到今年年底，北京軌道線路將增加三條、運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到600公里左右。同時(shí)成立了京津冀城際鐵路投資公司，編制京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃，規(guī)劃到2030年，區(qū)域城際鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到3172公里。

五年來(lái)，北京軌道線網(wǎng)新增了7號(hào)線、14號(hào)線(東、西段)及16號(hào)線3條新線，新增里程132公里，增幅29%，平均每年新開(kāi)通30公里。預(yù)計(jì)今年底，將新開(kāi)S1線、西郊線、燕房線等三條新線，本市總的地鐵路線將達(dá)到22條，總里程600公里。到2021年，本市地鐵里程將達(dá)到1000公里。

S1線示意圖

目前，S1線石門(mén)營(yíng)車(chē)輛段出入段線至石龍路站第一階段熱滑試驗(yàn)完成，標(biāo)志著本市第一條中低速磁懸浮軌道線開(kāi)通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，年內(nèi)將載客試運(yùn)營(yíng)。這條線路開(kāi)通后，乘客從門(mén)頭溝石門(mén)營(yíng)到蘋(píng)果園只需10分鐘左右。

西郊線是本市第一條有軌電車(chē)線路

今年年底,隨著本市第一條現(xiàn)代有軌電車(chē)線路——西郊線開(kāi)通運(yùn)營(yíng),北京城將迎來(lái)有軌電車(chē)的回歸。不同于傳統(tǒng)的有軌電車(chē)，西郊線列車(chē)在“三山五園”景觀段內(nèi)穿行時(shí)，完全不需要煞風(fēng)景的空中電纜，而是采用地面供電方式，藏起列車(chē)頂部的兩根“大辮子”行駛。西郊線列車(chē)是100%低地板列車(chē)，乘客抬腿就能上車(chē)，客流大時(shí)還可實(shí)現(xiàn)兩列車(chē)“組裝”成一列車(chē)運(yùn)行。

燕房線是國(guó)內(nèi)第一條自主化全自動(dòng)運(yùn)行地鐵線路

地鐵燕房線已于5月25日實(shí)現(xiàn)全線長(zhǎng)軌通，計(jì)劃于6月開(kāi)始全線動(dòng)車(chē)調(diào)試，為年底通車(chē)奠定基礎(chǔ)。燕房線是國(guó)內(nèi)第一條自主化全自動(dòng)運(yùn)行地鐵線路。全長(zhǎng)16.6公里，共設(shè)9座車(chē)站，分別是燕化站、老城區(qū)北站、饒樂(lè)府站、顧八路站、閻富路站、星城站、閻村站、大紫草塢站和閻村北站，在閻村北站與房山線換乘。這條擁有最高自動(dòng)化運(yùn)行等級(jí)的地鐵線路，初期最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)80公里，共4輛編組，最大載客量為1262人。