12月26日電 途觀作為一款熱銷的SUV車型，擁有著眾多的潛在消費(fèi)人群，而近期發(fā)布的途觀L就像是這款車型的升級(jí)版，不僅尺寸加大，進(jìn)入了漢蘭達(dá)等車型所在的中型SUV市場(chǎng)，而且配備了4Motion 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及多種路況的駕駛模式，可以走的更遠(yuǎn)了。

　　在外觀方面，途觀L相比較進(jìn)口版區(qū)別不大，僅僅在一些細(xì)節(jié)的外觀設(shè)計(jì)上有些許不同，也并不影響使用，而國(guó)產(chǎn)的加長(zhǎng)也迎合了中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車喜好，花少錢買大車，何樂而不為呢。

　　途觀L的四驅(qū)系統(tǒng)非常聰明，我們都知道前驅(qū)容易推頭，而當(dāng)我們故意讓車子漂移，也就是出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，接著猛反打方向的時(shí)候，前驅(qū)是萬萬沒辦法將車子拉回正確行駛路線的，而這套四驅(qū)系統(tǒng)聰明的將大部分動(dòng)力傳遞至后輪，這樣，車子就會(huì)被“推”保持一個(gè)合理的姿勢(shì)前進(jìn)。如果是前驅(qū)車這時(shí)候可能就撞墻了，如果是動(dòng)力沒辦法全部輸出后輪的四驅(qū)系統(tǒng)，那車子也會(huì)不太好控制漂移的姿態(tài)了。

　　我們所試駕途觀L車型搭載了第三代的EA888 2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具備了雙重燃油噴射系統(tǒng)(缸內(nèi)直噴+進(jìn)氣歧管噴射)、雙可變凸輪軸正時(shí)、雙可變氣門正時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等技術(shù)。

　　在冰面駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)彎的車速盡管不快，但是也可以感覺到車身有著失控的隱患，車尾的擺動(dòng)要比平時(shí)更加明顯，如果車速在可控范圍之內(nèi)時(shí)，ESP會(huì)介入修正，幫助駕駛者調(diào)整動(dòng)力的分配。而如果介入之后還不能完全控制住車身狀態(tài)時(shí)，可以采用收油，反向打輪的方式幫助車身滑過彎道，切忌猛踩剎車，否則很容易舒適對(duì)于車輛的控制。

　　對(duì)于喜愛越野的朋友來說，選擇大排量的自吸車型的原因就是想要保證動(dòng)力的平順性，從而降低不可控的危險(xiǎn)。因此我們特意體驗(yàn)一下這款車型的爆發(fā)力。油門的響應(yīng)是非常及時(shí)的，渦輪介入后的動(dòng)力輸出并沒有特別的突兀，在上坡的時(shí)候，動(dòng)力可以持續(xù)的保持在一個(gè)水平，加大油門后動(dòng)力的提升也不是非常突然，穩(wěn)定性方面令人比較滿意。

　　整體而言，擁有四驅(qū)的途觀 L 在冰面上的表現(xiàn)得算是比較穩(wěn)健的，制動(dòng)力來的比較均勻，同時(shí) ESP 和 ABS 系統(tǒng)也可以幫助車身保持穩(wěn)定，雖然車身較大，但是在駕駛的過程中并沒有明顯的笨拙感。

　　途觀L的性能是值得肯定的，對(duì)于一款城市SUV車型而言，他所配備的四驅(qū)系統(tǒng)以及豐富的路況模式，完全可以讓我們可以駕駛他離開城市，進(jìn)入更加廣闊的天地。而且配置上，也足夠齊全。不過就目前公布的車型售價(jià)來看，還是有些偏高，而且選擇空間并不大，對(duì)于消費(fèi)者而言，如果看重品牌，那么途觀L應(yīng)該是個(gè)不錯(cuò)選擇。