在公共交通不夠完善的區(qū)域，共享汽車已成為許多市民早晚高峰和深夜出行的最佳選擇。嘉定區(qū)的耿先生上下班就使用“EVCARD”共享汽車，可他沒想到，使用第4次時(shí)遭遇后輪兩車胎爆裂，差點(diǎn)翻車。近來有不少市民反映，共享汽車在使用中遇到爆胎、引擎失靈、年檢未過遭處罰等問題。共享汽車的質(zhì)量監(jiān)管是否過關(guān)?如何才能讓共享汽車出行更安全?

行駛2公里兩后輪齊爆胎

去年12月18日17時(shí)09分，耿先生打開手機(jī)里的“EVCARD”APP，選擇了一輛牌照為滬FY8597的奇瑞EQ，這是一輛充電共享汽車。上車前，耿先生轉(zhuǎn)了一圈沒發(fā)現(xiàn)什么明顯破損情況，就載著兩位同事從青浦“e通世界”北區(qū)出發(fā)，開往華徐公路蟠中路附近。剛開出2公里左右，車輛突然撞向水泥隔離帶。隨后車身打轉(zhuǎn)，車尾也與隔離帶發(fā)生撞擊。所幸車速不快，車上三人沒有受傷，但被嚇得不輕。耿先生下車檢查，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)后輪胎全部爆裂。

他立即打電話聯(lián)系EVCARD客服，提交現(xiàn)場(chǎng)材料。對(duì)方確認(rèn)行駛證是否放在車輛上后，讓其等待公司派遣的拖車。交警趕來后，確認(rèn)是由爆胎引發(fā)的單方面事故、損失自負(fù)。半小時(shí)后，拖車將車輛拖走。去年12月29日，耿先生收到EVCARD的短信，顯示車輛維修費(fèi)共3150元。由于耿先生購(gòu)買了維修費(fèi)2000元以內(nèi)“不計(jì)免賠”服務(wù)，超過部分收取20%作為折損費(fèi)，即230元，加上保險(xiǎn)上浮費(fèi)300元，所以耿先生需支付530元。

“維修費(fèi)用為何要我承擔(dān)?”耿先生質(zhì)問EVCARD，對(duì)方稱“沒有遇到過兩個(gè)車胎都爆的情況，只能是駕駛操作的問題。”對(duì)此說法耿先生不認(rèn)可，共享汽車平均每天使用率是4到7次，磨損程度比一般車輛要高，維修保養(yǎng)若不及時(shí)，誰都有可能成為車輛磨損帶來事故的“接盤俠”。如今兩個(gè)輪胎在行駛中爆裂，明顯是輪胎不行了，耿先生覺得是公司疏于車輛的日常質(zhì)量檢查。

爭(zhēng)執(zhí)之下，EVCARD公司沒有給耿先生一個(gè)合理的解釋，堅(jiān)持將原因歸為駕駛不當(dāng)。耿先生拒絕支付賠償后兩周，EVCARD自行從耿先生支付的押金1000元中扣除費(fèi)用。

共享汽車權(quán)責(zé)需更加明確

2018年1月25日，EVCARD運(yùn)營(yíng)服務(wù)負(fù)責(zé)人向記者反饋耿先生的事故后臺(tái)處理過程，確認(rèn)其使用的EVCARD汽車雙胎同時(shí)爆胎，但不排除消費(fèi)者事故后受到撞擊，或者碾壓到異物造成，相關(guān)維修費(fèi)用仍需消費(fèi)者承擔(dān);在一張給出的網(wǎng)點(diǎn)溝通截圖中看到，網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人寧某也認(rèn)定車輛本身沒問題，理由是“客戶取車的時(shí)候輪胎是好的”。這在EVCARD公示的會(huì)員守則中有相應(yīng)“免責(zé)條款”：會(huì)員取車前，應(yīng)仔細(xì)檢查確認(rèn)車輛是否正常完好，不限于檢查車輛外觀、車輛車窗、車燈、車鏡等是否有毀損或劃痕，車輛輪胎狀況是否有鼓包、起皮破損等異常現(xiàn)象，車輛前檔車窗右上角有無保險(xiǎn)標(biāo)、環(huán)保標(biāo)、年檢標(biāo)等標(biāo)志。按照《侵權(quán)責(zé)任法》第49條規(guī)定，租車公司維護(hù)保養(yǎng)不善致用車糾紛，用戶維權(quán)先得跨過“舉證難”這關(guān)。建議交通行業(yè)主管部門、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)部門關(guān)注共享汽車使用中的問題，對(duì)加重用戶負(fù)擔(dān)的不合理?xiàng)l款予以修改完善。

記者體驗(yàn)

一進(jìn)車內(nèi)，香煙味撲鼻而來

1月22日，記者選擇黃浦區(qū)復(fù)興SOHO至仙樂斯廣場(chǎng)兩處較大的EVCARD取還網(wǎng)點(diǎn)，體驗(yàn)共享汽車實(shí)際車況。打開“EVCARD”APP后，地圖上顯示的綠色圖標(biāo)即當(dāng)下停放著EVCARD的停車場(chǎng)及可用數(shù)量，點(diǎn)擊標(biāo)記后，會(huì)跳出停車場(chǎng)的地址信息、可用車輛數(shù)、車輛車型及其電量情況。記者提交了本人駕照信息，通過人臉識(shí)別后，隔天就審核通過。押金從1000元至4000元不等，對(duì)應(yīng)不同等級(jí)車型的使用權(quán)限。

在復(fù)興SOHO地下5層，EVCARD專區(qū)有25個(gè)泊位，可用車12輛。記者選擇了一輛車牌號(hào)為滬HYO296、顯示已充滿電、續(xù)航為150公里的奇瑞EQ，車齡1年4個(gè)月。按照“預(yù)約—取車—用車”指示成功預(yù)訂，再點(diǎn)擊APP上顯示的“開車門”選項(xiàng)后，就可以進(jìn)入駕駛。記者留意到，這輛車?yán)锍虜?shù)已達(dá)47000公里，車輛實(shí)際顯示續(xù)航里程僅135公里。一進(jìn)車內(nèi)，一股濃重的香煙味撲鼻而來，即使貼著禁煙標(biāo)志，車內(nèi)依然煙頭泥垢遍布，副駕駛座處顯示上次清潔時(shí)間為2017年12月16日。

巡檢靠眼看，存在一定滯后

記者在現(xiàn)場(chǎng)遇到一名EVCARD 的巡檢人員，向他了解日常巡檢情況。他說，他主要負(fù)責(zé)車輛檢查、輪胎檢查和車輛調(diào)度，并做一些簡(jiǎn)單的清潔。那如何判斷車況是否有問題?對(duì)方稱看儀表盤上的電機(jī)、電控、電壓參數(shù)，看一下車胎，用腳再蹬一蹬，“差不多就沒問題”。

肉眼看能看出真正的問題嗎?“差不多”就可以放心開嗎?嘉定區(qū)的汪先生也反映，他曾在浦東機(jī)場(chǎng)T2航站樓租到一輛車牌號(hào)為“滬FY7895”的汽車，行駛途中被交警發(fā)現(xiàn)沒有貼最新的年檢標(biāo)志，扣了3分罰了200元。汪先生覺得冤，“既然停在那里，想當(dāng)然以為各項(xiàng)手續(xù)都齊備了。”

大部分市民的心態(tài)和汪先生一樣：車輛已出廠供大家使用，車輛本身的各項(xiàng)手續(xù)、性能都應(yīng)該合格，還要及時(shí)更新、檢修。一旦共享汽車車況差、手續(xù)不齊備，安全風(fēng)險(xiǎn)很大，需要更專業(yè)的檢測(cè)和更密集的巡查。對(duì)此，EVCARD一名負(fù)責(zé)人說，公司已在上海投放7000輛共享汽車，每10輛至14輛車配備1名巡檢人員，要求每天檢查。不過，確實(shí)存在因車輛流動(dòng)造成保養(yǎng)檢測(cè)滯后的情況。