這個項目也改變了許多人的生活。斑馬人項目將那些滑入社會邊緣的青年人領上公共性很強的崗位。這種崗位的培訓、結(jié)構(gòu)、配套服務和社交圈子——還有每個月688玻利維亞諾(相當于100美元)的津貼——能幫助這些青年男女走出學校后步入生活正軌。
馬爾科·帕丘里(Marco Pachuri)是一位24歲的拉巴斯青年，他向記者講述了項目的每周日程，以及心理學家組成的項目團隊對他的支持，這些使得他在日常學習生活中更有計劃性。
帕丘里的母親在他上高中前離開了家庭，他的父親時常打罵他。父親的生意破產(chǎn)后，十幾歲的帕丘里不得不四處謀生，他曾經(jīng)幫卡車司機給當?shù)氐牡赇佭\送箱裝可口可樂。那時斑馬人引起了帕丘里的注意。帕丘里回憶：“我總是在街上看到斑馬人，有時他們會攔下我。我覺得斑馬人很可愛，他們可以和所有人說話，從孩子到老人。”
另一位斑馬人埃琳娜·奎瓦斯(Elena Cuevas)說，她的同事們就像自己的另一個家庭。奎瓦斯還是嬰兒時，就失去了母親。她說：“他們讓我明白，我不是孤零零的一個人，他們也愛著我。這里的每一個人都是兄弟姐妹。”
去年8月，我和一群全球城市專家拜訪了拉巴斯，探尋斑馬人項目的內(nèi)在運行細節(jié)。那時這個項目已經(jīng)獲得了2016年廣州國際城市創(chuàng)新獎。這個項目的成功離不開拉巴斯的人民。斑馬人的熱情富有感染力，向低收入地區(qū)傳播了一份珍貴的友情和正面的影響。
來自波哥大的經(jīng)驗
2001年，拉巴斯市委員會與藝術家凱蒂婭·薩拉薩爾(Katia Salazar)共同創(chuàng)立了斑馬人項目，并將項目落實到當?shù)亟痪块T。這個項目的靈感來自1990年代哥倫比亞波哥大的類似項目——當時波哥大的市長安塔納斯·莫庫斯(Antanas Mockus)派遣小丑去羞辱不遵守交通規(guī)則的司機和行人，可惜那位市長的決策讓波哥大的交通變得更糟。
在拉帕斯，斑馬人項目的第一次行動，汲取了波哥大小丑的教訓。拉巴斯的小丑只會向沒系安全帶的司機，或信號燈還沒變色就闖馬路的行人吹口哨。
拉巴斯的教育與文化秘書，也是斑馬人活動的監(jiān)管者塞爾吉奧·卡瓦列羅斯(Sergio Caballeros)回憶：“一開始，人們激烈地批評這個項目，認為政府應該投資其他方面。一些人受到警告他們的斑馬人的刺激，有的推搡斑馬人，甚至還有司機想驅(qū)車碾斑馬人。”
斑馬人的靈感來自交通標志斑馬線，他們幫助行人安全穿過繁忙的大街。
斑馬人的形象漸漸提升。到了2002年，大雨造成了拉巴斯嚴重的城市內(nèi)澇，有60人溺亡。事故原因之一是街上亂扔的垃圾堵塞了排水管和下水道。斑馬人開始鼓勵街上的人們使用垃圾箱，強調(diào)個人行為可以從量變產(chǎn)生質(zhì)變。如今，斑馬人還鼓勵人們少吃加工食品，并且向警察報告他們目擊的犯罪。
卡瓦列羅斯說：“項目發(fā)展到今天，不再是去告誡人們他們必須遵守什么規(guī)范，而是告訴人們，如果你決心改變自己的態(tài)度，就可以提升每天的生活質(zhì)量、乃至一生的生活質(zhì)量，還有家人的生活質(zhì)量。”
卡瓦列羅斯說，項目的直接效果難以量化，但的確產(chǎn)生了積極作用，比如拉巴斯的交通事故數(shù)據(jù)就十分良好。即便如今拉巴斯的汽車擁有量大大提升，從2001年的近13萬輛汽車，增加到今天的40萬輛，但拉巴斯交通事故的總量基本維持不變。
第一份工作
如今的斑馬人是拉巴斯的非官方小丑。你可以發(fā)現(xiàn)斑馬人的形象出現(xiàn)在廣告牌和壁畫上。當?shù)氐闹破诉�拍攝了一部斑馬人為題材的電視劇，甚至還有一部專門的故事片(盡管因為資金問題，電影拍攝暫停了)。拉巴斯市長路易斯·雷維利亞(Luis Revilla)說：“在拉巴斯,斑馬人比足球明星和政治家還要受歡迎。”
對于扮演斑馬的男青年與女青年來說。688玻利維亞諾的津貼并不夠維持生計——玻利維亞的每月最低工資標準是2000玻利維亞諾。但這點錢至少夠支付他們的通勤成本，也能幫助他們支付學校費用，給家人購買生活用品。
如今的斑馬人是拉巴斯的非官方小丑。
據(jù)一位管理斑馬人日常運作的政府雇員利塞特·奧利瓦雷斯(Lisett Olivares)的觀點，這個項目的初衷是為拉巴斯的青年提供“第一份工作”。青年人打扮成斑馬人，在早晚交通高峰出現(xiàn)，每日工作數(shù)個小時。參與者能從這份工作學習到“軟性的”工作技能，比如按時上班、按時學習，通過與街頭各色人等的談話，還能學習如何與人進行復雜的溝通。
要成為一名斑馬人，你必須在當?shù)芈毿；蚋咧芯妥x。街頭工作之外，斑馬人還能獲得在公交系統(tǒng)和當?shù)厝胀兄行亩唐诩媛毜臋C會。一旦獲得足夠的經(jīng)驗，項目組還會幫助斑馬人爭取正式的工作。奧利瓦雷斯說：“我們每年選拔10名斑馬人進入市政府的不同崗位工作。”
項目組還提供心理健康服務，心理健康服務能夠大大改善緊張工作對斑馬人造成的心理波動。如今正在學習會計的奎瓦斯說：“工作一開始壓力很大，頭三天工作時，我剛和司機交談，他們就會向我吼叫�，F(xiàn)在的我倒喜歡上了這份工作。”
斑馬人精神
在一個晴天，我有幸也打扮成一名斑馬人，加入了帕丘里等斑馬人的下午值勤。當時街上交通堵塞，帕丘里說比往常還要擁擠。一群政府雇員正在市中心罷工，阻塞了市政廳附近的道路。
路過汽車時，一些司機向我們瞪眼。帕丘里沒有絲毫不安。他告訴我，街上的互動無論是正面還是負面，都讓現(xiàn)在的他比過去更有感同身受的力量。他說，“如果問起行人的一天過得如何，他們就會和你談上幾個小時。”
斑馬人會向他們遇到的每一個人致敬，無論生意人還是乞丐。與我們交談的許多人滿懷感激，友好的交談緩解了堵車時的煩躁。當我們手舞足蹈時，不少人開懷大笑。還有一個逗樂的孩子緊緊擁抱我，這是那么多年來我收到的最漫長的擁抱。
我有幸打扮成拉巴斯的一名斑馬人，收獲了一次美好的擁抱。
卡瓦列羅斯說，拉巴斯為了摸清公眾對這個項目的感情，進行了無數(shù)次調(diào)查。90%的受調(diào)查者認為斑馬人項目本質(zhì)上是一個教育項目。80%的人說，假如沒有斑馬人，拉巴斯的車輛與行人出行狀況會更糟糕，車禍死亡率也會飆升。盡管剛開始的時候這個項目顯得比較粗糙，時至今日，卻依然保持著旺盛的生命力，因為斑馬人項目是一種“愛的教育”。
從2001年起，超過6000名像帕丘里和奎瓦斯那樣的年輕人通過了項目的培訓。也是從那時起，斑馬人項目擴展到玻利維亞的其他城市，比如埃爾阿爾托(El Alto)、蘇克雷(Sucre)和塔里哈(Tarija)。隨著拉美私家車擁有量的上升，或許這個項目還能為拉美其他城市提供參考經(jīng)驗。通過那些打扮成斑馬的青年人，項目的精神將會持續(xù)存在。
奎瓦斯說：“或許我不會永遠是一名斑馬人，但我會永遠保持斑馬人的精神。”
