10月17日，黨的二十大新聞中心為境內(nèi)外記者組織北京市軌道交通指揮中心參觀采訪活動(dòng)，探訪北京地鐵“大腦”高效秘訣，體驗(yàn)北京城市軌道交通的現(xiàn)代化管理，了解北京軌道交通整體情況和建設(shè)歷程、軌道交通指揮中心工作場(chǎng)景。

上午9時(shí)30分，北京青年報(bào)記者來(lái)到北京市軌道交通指揮中心。在一層展廳內(nèi)，一列地鐵列車車頭模型吸引了眾多媒體關(guān)注，不少記者紛紛進(jìn)入駕駛艙內(nèi)，體驗(yàn)列車模擬駕駛。

據(jù)介紹，這是由北京軌道交通技術(shù)裝備集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造的第一輛市域列車真車車頭，該型列車最高速度可達(dá)160公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)將在2024年開(kāi)通運(yùn)行的平谷線上投入使用。

北京市軌道交通指揮中心新聞發(fā)言人童梅介紹，北京自1953年開(kāi)始籌劃地鐵建設(shè)，1969年開(kāi)通第一條地鐵線路，也是中國(guó)第一條地鐵線路。截至2021年底，北京軌道交通全路網(wǎng)共有27條線路，運(yùn)營(yíng)里程783公里，居世界第二位。她表示，目前，北京地鐵工作日客運(yùn)量近1000萬(wàn)人次，相當(dāng)于每2名市民中就有1人乘坐地鐵，形成了一個(gè)千萬(wàn)量級(jí)的超大“地下城市”。

“與小汽車出行相比，這種綠色出行的交通方式，每一位乘客可減少77%的碳排放，照此計(jì)算，北京地鐵一年可減少碳排放738萬(wàn)噸。”童梅告訴北青報(bào)記者。

據(jù)了解，2012年以來(lái)，北京城市軌道交通實(shí)現(xiàn)大發(fā)展、大跨越，路網(wǎng)總里程由442公里發(fā)展到現(xiàn)在的783公里，增幅達(dá)77%;車站增加了202座，從261座達(dá)到463座，運(yùn)營(yíng)線路由16條增加至27條，線路覆蓋12個(gè)行政區(qū)和亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。市域內(nèi)市郊鐵路由1條增至4條，里程由73公里增至365公里。由城市軌道交通和市郊鐵路共同組成的北京軌道交通線網(wǎng)總規(guī)模已達(dá)1148公里，居全國(guó)首位。

此外，北京軌道交通路網(wǎng)日均客運(yùn)量，由2012年的672萬(wàn)人次，增至2019年的1000萬(wàn)人次，同期在公共交通出行中的占比也從32.3%增至57.4%，提高了25個(gè)百分點(diǎn)，軌道交通成為市民通勤的首選。

在四層的參觀廳，北青報(bào)記者透過(guò)巨大的落地玻璃可以俯瞰整個(gè)軌指中心一期指揮調(diào)度大廳。直徑長(zhǎng)達(dá)63米的圓形大廳內(nèi)，一塊巨型顯示屏矗立中央、13個(gè)扇形區(qū)域環(huán)繞四周，“這里就是北京軌道交通的‘大腦’，中間大屏實(shí)時(shí)反映著路網(wǎng)各線的運(yùn)行情況，一個(gè)個(gè)移動(dòng)的小圓點(diǎn)，代表著一列列穿梭運(yùn)行的地鐵列車。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這里是目前亞洲規(guī)模最大、接入線路最多、集約化程度最高的城市軌道交通中樞。

“現(xiàn)在北京地鐵有多少列車?”“去年開(kāi)通的三條新線是不是也在這里進(jìn)行調(diào)度?”一個(gè)個(gè)問(wèn)題拋向了現(xiàn)場(chǎng)工作人員。“當(dāng)前北京地鐵一天開(kāi)行列車10700次，高峰時(shí)段有820組列車同時(shí)在線，一天行走214萬(wàn)公里，運(yùn)行距離相當(dāng)于繞赤道53圈。”聽(tīng)了工作人員的解答，不少外國(guó)記者贊嘆不已，紛紛為北京地鐵的飛速發(fā)展豎起了大拇指。(來(lái)源：北京青年報(bào))