12月14日，據(jù)證券日報(bào)報(bào)道，奧迪核心經(jīng)銷商投資人會議12日下午舉行，原定將出席會議的一汽集團(tuán)董事長徐留平并未露面。接近一汽集團(tuán)人士稱，“當(dāng)天國資委領(lǐng)導(dǎo)邀徐留平商討了一汽、東風(fēng)、長安戰(zhàn)略合作事宜，雙方相談甚歡并計(jì)劃將互聯(lián)互通領(lǐng)域先打造起來。”另有接近國資委人士透露，兼并重組作為國企改革的重要一環(huán)，使得三方未來合并的可能性很大，但具體時間有待商榷。

近幾年來，一汽、東風(fēng)、長安三家汽車企業(yè)重要崗位的人事調(diào)整，被視為中國釋放出汽車板塊改革的信號。早在2015年，國資委就確定了下一步的國企改革重點(diǎn)，希望進(jìn)行大規(guī)模兼并重組，而在所有央企中，汽車整車企業(yè)僅占據(jù)三席，即中國第一汽車集團(tuán)公司、東風(fēng)汽車公司、中國兵器裝備集團(tuán)公司下屬長安汽車。而從幾大央企聯(lián)合成功案例來看，國家推進(jìn)重組大體上遵循三個原則：一、同行業(yè)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”；二、同行業(yè)的“以大并小”；三、上下游產(chǎn)業(yè)鏈之間的垂直整合。

據(jù)媒體報(bào)道，12月1日，一汽、東風(fēng)、長安三家汽車央企集團(tuán)，將擬簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作范圍或?qū)⑹遣少�、研發(fā)和前瞻技術(shù)領(lǐng)域戰(zhàn)略合作，而不是此前網(wǎng)傳的資產(chǎn)重組或合并。