從市交通委獲悉，今年年底興延高速、延崇高速平原段、新機場高速、新機場北線中段這4條高速主線將貫通。此外，最快今年年底或明年年初，京雄高速將開工。

首外環(huán)為貨車過境車輛通道

昨日，市交通委京津冀交通一體化協(xié)同處處長趙陽介紹了剛剛通車的首都地區(qū)環(huán)線高速公路和京秦高速的情況。她提到，首都地區(qū)環(huán)線高速公路是由多條高速組成，嚴格意義上說，它不屬于北京市域的高速路，所以不能叫“北京大七環(huán)”，可以簡稱“首外環(huán)”、“大外環(huán)”。

趙陽介紹，首都地區(qū)環(huán)線高速公路主要功能為貨車和過境車輛的通道，原本準備去山西礦區(qū)、天津港、山東蔬菜基地的車輛只能走六環(huán)，導致東六環(huán)貨車壓力非常大，現(xiàn)在有了首都地區(qū)環(huán)線高速公路六環(huán)壓力會減輕很多。此外，這也是一條很好的自駕游高速路，可以方便地去河北很多景點游玩、享受香河肉餅、豐寧烤全羊等當?shù)孛朗场?/p>

趙陽提到，本周一京秦高速北京段通車，預(yù)計今年9月30日，京秦高速三河段將對接京秦高速天津段，可以到天津;年底京秦高速河北唐山的玉田至遵化段完工后，一方面與京秦高速的天津段對接，另一方面與長深高速(長春到深圳，南北向)對接。也就說到年底，市民如果去長春，不僅可以走京承高速或京哈高速上鐵朝高速，還可以走京秦高速到河北的遵化上長深高速。“至于遵化到秦皇島還有166公里，現(xiàn)在雖然還沒有建設(shè)，但河北也將其列入了建設(shè)計劃，不久的將來也要開始建設(shè)。”趙陽表示。

新機場高速明年6月通車

趙陽介紹，首都地區(qū)環(huán)線高速(通州-大興段)和京秦高速北京段通車，方便了南部和東部區(qū)域的出行，也起到了完善城市副中心周邊區(qū)域路網(wǎng)的作用。但這只是今年重點工程的一小部分，到今年年底，包括新機場高速在內(nèi)的4條高速主線將貫通。其中服務(wù)世園會、冬奧會的興延高速、延崇高速平原段實現(xiàn)貫通后，去八達嶺和延慶更方便。而南部地區(qū)服務(wù)新機場的新機場高速以及新機場北線高速中段，也將于年底實現(xiàn)主線貫通，到明年6月底實現(xiàn)通車目標，為新機場運營奠定基礎(chǔ)。

同時，今年還將全力加快推進京雄高速、承平高速等高速公路建設(shè)的前期工作。京雄高速(北京到雄安)預(yù)計今年年底或明年年初要開工;京密路四環(huán)到機場段，預(yù)計年內(nèi)可取得立項批復，明年年中開工，建成后可緩解機場路的交通壓力;承平高速的立項報告已在審批，預(yù)計明年開工建設(shè)，建成后可緩解京承高速的交通壓力。

一卡通將在全國多城使用

此外，北京晨報記者昨日了解到，目前，北京、天津、河北已經(jīng)實現(xiàn)了公共交通的“一卡通”，下一步的目標是延展到全國多個城市，比如沈陽、西安等。此外，“公交省際化”也是一大發(fā)展趨勢，原本意義上的“北京公交”將會越來越多地出京，到達毗鄰北京區(qū)域，如燕郊、懷來、涿州等，目前已有42條這樣的線路。

從2016年開始嘗試的“省際公交化”也將得到進一步發(fā)展，即把省際長途線設(shè)若干個站，每隔30分鐘就會有一班車出發(fā)，把省際客運變成像公交車一樣便捷。