隨著渦輪發(fā)動機在中國的普及，越來越多的獨立品牌加入了1.5T發(fā)動機團隊，如早期的長城、長安和其他獨立一線品牌。當然，奇瑞作為一個知名的獨立品牌，怎么會錯過呢?

在2.0時代的奇瑞，發(fā)動機主要是1.6 DVVT、1.5 DVVT、1.6 TCI和1.5 TCI發(fā)動機，配有5MT、6MT、CVT和6 DCT變速器，混合動力總成主要是由1.6 DVT和CVT組成的插入式混合動力系統(tǒng)(使用了Ereze7P HEV )。奇瑞的3.0引擎已經(jīng)在奇瑞的實驗室被看到了。

事實上，當談到奇瑞的1.5T發(fā)動機時，它在熱效率方面的出色表現(xiàn)應該受到贊揚。據(jù)估計，許多朋友仍然不太了解熱效率。事實上，熱效率通常是指從發(fā)動機轉(zhuǎn)換的機械能與燃燒燃料后產(chǎn)生的熱能之比。這些數(shù)據(jù)實際上反映了將燃料轉(zhuǎn)化為機械能的效率，這從側(cè)面說明了一個問題。熱效率越高，單位燃料消耗下轉(zhuǎn)換的機械能就越多。

這引擎。目前，在國內(nèi)很難油與它相比，所以所有愛車的人都應該看看它。

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