估計(jì)很多開車經(jīng)驗(yàn)十分豐富的老司機(jī)會(huì)在通過減速帶的途中踩剎車，甚至有些人還會(huì)斜著、單側(cè)車輪繞行通過減速帶。大家有所不知，這些貌似能夠減緩沖擊、緩解車身振動(dòng)的過減速帶方法其實(shí)會(huì)對(duì)車輛前懸架造成損傷。至于為什么?正確過減速帶的姿勢(shì)又是怎樣?請(qǐng)您細(xì)細(xì)往下看。

懸掛就像是安裝在汽車和車架之間的彈簧，過那些坑坑洼洼的地方，彈簧會(huì)起到緩沖的作用，過濾掉一些細(xì)小的震動(dòng)，從而可以保證乘員的舒適性、衰減由此引起的震動(dòng)!如果快速過減速帶，將對(duì)車身造成巨大沖擊，同時(shí)，車也容易托底，對(duì)于一些底盤比較低的車來(lái)說，那就更危險(xiǎn)了。

先說單邊通過的方式。這種方式通過減速帶時(shí)，沖擊力全部由一側(cè)承擔(dān)，時(shí)間久了，車的懸掛錯(cuò)位、變形、四輪定位出現(xiàn)問題，輪胎磨損不均勻，經(jīng)常這么做建議及時(shí)做四輪定位。再說斜著通過的方式。斜著過就是車頭傾斜，四輪依次通過。但是這樣汽車的懸掛系統(tǒng)此時(shí)左右受力不均勻，對(duì)于彈簧和減震也是較大損傷的。

當(dāng)你速度很快進(jìn)行緊急剎車時(shí)，車身重心前移，前懸架彈簧被大幅度壓縮，緩沖余量減小。這時(shí)候通過減速帶，懸架彈簧還沒有恢復(fù)到初始狀態(tài)，緩沖作用大大減弱，車輪傳來(lái)的沖擊可以說是直接傳遞到車架以及駕駛室內(nèi)，汽車和你的屁股都不會(huì)太好受。經(jīng)常這樣，對(duì)車身的懸架系統(tǒng)肯定會(huì)有所損害，而如此大的震動(dòng)沖擊對(duì)汽車其他的零件肯定也不太好。

那既然又不能在減速時(shí)踩剎車，還不能使用一側(cè)通過，那到底什么才是正確的通過方式呢?其實(shí)傷害汽車最小的做法，就是在減速帶之前就將車速緩慢降下來(lái)，然后慢速的滑過減速帶，有研究機(jī)構(gòu)的測(cè)試表明，以時(shí)速20公里每小時(shí)通過減速帶，不會(huì)對(duì)汽車造成任何的損傷，而且顛簸感也不會(huì)太強(qiáng)。

對(duì)于過減速帶的正確方式，老司機(jī)也是進(jìn)行了總結(jié)。第一，要提前減速、在看到減速帶之前就要逐漸將車速給降下來(lái)，在通過的時(shí)候以20碼左右的速度通過，這樣的顛簸感就不會(huì)太強(qiáng)了。第二，要讓兩個(gè)車輪同時(shí)經(jīng)過減速帶。為了能夠保證兩邊懸掛的受力相同，在過減速帶的時(shí)候要讓兩個(gè)車輪同時(shí)接觸減速帶，這樣對(duì)于車輛的損傷會(huì)比較小。