美國：

美國總統(tǒng)特朗普專屬座駕“陸軍一號”，是在上屆總統(tǒng)奧巴馬的座駕基礎(chǔ)上升級而來，畢竟美國總統(tǒng)相對其它國家的同行來說都要危險(xiǎn)不少，所以該座駕最突出的特點(diǎn)就是“抗造”了，整車長5.5米，兩側(cè)車門足足有20厘米厚，僅這些車門的重量就已經(jīng)超過了一架波音747駕駛艙的重量，地盤下方則是一塊厚達(dá)12厘米的鋼板，可以抵御各種炸彈和地雷，如此“鋼筋鐵骨”的它整車重量更是超過了8噸，比肩輕型坦克，“陸軍一號”的防彈能力，放眼總統(tǒng)座駕領(lǐng)域絕對是首屈一指的存在。

法國：

相比注重防護(hù)的美國總統(tǒng)座駕，法國總統(tǒng)的座駕則比較隨性了，品牌主要以自家的標(biāo)致、雪鐵龍、雷諾與DS為主，不過要說最受法國總統(tǒng)鐘愛的品牌，那還得是雪鐵龍旗下的豪華品牌DS，當(dāng)年的戴高樂乘坐DS 19遭遇刺殺，DS19身重?cái)?shù)彈卻依然能繼續(xù)行駛，戴高樂也因其可靠的品質(zhì)躲過了一劫，當(dāng)今法國總統(tǒng)馬克龍的座駕是一臺DS7，馬克龍對這臺車更是喜愛有加。它雖然不像“陸軍一號”那樣神通廣大，卻也依舊自身的優(yōu)秀品質(zhì)成為了法國總統(tǒng)忠誠的“戰(zhàn)友”。

德國：

作為汽車制造強(qiáng)國的德國，想要造出一臺比肩美國的“公路坦克”并不是什么難事，德國國內(nèi)也有很多防彈車型對外出口，比如俄羅斯自普京開始總統(tǒng)座駕就一直都是奔馳S的加長防彈車。不過德國總理默克爾好像對這類浮夸的防彈車型沒什么興趣，它的幾代座駕都是奧迪A8，外觀上與普通的奧迪A8沒有任何區(qū)別，不過據(jù)說這臺車也是一臺防彈車，只是外觀相對低調(diào)而已。

俄羅斯：

俄羅斯雖然在造坦克方面頗有建樹，但在造車方面就比較弱了，解體后的俄國汽車產(chǎn)業(yè)也是一直在走下坡路，葉利欽的那臺ZiL也成了最后一臺俄國本土提供的總統(tǒng)座駕。普京上任后總統(tǒng)座駕則清一水的換成了奔馳S防彈版，普京對奔馳也是情有獨(dú)鐘，從第三代S一直用到了第五代，還有媒體曾拍攝到普京親自駕駛這款車�？偨y(tǒng)自己開總統(tǒng)座駕出行，這在總統(tǒng)圈兒也算得上獨(dú)一份了。不過在今年5月，普京在自己的第四個(gè)總統(tǒng)任期就職典禮上終于和“大奔”告別了，全新的總統(tǒng)座駕“總統(tǒng)一號”由俄國本土廠商提供。

英國：

盛產(chǎn)豪車的英國為自家首相搞出一臺頂級神車一定不是什么難事，不過英國首相們卻并沒有選擇勞斯萊斯、賓利等頂級品牌，而選擇了相對平民的捷豹。這可不是什么振興民族企業(yè)的伎倆(畢竟都賣給印度了)，而是捷豹早就有首相座駕的優(yōu)良傳統(tǒng)，早在撒切爾夫人時(shí)代，捷豹就成為了首相座駕的代名詞。而作為“英國國寶”的英國女王伊麗莎白逼格則要高上一些。

澳大利亞：

澳大利亞因?yàn)闆]有自己的汽車企業(yè)，所以國內(nèi)從上到下開的都是“外國貨”，總理自然也不例外。在比較正式的場合時(shí)，澳洲總理一般會乘坐勞斯萊斯幻影，而總理的日常通勤車則是以輛霍頓caprice，也就是國內(nèi)的別克林蔭大道，可以說是相當(dāng)親民了。

文萊：

擁有豐富物產(chǎn)資源的文萊，其政府首腦在用車方面也是完美詮釋了“有錢任性”四個(gè)字怎么寫，什么萊斯萊斯、法拉利、賓利等頂級超豪華車企，在文萊蘇丹面前都淪為了“代工廠”，僅文萊蘇丹個(gè)人就擁有604輛勞斯萊斯，不僅如此，各種品牌的各種私人訂制車型，你都能在文萊蘇丹的車庫中瞧見。

日本：

作為世界上首屈一指的汽車大國，日本的豪華品牌也著實(shí)不少，雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌等不論是檔次還是品質(zhì)也都夠格成為“首腦座駕”了。不過在日本本土還有一個(gè)專門為日本政要與皇室打造的系列——豐田世紀(jì)。這個(gè)系列的豪華程度已經(jīng)遠(yuǎn)超雷克薩斯SL600h，達(dá)到了能和勞斯萊斯比肩的級別，而這款車一般也僅提供給政府高官、商業(yè)巨子與日本皇室使用。在日本街頭如果能一睹其芳容，那里面座著的就絕對不是一般人。