4月17日，2018年寶馬集團“數(shù)字化創(chuàng)新日”活動在慕尼黑舉行，全方面展示了寶馬集團在數(shù)字化設(shè)計、數(shù)字化生產(chǎn)、數(shù)字化用戶體驗以及移動出行解決方案等多方面研發(fā)的成果。
身臨其境 MR混合現(xiàn)實技術(shù)
通過MR混合現(xiàn)實技術(shù)，工程師設(shè)計內(nèi)飾時可將現(xiàn)實場景與虛擬環(huán)境進(jìn)行結(jié)合，坐在真實的駕駛座位上，將視覺與聽覺內(nèi)容利用VR技術(shù)進(jìn)行模擬演示，不僅可以大大減少建立物理模型的時間，也讓研發(fā)人員可以“身臨其境”，在車輛開發(fā)之初便可感受各種路況下的真實感受。
這項技術(shù)幫助他們能夠更輕松、更精確地滿足客戶的需求，為實現(xiàn)更加舒適和人性化的內(nèi)飾設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。
3D打印技術(shù) 獨特的新型零部件生產(chǎn)模式
今的汽車制造產(chǎn)業(yè)，數(shù)字化不僅被利用到車輛前期的開發(fā)環(huán)節(jié)，也在車輛生產(chǎn)中扮演著舉足輕重的角色，在這其中增材制造(Additive Manufacturing)技術(shù)尤為突出。增材制造就是人們所謂的3D打印技術(shù)，不僅是如今寶馬集團生產(chǎn)體系中重要的組成部分，也被寶馬看作是未來主要的制造方法之一。
有別于傳統(tǒng)的零件制造工藝，增材制造不再需要傳統(tǒng)的沖壓、鑄模等生產(chǎn)工具，零件的幾何形狀完全由電子數(shù)據(jù)決定。正因為該技術(shù)在數(shù)字化方面的高靈活度，增材制造經(jīng)常運用于生產(chǎn)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的車輛部件。
同樣，增材制造技術(shù)還被用于MINI個性化定制服務(wù)當(dāng)中，側(cè)舷窗及車內(nèi)裝飾面板等個性化部件均由3D打印技術(shù)生產(chǎn)。
寶馬集團認(rèn)為，增材制造在批量生產(chǎn)方面具備巨大的潛力。利用該技術(shù)的快捷性和多樣化，位于慕尼黑的增材制造研發(fā)及生產(chǎn)中心，每年可向?qū)汃R的各個開發(fā)部門提供約140,000個各種樣式的原型部件，大大提高了開發(fā)效率，助推了寶馬在生產(chǎn)方面的發(fā)展。
BMW第七代人機交互 個性化人機互動新體驗
2001年首次推出至今，iDrive系統(tǒng)始終是寶馬車輛在智能互聯(lián)方面的重要一環(huán)。截至目前，在售的寶馬車型上普遍搭載了第六代人機交互操作系統(tǒng)，其簡單便捷地操作得到了很多客戶的青睞。
而在本次的“數(shù)字化創(chuàng)新日”上，寶馬集團將這一系統(tǒng)繼續(xù)創(chuàng)新和深化，展示了全新的第七代人機交互操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)將于今年年底正式亮相，并在新BMW X5上首次應(yīng)用。
新一代人機交互系統(tǒng)的設(shè)計理念展示了數(shù)字化與高精度的完美結(jié)合，更加緊密貼合駕駛者的使用習(xí)慣。有別于傳統(tǒng)刻度儀表盤，全新數(shù)字儀表盤在外形和布局上進(jìn)行了突破性的創(chuàng)新。取自寶馬經(jīng)典“天使眼”造型設(shè)計而成的表盤不僅別致，更在表盤中心騰出了更多空間來顯示車輛的當(dāng)前定位及即將開始的行程，讓大部分車輛數(shù)據(jù)都能在駕駛員的視野范圍內(nèi)清晰顯示，有效地幫助駕駛者提升駕駛安全。
除此之外，新一代系統(tǒng)還能為駕駛者提供更加便捷和智能的互動體驗。如今，中央觸控屏上的卡片式懸浮菜單不僅可以像使用智能手機一樣對多個卡片式懸浮菜單進(jìn)行隨心排列，更可以顯示動態(tài)實時信息。不僅如此，全新一代系統(tǒng)的導(dǎo)航功能也進(jìn)一步優(yōu)化，當(dāng)車輛接近目的地時，車載導(dǎo)航地圖將自動打開，主動為駕駛者推薦周邊可用停車位，并支持預(yù)訂車位和繳納停車費功能。
在全新系統(tǒng)上，人車的多模式交互體驗也得到了加強。
自動駕駛的前瞻應(yīng)用 5G、AI、實時危險警告系統(tǒng)
數(shù)字化大潮下，寶馬集團已經(jīng)在車輛智能互聯(lián)和數(shù)字移動服務(wù)方面開辟了新的途徑。未來，所有搭載了智能互聯(lián)功能的寶馬車輛間均可彼此共享道路狀況和交通狀況信息。實時危險警告技術(shù)(Hazardwarning)通過互聯(lián)技術(shù)提升駕駛體驗和安全性。
道路上的BMW車輛攝像頭和其他傳感器收集數(shù)據(jù)并匿名傳輸至云端，經(jīng)過服務(wù)器整合實時天氣、實時路況等信息，形成對道路交通的全面判斷，并將交通、天氣、潛在危險情況有針對性地發(fā)送到位于相關(guān)區(qū)域內(nèi)的車輛上。
該技術(shù)讓所有互聯(lián)車輛構(gòu)建起龐大的數(shù)字化信息收集網(wǎng)絡(luò)，將增強自動駕駛系統(tǒng)最基本的分析和預(yù)測路況的能力。
為了實現(xiàn)車載數(shù)據(jù)和自動駕駛數(shù)據(jù)高效而穩(wěn)定的傳輸，寶馬集團正著眼于第五代移動網(wǎng)絡(luò)(5G)的開發(fā)。通過創(chuàng)建長期安全的后臺數(shù)據(jù)環(huán)境，寶馬集團充分發(fā)揮了移動數(shù)據(jù)傳輸?shù)臐摿Α０踩囊苿踊ヂ?lián)可以將信息實時傳輸?shù)杰囕v，也可以無線接收數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)從汽車發(fā)送到IT后端。
全新的5G網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)有的4G相比，數(shù)據(jù)傳輸速率將成倍增長，延時也將縮短至1毫秒。無論是數(shù)據(jù)的傳輸總量還是傳輸速度，5G都將車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提升至全新水平。只有通過5G高速信息傳輸，才能滿足自動駕駛海量數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣群涂煽啃�。為此寶馬集團正在開發(fā)能夠匹配5G網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)和系統(tǒng)，以便可以在2020年運用在量產(chǎn)車型中。
同時，BMW的自動駕駛也離不開先進(jìn)的人工智能技術(shù)(Artificial Intelligence)的支持。人工智能技術(shù)能夠有效地對車輛所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類和評估，通過特定的計算模型準(zhǔn)確地分析和預(yù)測當(dāng)前和未來的交通狀況。
在這個過程中，人工智能的算法不會一成不變，而是在不斷地自主優(yōu)化，并擁有不間斷的持續(xù)工作能力，它將協(xié)助駕駛者安全可靠地應(yīng)對各種復(fù)雜路況。
