央視網(wǎng)消息
(記者 王小英)：開天車已經(jīng)21年了，回想第一次上天車，萬繼君依然記得，自己當(dāng)時腿都軟了。
在甘肅蘭州沙井驛的中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西機(jī)務(wù)段機(jī)車檢修庫內(nèi)，有一群天車司機(jī)，她們的工作便是在10米高的地方駕駛天車，和地面的檢修工作人員一起完成“火車頭”的檢修。
這是一份“治愈”恐高的工作，她們的工作，相當(dāng)于工作時間一直坐在10米高的玻璃棧道上，并且要時時低頭向下看，與地面精準(zhǔn)配合。
高空地面完美配合 完成機(jī)車檢修
當(dāng)“火車頭”行駛到一定里程后，鐵路部門便會對機(jī)車，即“火車頭”來一次徹徹底底的大檢修。
這次“全身體檢”不同于以往的檢修，而是要回到專門的機(jī)車檢修庫，將機(jī)車全部拆卸并仔細(xì)檢查。
不過在檢查過程中，火車機(jī)頭有些部位重達(dá)十幾噸，怎么將其搬運(yùn)便是天車司機(jī)的職責(zé)了。
在中國鐵路蘭州局集團(tuán)公司的機(jī)車檢修室內(nèi)，有11名天車司機(jī)，她們?nèi)桥裕袊F路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西機(jī)務(wù)段檢修車間天車組工長萬繼君說，天車司機(jī)其實(shí)男女都可以做，不過奇怪的是自從她參加工作以來，開天車的一直都是女司機(jī)，可能是女性操作天車更加細(xì)心和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木壒剩壳斑@個團(tuán)隊中還有好幾位90后。
她們工作時，便坐在2平米左右的駕駛室內(nèi)，與地面檢修人員完美配合，完成機(jī)車的拆卸和安裝。
聽著哨聲啟動天車，看著地面指揮人員的手勢，緩緩吊起部件，小心翼翼地操縱著控制手柄，腳下踩著警示鈴，吊起小至幾百斤大至十幾噸重的機(jī)車配件，與地面作業(yè)人員默契配合，如同搭積木一樣，起吊、移動、降落……
一個接一個快速、精準(zhǔn)、平穩(wěn)地將配件運(yùn)送到既定位置。
因?yàn)轳{駛天車“輕輕”搬運(yùn)重達(dá)十幾噸的機(jī)車配件，她們也被成為“四兩撥千斤”的女子“特種部隊”。
開天車 先從克服恐高開始
要在10米高的地方駕駛天車，對這些女孩來說，首先要做的是克服恐高。
克服恐高的第一步，便是爬樓梯。54級臺階、離地10米，這是天車司機(jī)每天要攀爬的臺階數(shù)和工作場所的高度。
從地面上到天車駕駛室，她們先要爬樓梯，這個樓梯的傾斜度將近60度，對很多人來說，爬樓梯的時候，就已經(jīng)開始腿軟喘氣了。
從樓梯進(jìn)入天車駕駛室開始操作，則是第二重考驗(yàn)。
因?yàn)樾枰偷孛婢珳?zhǔn)配合，天車駕駛室的地面是玻璃，坐著操作的時候，地面情況一目了然，這也就意味著，這份工作相當(dāng)于一直處在“玻璃棧道”上。
從10米高的空中往下看，越看越害怕，越害怕越忍不住要看，光是站在師傅后面觀察操作就讓很多人感到害怕。
但不行也得克服。多上幾次，慢慢就克服了，萬繼君的方法聽起來簡單粗暴，但也有效。
“大家第一天來，都感到新鮮和好奇，上一次天車基本只記得恐高這件事了。”萬繼君說，主要是太刻骨銘心了。
克服了恐高，便開始跟在師傅后面，學(xué)習(xí)如何操作天車。“師傅在前面操作，徒弟站在天車駕駛室后面觀察和學(xué)習(xí)。”萬繼君說，駕駛室的空間比較小，座位后面頂多只能放一個小板凳，徒弟們很多時候都是站著學(xué)習(xí)。
學(xué)會操作以后，開始空車練習(xí)，“一開始肯定不能直接操作，因?yàn)榈孛孢�有作業(yè)人員，操作不慎便很危險”。天車的操作手柄只有2個，看起來只是走直線，但何時停止、何時抬起都很考驗(yàn)人。
從空車練習(xí)到慢慢操作，吊起輕一點(diǎn)的機(jī)車配件，再到抓舉重達(dá)十幾噸的配件，整個過程至少需要半年。
真正開始工作，面臨考驗(yàn)的便是“脖子”，這是一份真正的“低頭族”工作，工作最忙的時候連續(xù)幾個小時不能離開座椅，一直要低著頭，時刻關(guān)注地面上的情況。天車司機(jī)經(jīng)常上班結(jié)束后，脖子累得直不起來。
精準(zhǔn)配合和判斷 靠的是膽大心細(xì)
在高空駕駛天車，天車放下的掛鉤是否精準(zhǔn)到位，是否能將機(jī)車配件順利搬運(yùn)，需要天車司機(jī)和地面檢修人員精準(zhǔn)配合。
坐在駕駛室內(nèi)，地面的聲音有時聽得不是特別清楚。如何和地面人員溝通，她們采用了相對原始的方法：手勢+口哨。
于是，在她們工作的時候，你能看到，地面有一名指揮人員，嘴里含著口哨，打著手勢，和10米高空的天車司機(jī)進(jìn)行溝通，“如果多人指揮，可能就會出現(xiàn)混亂，所以有專門的地面指揮人員和天車司機(jī)溝通。”萬繼君說。
遇到機(jī)車大修的時節(jié)，她們還要加班。天車操作都是一人一崗，操作員不在的時候，整個區(qū)域就沒法開展工作。
在車間最忙的時候，為了保證完成機(jī)車日檢修任務(wù)，她們幾乎不敢喝水，因?yàn)橐缓人型旧闲l(wèi)生間就有可能耽誤進(jìn)度。
不少人好奇，如今智能化如此便捷，為何還需要人工駕駛的天車。萬繼君介紹，事實(shí)上機(jī)車檢修室也有地控天車，不過地控的話，也是需要作業(yè)人員來回操作，不如人工駕駛靈活。
在采訪中，萬繼君說，剛開始大家都恐高，但克服恐高成為一名天車司機(jī)后，班組的幾位同事，現(xiàn)實(shí)生活中開車技術(shù)也是相當(dāng)好，畢竟她們可是在10米高空開過車的人。
