制圖：新京報(bào)

進(jìn)入6月，二手車(chē)電商行業(yè)熱火起來(lái)，資本對(duì)二手車(chē)電商的熱情與日俱增。

繼優(yōu)信二手車(chē)在月初宣布赴美IPO之后，6月6日，收車(chē)平臺(tái)車(chē)置寶傳出完成8億元人民幣D輪融資的消息。同一天，線(xiàn)上拍賣(mài)平臺(tái)天天拍車(chē)也宣布完成1億美元的D1輪融資。在此之前，瓜子二手車(chē)于3月宣布獲得8億美元C輪融資，人人車(chē)于4月份宣布獲得3億美元新一輪投資。

二手車(chē)行業(yè)的戰(zhàn)火在2015年點(diǎn)燃，勢(shì)頭經(jīng)久未減，市場(chǎng)發(fā)展也日趨多元。在有限的市場(chǎng)空間中，先后有優(yōu)信二手車(chē)、瓜子二手車(chē)、人人車(chē)、天天拍車(chē)、車(chē)置寶、大搜車(chē)等企業(yè)加入競(jìng)爭(zhēng)。

在燒錢(qián)補(bǔ)貼下，二手車(chē)電商迎來(lái)爆發(fā)期，但在這背后，平臺(tái)檢測(cè)報(bào)告造假、消費(fèi)維權(quán)難等行業(yè)問(wèn)題頻繁見(jiàn)諸報(bào)端。如今，二手車(chē)平臺(tái)密集獲得新一輪融資后，拿到錢(qián)后的平臺(tái)還會(huì)上演“燒錢(qián)大戰(zhàn)”嗎?競(jìng)爭(zhēng)之下行業(yè)痛點(diǎn)能否得到解決?

“花樣”競(jìng)爭(zhēng)：

多自詡“行業(yè)第一”，有平臺(tái)營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)超營(yíng)收

二手車(chē)平臺(tái)的互相較勁，從它們最近的融資消息中就可以看出端倪。6月6日，車(chē)置寶宣布完成8億元D輪融資，當(dāng)天晚間，天天拍車(chē)也宣布完成了1億美元的D1輪融資。此次融資，車(chē)置寶表示自己占據(jù)了二手車(chē)C2B領(lǐng)域的主要市場(chǎng)份額，而天天拍車(chē)也稱(chēng)自己是全國(guó)最大的二手車(chē)線(xiàn)上拍賣(mài)平臺(tái)。同為二手車(chē)C2B平臺(tái)，出現(xiàn)兩個(gè)“第一”。車(chē)置寶CEO黃樂(lè)表示，“我覺(jué)得資本市場(chǎng)更清楚這個(gè)事情，不管是從單臺(tái)車(chē)收入、交易量、轉(zhuǎn)化率、成交率等，我們都是第一。”

今年一季度，二手車(chē)C2C平臺(tái)人人車(chē)宣布，公司新增車(chē)源、成交量、平臺(tái)營(yíng)收三大核心指標(biāo)均冠絕業(yè)內(nèi)，成為當(dāng)下汽車(chē)交易服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。同為C2C平臺(tái)的瓜子二手車(chē)也對(duì)外宣稱(chēng)，其為全國(guó)最大的二手車(chē)平臺(tái)。

新京報(bào)記者注意到，不少二手車(chē)平臺(tái)常引用第三方數(shù)據(jù)體現(xiàn)市場(chǎng)份額，而各家第三方數(shù)據(jù)也不盡相同。

有二手車(chē)平臺(tái)甚至為此打起了官司。2017年末，因不滿(mǎn)瓜子二手車(chē)在官網(wǎng)、微信、手機(jī)APP及各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)廣告中宣傳自己“遙遙領(lǐng)先”、“全國(guó)領(lǐng)先”等用語(yǔ)，人人車(chē)以不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)為由將瓜子網(wǎng)訴至法院，索賠1億元。作為回?fù)簦�瓜子二手�?chē)因認(rèn)為人人車(chē)使用“買(mǎi)車(chē)0首付，三天包賣(mài)”等不實(shí)的宣傳語(yǔ)，以片面性、歧義性語(yǔ)言進(jìn)行宣傳，造成相關(guān)公眾誤解，構(gòu)成不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)中的虛假宣傳，將人人車(chē)訴至法院。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，二手車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)不透明，各玩家都聲稱(chēng)自己占據(jù)主要市場(chǎng)，取得行業(yè)領(lǐng)先地位，外界也難以判斷。“這個(gè)行業(yè)比較小，競(jìng)爭(zhēng)者又多，如果不能做到行業(yè)領(lǐng)先，往往不能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。而各家的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，都不會(huì)直接公開(kāi)。對(duì)外宣稱(chēng)自己是行業(yè)領(lǐng)先，既是內(nèi)部運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)，也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的要求。”互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣表示。

二手車(chē)平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)不止于此，在廣告推廣方面更是不惜血本。艾瑞咨詢(xún)的數(shù)據(jù)顯示，二手車(chē)電商的營(yíng)銷(xiāo)大戰(zhàn)是從2015年下半年開(kāi)始的，當(dāng)年的廣告投放總額超過(guò)8億元，2016年，這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到12億元，上漲50%。2017年下半年，瓜子二手車(chē)公布了最新廣告投放規(guī)劃，相關(guān)文件顯示，瓜子二手車(chē)在2017年底之前陸續(xù)投放5億元廣告費(fèi)用。

此次赴美申請(qǐng)上市的優(yōu)信2016年、2017年以及2018年一季度在銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)上的投入分別為7.94億元、22.03億元以及6.33億元，分別占同期總收入的96.2%、112.9%、以及97.5%。

亂象依舊：

交易不規(guī)范，法院曾認(rèn)定平臺(tái)格式條款無(wú)效

二手車(chē)電商目前要面臨的，一方面是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，另一方面是部分用戶(hù)對(duì)平臺(tái)的抱怨。

貴州的盧先生最近在某平臺(tái)上購(gòu)買(mǎi)了一輛二手邁騰，提車(chē)之后，他覺(jué)得自己可能上當(dāng)受騙了。根據(jù)4S店的檢查，盧先生購(gòu)買(mǎi)的這輛車(chē)做過(guò)全身噴漆，后門(mén)也被拆過(guò)。“這種情況比較大的可能是車(chē)尾被撞過(guò)”，盧先生表示，可是購(gòu)車(chē)時(shí)車(chē)輛通過(guò)了平臺(tái)評(píng)估師的檢測(cè)，這是最令盧先生不滿(mǎn)的地方。

對(duì)于為什么會(huì)去購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)，盧先生表示“這個(gè)比較實(shí)在”。他口中的實(shí)在是指價(jià)格低，邁騰新車(chē)的價(jià)格區(qū)間在20萬(wàn)-30萬(wàn)元，而盧先生購(gòu)入這輛二手車(chē)只花費(fèi)了八萬(wàn)六千元。

盧先生的遭遇并非個(gè)案。2016年3月，鄭女士在某二手車(chē)平臺(tái)簽訂購(gòu)車(chē)合同，購(gòu)買(mǎi)價(jià)格9萬(wàn)元、車(chē)輛儀表盤(pán)顯示里程數(shù)4.9萬(wàn)公里的小汽車(chē)一輛。后鄭女士將車(chē)輛送至4S店做檢測(cè)，檢測(cè)記錄顯示，該車(chē)輛實(shí)際行駛公里數(shù)在半年前已經(jīng)達(dá)到9.8萬(wàn)公里，與車(chē)輛里程表顯示數(shù)據(jù)相差較大，鄭女士認(rèn)為該平臺(tái)存在欺詐行為。法院審理認(rèn)為，該平臺(tái)檢測(cè)報(bào)告中的“不對(duì)真實(shí)里程數(shù)作出承諾”條款系格式條款，應(yīng)認(rèn)定為無(wú)效，且該二手車(chē)平臺(tái)存在欺詐行為，應(yīng)當(dāng)賠償原告相應(yīng)損失。

二手車(chē)電商交易中的“誠(chéng)信缺失、交易不規(guī)范、風(fēng)險(xiǎn)大”等問(wèn)題被廣為詬病。在盲目追求效率，虛假宣傳等弊端頻頻暴露后，二手車(chē)交易面臨著巨大挑戰(zhàn)。此前北京海淀法院發(fā)布多起二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)交易糾紛案例，涉及二手車(chē)平臺(tái)“不擔(dān)責(zé)”的檢測(cè)報(bào)告屬格式條款被認(rèn)定為無(wú)效;交付后買(mǎi)車(chē)人遲遲不辦理過(guò)戶(hù)手續(xù)等問(wèn)題。

二手車(chē)具有非標(biāo)性，一車(chē)一況導(dǎo)致了交易雙方的信息不對(duì)稱(chēng)，一系列交易糾紛導(dǎo)致消費(fèi)者信任度不足。

后融資時(shí)代：

拿錢(qián)或更難，平臺(tái)只能IPO或并購(gòu)？

易觀(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)二手車(chē)電商融資事件不足2016年的一半，但總?cè)谫Y金額超過(guò)了100億元，達(dá)到了歷史最高。艾媒的數(shù)據(jù)顯示，2017年，BAT、滴滴等巨頭紛紛參與了多家互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)平臺(tái)的融資，二手車(chē)電商全年融資額超過(guò)200億元。

盡管兩家機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)有些出入，至少可以說(shuō)明2017年資本對(duì)二手車(chē)電商熱度不減，投資額度可能開(kāi)始集中。艾媒認(rèn)為，目前中國(guó)二手車(chē)電商的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局還未穩(wěn)定，隨著資本的大量流入，2018年中國(guó)各大網(wǎng)絡(luò)二手車(chē)交易平臺(tái)關(guān)于市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)仍會(huì)維持激烈。

2018年上半年二手車(chē)電商融資不斷。3月份，瓜子二手車(chē)母公司車(chē)好多集團(tuán)宣布完成8.18億美元C輪融資。4月26日，人人車(chē)宣布獲得3億美元新一輪投資，這是人人車(chē)2016年宣布D輪融資后第二次融資。

6月6日，車(chē)置寶與天天拍車(chē)同一天宣布D輪融資。新京報(bào)記者注意到，目前大部分二手車(chē)平臺(tái)已完成D輪融資。

如此多的資本入局，而二手車(chē)電商的盈利模式并不清晰。二手車(chē)交易線(xiàn)上渠道占比不高，僅依賴(lài)線(xiàn)上交易的傭金收入，很難實(shí)現(xiàn)盈利。

這種背景下，行業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)玩家退場(chǎng)，2017年9月，二手車(chē)C2B平臺(tái)車(chē)來(lái)車(chē)往宣布公司因資金鏈斷裂無(wú)法經(jīng)營(yíng)，將進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。

多數(shù)平臺(tái)完成D輪融資后會(huì)采取哪些動(dòng)作?上市或是不多的選擇。5月30日，優(yōu)信向納斯達(dá)克交易所提交招股說(shuō)明書(shū)，擬最多籌集5億美元。在燒錢(qián)大戰(zhàn)中，九成營(yíng)收投入營(yíng)銷(xiāo)，兩年虧損超40億的優(yōu)信或?qū)⒊蔀橹袊?guó)二手車(chē)電商第一股。

“上市如果去境外，他們現(xiàn)在體量就夠了。但其他幾家這個(gè)時(shí)候都在觀(guān)望優(yōu)信的表現(xiàn)。優(yōu)信表現(xiàn)會(huì)直接影響到他們幾家的后續(xù)進(jìn)程。”資深互聯(lián)網(wǎng)觀(guān)察家丁道師認(rèn)為。

車(chē)置寶CEO黃樂(lè)認(rèn)為，“從今年下半年到明年二手車(chē)融資很可能會(huì)異常艱難，只有有效率的公司才能拿到錢(qián)，(這種情況下)平臺(tái)要么IPO，要么被并購(gòu)。”

競(jìng)爭(zhēng)新布局：

汽車(chē)金融業(yè)務(wù)成利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)

互聯(lián)網(wǎng)分析師季城表示，“D輪融資后，各玩家將進(jìn)入沖刺階段，行業(yè)格局會(huì)愈加明顯。”

依靠二手車(chē)交易傭金，短期內(nèi)難以盈利，進(jìn)入沖刺階段的二手車(chē)電商需要找到一個(gè)能夠支撐業(yè)績(jī)的業(yè)務(wù)。隨著現(xiàn)金貸監(jiān)管政策趨緊，資金從校園流向了社會(huì)，這對(duì)二手車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)或許也是一大方向。

2017年，瓜子、優(yōu)信等二手車(chē)電商平臺(tái)陸續(xù)推出分期服務(wù)。隨后，人人車(chē)、大搜車(chē)、美利、易鑫等平臺(tái)也競(jìng)逐二手車(chē)市場(chǎng)。新京報(bào)記者注意到，2017年后各二手車(chē)平臺(tái)融資用途紛紛涉及汽車(chē)金融。日前，車(chē)置寶CEO黃樂(lè)在獲得D輪融資后表示，本輪融資將推動(dòng)數(shù)字化金融發(fā)展。

資深互聯(lián)網(wǎng)觀(guān)察家丁道師認(rèn)為，二手車(chē)電商完成融資，無(wú)非完善以下三個(gè)方面構(gòu)建：技術(shù)研發(fā)、人才團(tuán)隊(duì)建設(shè)、金融服務(wù)。全面D輪融資后反而進(jìn)一步細(xì)分，市場(chǎng)還會(huì)百家爭(zhēng)鳴、百花齊放。

優(yōu)信日前披露的招股書(shū)顯示，2017年共幫助12.6萬(wàn)余輛汽車(chē)促成貸款服務(wù)，數(shù)量同比2016年增長(zhǎng)113.6%，金額為131億元，同比增長(zhǎng)110.8%。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，優(yōu)信營(yíng)業(yè)收入及毛利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)主要受益于GMV增長(zhǎng)促成的傭金及促成車(chē)貸的傭金收入。

“布局二手車(chē)金融服務(wù)有利于網(wǎng)絡(luò)二手車(chē)交易平臺(tái)提升利潤(rùn)并搶占市場(chǎng)、建立售后、保養(yǎng)服務(wù)結(jié)合的生態(tài)系統(tǒng)、降低消費(fèi)壓力、促進(jìn)用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的欲望。”艾媒咨詢(xún)認(rèn)為，現(xiàn)階段，中國(guó)部分網(wǎng)絡(luò)二手車(chē)交易平臺(tái)已經(jīng)布局二手車(chē)貸款業(yè)務(wù)，而隨著人們消費(fèi)觀(guān)念逐漸提升，未來(lái)二手車(chē)行業(yè)金融服務(wù)具有廣闊的發(fā)展前景。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，二手車(chē)金融目前處于“粗放型”發(fā)展，規(guī)模難以做大。此外，進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)、新車(chē)促銷(xiāo)，以及政策變化將導(dǎo)致二手車(chē)結(jié)構(gòu)變化，如一些車(chē)型環(huán)保問(wèn)題導(dǎo)致貸款受限，都會(huì)影響二手車(chē)金融的發(fā)展。