巴塞羅那季前測(cè)試收官，意味著距離2018賽季揭幕進(jìn)入了最后的倒計(jì)時(shí)。而從10輛新車的初步印象來看，新賽季每一站的競(jìng)爭(zhēng)都將更加激烈。這也意味著4月13至15日即將到來的2018一級(jí)方程式喜力中國大獎(jiǎng)賽上，誰能夠最終奪魁頗具懸念。

三大車隊(duì)勢(shì)均力敵

連續(xù)第四次以衛(wèi)冕冠軍身份投入季前測(cè)試，梅賽德斯保持一貫的低調(diào)風(fēng)格，不急于展現(xiàn)新車W09真實(shí)的單圈速度，而是狂跑1040圈，這一相當(dāng)于四分之三個(gè)賽季的里程，沒有出現(xiàn)任何故障。從比賽模擬的圈速分析來看，奔馳車隊(duì)依舊是新賽季的奪冠最大熱門。

但法拉利在測(cè)試中的速度也毫不示弱。維特爾駕駛新車SF71H做出了季前測(cè)試?yán)锏淖羁靻稳�時(shí)間，他的隊(duì)友萊科寧緊隨其后。法拉利的新車同樣在測(cè)試中沒有出現(xiàn)可靠性問題。因此新賽季“銀紅大戰(zhàn)”再現(xiàn)的可能性也相當(dāng)之高。

而另一支勁旅紅牛也在測(cè)試中展現(xiàn)出了極好的單圈速度，并且在長距離模擬中車速穩(wěn)定。雖然過去四年里沒有贏得過年度冠軍，但紅牛的賽車底盤沿襲了2010-2013四連冠時(shí)期的特長。這意味著，只要其使用的雷諾引擎在今年能夠提升性能，紅牛很有希望將世界冠軍爭(zhēng)奪變成一場(chǎng)三強(qiáng)大戰(zhàn)。

中游集團(tuán)顯白熱化

在三大車隊(duì)身后，中游集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)則已經(jīng)在季前測(cè)試?yán)镲@出白熱化的征兆，首當(dāng)其沖的就是雷諾的反彈。去年以年度第六完成賽季之后，雷諾繼續(xù)加大投入，換來2018年賽車性能的提升，而且將在賽季首站啟用更大的升級(jí)。

連續(xù)兩年獲得年度第四的印度力量雖然表現(xiàn)慢熱，但將把重要的升級(jí)套件帶到首站。與本田聯(lián)手后的紅牛二隊(duì)，無論在可靠性和速度上都表現(xiàn)不俗。與此同時(shí)，哈斯和索伯的表現(xiàn)同樣令人驚艷。反觀改用雷諾引擎的邁凱倫，新引擎與底盤磨合的問題再度困擾車隊(duì)，也給新賽季埋下定時(shí)炸彈。

季前測(cè)試結(jié)束之后，車隊(duì)已經(jīng)返回各自基地，力爭(zhēng)在最后的十多天時(shí)間里在賽車上壓榨出更多速度。觀眾朋友們也將有機(jī)會(huì)在今年的中國大獎(jiǎng)賽上，見識(shí)他們真正的實(shí)力。