港珠澳大橋穿梭巴士來啦!大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃大綱短期內將出爐，作為香港與大灣區(qū)城市連接的港珠澳大橋通車如箭在弦，大公報記者了解到，提供24小時服務的大橋巴士未來將穿梭三地口岸，繁忙時間密密開，每5分鐘一班車，勢為香港與大灣區(qū)城市帶來更緊密聯(lián)繫。

大公報記者昨日下午二時許，在屯門公路往屯門方向的大欖路段，目擊港珠澳大橋穿梭巴士“真身”，相信其當時正在試車。該雙層巴士沿慢線行駛，車頭位置擺放白底紅字的“T牌”，即“試車牌照”。巴士由一名男司機駕駛，車上未見載有其他人。

跟港規(guī)則右軚駕駛

巴士車身為金色，車頭醒目地印上粉紅色的“港珠澳”三字，下方印有德國牌子“MAN”字樣，車尾和左邊車身的路線顯示器寫上“HZM”，相信是代表“Hong Kong(香港)”、“Zhu Hai(珠海)”和“Macau(澳門)”。車頭的路線顯示屏則寫著“德國-MAN 80座雙層巴士”。

港珠澳穿梭巴士與普通香港巴士一樣，是右軚駕駛。最特別的是，巴士左右兩邊中間均有上落客門。左邊車頭亦設有單門，但未知是否與本港巴士一樣用以上客。記者觀察所見，該雙層巴士行車穩(wěn)定，上斜路段亦有足夠馬力。現(xiàn)場所見正繼續(xù)駛往元朗方向，引來途人關注。

票價尚待三地商定

據(jù)了解，香港來往兩個口岸的班次為繁忙時段5分鐘一班，非繁忙時段10至15分鐘一班，晚上15至30分鐘一班。香港、珠海和澳門三個口岸都設有售票站，可用電子或現(xiàn)金買票，不用實名登記，票價有待三地政府落實。

穿梭巴士行車路段全程約43公里，車程約40分鐘。巴士不會進入香港或澳門境內，香港出發(fā)的旅客要乘車到港方口岸人工島，辦理出境手續(xù)后才上穿梭巴士，去到澳門或珠�？诎对俎D車。營辦商預計總共會投入170輛穿梭巴士，不設企位，所有乘客要佩戴安全帶。其中120輛穿梭巴士在6月底會準備就緒，每日最高載客量可達9.6萬人次。

應聘車長需懂雙語

此外，近日本港報章有聘請港珠澳大橋穿梭巴士車長的招聘廣告，求職者需持有有效香港駕駛執(zhí)照10、10A類別及中國駕駛執(zhí)照A1，有三年或以上路面駕駛經(jīng)驗。車長每日工作約12小時、月入中位數(shù)2.2萬港元，福利包括交通津貼、勤工獎、安全獎、服務獎及年終花紅。

早前有內地網(wǎng)站報道，珠海營辦商正聘請口岸穿梭巴士司機，應徵者身高要在1.65米以上，裸眼視力1.0以上、五官端正、身體狀況良好、能說流利粵語及普通話，高中畢業(yè)或以上，年齡在30歲至45歲之間。

引入人臉識別技術

除了巴士外形，內部亦有“貼心”的軟硬件配置。大公報記者昨日從巴士茶色玻璃窺探內部，發(fā)現(xiàn)車廂內近車尾位置，設有黃色行李架，方便來往港珠澳三地的乘客。廣東港珠澳大橋穿梭巴士有限公司早前透露，為了確保行車安全，司機駕駛時不準攜帶手機，并會引入內地自行研發(fā)的人臉辨識技術，若司機于駕駛期間，20秒內打三個呵欠，或左顧右盼等，系統(tǒng)便發(fā)出警示，確保司機在良好狀態(tài)下駕車。

巴士的安全系統(tǒng)主要監(jiān)察司機的駕駛態(tài)度，如轉線時無打燈及超速等，均會記錄在案。巴士公司亦從以色列引入行車距離系統(tǒng)，若巴士跟車太貼會發(fā)出警示。司機駕駛時要佩載特質手環(huán)，監(jiān)察心跳脈搏等身體狀況。

公司早前公布，通車初期會有120部穿梭巴士24小時服務，當中100部是瑞典品牌的單層巴士，20部是德國品牌的雙層巴士。巴士迷黃先生向大公報記者稱，大橋採用的雙層巴士是德國MAN牌今年最新型號A95，單層巴士是瑞典的SCANNIA K250UB，雖外形不同，但運行的底盤一樣。本港大嶼山巴士公司亦有相同款式的雙層巴士，為來往深圳灣口岸的“B3”線路，但只有左邊車身有上落客門。

“T牌”屬臨時牌照

大公報記者目擊的港珠澳穿梭巴士，車頭位置擺放白底紅字的“T牌”，是“試車牌照”。根據(jù)運輸署資料，“T牌”屬臨時牌照性質，只供真正從事車輛製造、維修或經(jīng)營者，作特定營運用途，包括為作機械測試而駕駛車輛;駕駛在送交汽車買賣者或展出者過程中的未登記車輛;為向有可能買車的人作出售前示范而駕駛非左軚車輛;以及為檢驗、修理或售前改裝翻新而駕駛車輛。