“印記”，在蘭州，就是一碗牛肉面。
“蘭州到嘉峪關(guān)，從蒸汽機車時代的數(shù)天往返，到高鐵時代的朝發(fā)夕至，改革開放40年，蘭州鐵路交通快速發(fā)展，縮短了我與一碗牛肉面的‘見面’時間。”蘭西機務(wù)段動車司機張軍說。
與之相比，工作在蘭州新區(qū)的紫金實業(yè)集團副總經(jīng)理湯建國，則告別了日思夜想的常州“小籠包”。湯建國說：“現(xiàn)在習慣吃牛肉面，就像習慣跟西北人做生意一樣，真誠、豪爽。改革開放40年，讓我有機會走進西北，尋求不一樣的發(fā)展平臺。”
“兩毛、一塊二、兩塊、兩塊三……七塊。”蘭州人王正祿回憶著不同時期一碗牛肉面的價格，“牛肉面兩毛錢時，吃一碗算是改善生活，現(xiàn)在一碗面七塊，卻成了大眾美食。改革開放四十年，一碗牛肉面價格的變化，也反映著蘭州經(jīng)濟的發(fā)展，老百姓收入和購買能力的提高。這些年來，蘭州的天藍了、空氣好了，城市變得越來越美，老百姓實實在在感受到改革開放帶來的城市變革和生活的幸福感、獲得感。”
改革去舊貌，開放換新顏。轉(zhuǎn)眼40年，“一清二白三紅四綠五黃”的牛肉面，傳承著包容、開放與協(xié)作的“絲路精神”，陪伴著無數(shù)生活在蘭州的人們，他們耕耘、奮斗在自己的崗位上，被烙上蘭州的“印記”。同時，無數(shù)個被牛肉面陪伴的他們，也用自己的辛勤與付出，為改革開放40年蘭州的發(fā)展，烙上屬于他們的“印記”。
改頭換“面”：內(nèi)陸城市變身交通發(fā)展前沿
蘭西機務(wù)段動車司機張軍走出動車組。（牟健 攝）
“今早出發(fā)沒來得及吃牛肉面，一會兒去補回來，晚上就不留飯了。”張軍一邊走出駕駛室，一邊給妻子打著電話。
今年40歲的張軍，一碗牛肉面陪伴他工作近20個年頭，但能夠讓他在火車司機的崗位上堅守至今的原因，卻是改革開放40年，西北內(nèi)陸城市蘭州鐵路交通事業(yè)的發(fā)展，以及帶給他工作、生活的變化。
“遠看是個拾炭的，近看是個要飯的，細看是個機務(wù)段的。”剛參加工作時，駕駛過蒸汽機車的師傅告訴張軍，“火車司機不好干，圍著煤爐打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。”
“我?guī)煾的莻�時代，火車司機算是鐵路工種里的苦差，工作環(huán)境差、噪音大，就連吃飯都是問題。”張軍說，“冬天里鍋爐上熱好的饅頭，兩手一抓，十個黑指頭印，就著咸菜，就是一頓飯。到我工作時，工作環(huán)境雖然有改善，但依舊艱苦。”
行駛速度慢、駕駛自動化程度低、工作環(huán)境差是張軍駕駛電力機車的“初體驗”。
“一開始我駕駛的線路是蘭州至嘉峪關(guān)段，普速列車單程運行在20多個小時，一個來回最少三天。”張軍告訴記者。三天一個來回，愛吃牛肉面的張軍只能與其“隔日相見”，直到蘭新高鐵（甘肅段）通車。
蘭渝鐵路甘肅隴南境內(nèi)的漢王特大橋(右)與高速公路及國道交錯。（陳斌 攝）
2014年，世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路蘭新高鐵甘肅段經(jīng)過聯(lián)調(diào)聯(lián)試，正式通車運營。張軍告訴記者：“現(xiàn)在從蘭州到嘉峪關(guān)只需要4個多小時，我?guī)缀趺刻於伎梢猿缘教m州牛肉面啦！”
蘭新高鐵通車，在甘肅、青海、新疆三省區(qū)間形成了一條新的大能力鐵路客運快速通道，在完善國家西部鐵路網(wǎng)的同時，大大提升了亞歐大陸橋鐵路通道的運輸能力，增進了西部地區(qū)與華北、華東和西南地區(qū)的經(jīng)濟文化交流，更是促進了西北地區(qū)的工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化進程，讓甘肅逐漸成為我國向西開放的新平臺。
從“圍著煤爐打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”到“鐵路白領(lǐng)”，鐵路司機成為鐵路交通技術(shù)進步、事業(yè)發(fā)展的見證者。“現(xiàn)在工作服都是白襯衣，這在以前想都不敢想。”張軍說。對于張軍這樣的“吃貨”來說，蘭州鐵路交通的發(fā)展，帶給他的不只是一碗牛肉面。
2017年，陜西寶雞至甘肅蘭州的寶蘭高鐵正式通車運營，打通了中國高鐵橫貫東西的“最后一公里”，將中國西北地區(qū)全面融入全國高速鐵路網(wǎng)，使西北地區(qū)真正融入“四縱四橫”全國路網(wǎng)布局，實現(xiàn)了與中東部地區(qū)的大貫通、大貫聯(lián)。
“這條線路開通后，如果從上海出發(fā)，早上還在吃上海小籠包，中午可以吃上西安羊肉泡饃，晚上就能吃上蘭州牛肉面。”張軍開心地說。
寶蘭高鐵橫跨在祖國的版圖上，連通了絲路沿線的西安、寶雞、天水、蘭州等多個主要城市，成為“新絲綢之路”上的高速通道，而蘭州作為西北重要的交通節(jié)點城市，從一個西北內(nèi)陸城市，躋身交通發(fā)展的前沿。
“今年休假，我準備帶著家里人去重慶吃火鍋。”張軍說，“蘭渝鐵路通車后，去趟重慶很方便。”
2017年9月，歷經(jīng)9年攻堅克難后，全長886公里的蘭渝鐵路全線通車，將黃河流域與長江流域連接起來，在中國西北和西南之間畫出最近的連線，成為西北到西南出�？诰嚯x最短、最便捷的鐵路運輸通道。
“身為一名火車司機，有幸參與、見證改革開放帶給蘭州鐵路事業(yè)的發(fā)展，我很驕傲，也很感恩這一切帶給我工作的變化。”張軍感慨地說，“作為一個普通人，我更要感恩這個時代帶給我們方便快捷、幸福安逸的生活。”
別開生“面”：秦王川上崛起經(jīng)濟新增長極
紫金實業(yè)集團副總經(jīng)理湯建國（前排右一）和員工在一起。（牟健 攝）
“馬子祿、白建強、東方宮……”談起蘭州牛肉面，湯建國一口氣說出了好幾家有名氣的店，“這些店我都去吃過，這些年習慣了吃牛肉面，都快忘了家鄉(xiāng)小籠包的味道了。”
離開家鄉(xiāng)江蘇常州，來到蘭州投資創(chuàng)業(yè)近十年，湯建國坦言：“一碗純正的牛肉面改變了我的飲食習慣，讓我流連忘返。但真正留住我的，還是蘭州勇于改革、不斷開放的投資營商環(huán)境，以及提供給我們這些外來投資者的發(fā)展平臺。”
初到蘭州，實業(yè)起家。湯建國看準了西北開發(fā)、建設(shè)的時機，做起了工程機械的生意。“那時候，公司效益雖然不錯，但總覺得缺乏明確的發(fā)展方向。”湯建國告訴記者，“直到2012年，我和員工們才覺得公司發(fā)展的機會來了。”
2012年8月20日，蘭州新區(qū)獲批國家級新區(qū)，成為全國第五個、西北第一個國家級新區(qū)。湯建國堅信，蘭州這片希望的熱土拉開了大開放、大建設(shè)、大發(fā)展的序幕。激動不已的他隨即給遠在常州的朋友打電話，并熱情邀請他們來蘭投資、共同發(fā)展。
“40多分鐘的車程，一會就到了。”2013年初春的一天，湯建國開著車載著幾位家鄉(xiāng)的朋友，興沖沖地前往蘭州新區(qū)考察。
“噗！好大的土！”到了目的地，一開車門，朋友埋怨，“老湯，這個地方真是夠‘土’。”湯建國連忙解釋道：“剛起步，還在建設(shè)中，要看前景。”湯建國的熱情并沒有換來朋友們的認可。一天考察下來，朋友們都覺得這里投資前景堪憂，便打道回府了。
被朋友潑了冷水的湯建國感到了“孤獨”。“當時心情很低落、很復雜，卻又異常的堅定。”湯建國說，“我堅信選擇了就要堅持，對于我、對于企業(yè)，亦或者對于蘭州來說，建設(shè)新區(qū)是挑戰(zhàn)，但更是機遇。” 2013年，湯建國毅然帶領(lǐng)著自己的團隊入駐蘭州新區(qū)。這一次，蘭州沒有讓湯建國失望。
“剛來新區(qū)，我們改變了企業(yè)發(fā)展的方向，注冊成立了新公司。”湯建國說，“讓我感到激動和興奮的是，在資料準備完備的情況下，我們只用了一天就處理好了原本一周都辦不了的事。”之后的日子里，湯建國不斷被新區(qū)的“辦事效率”和“服務(wù)意識”折服。“小到蓋章批文，大到投資建設(shè)，只要手續(xù)齊備、符合規(guī)定，基本沒有阻礙。”湯建國坦言，“主管部門不再是管我們，而是服務(wù)我們，這樣的轉(zhuǎn)變，對于企業(yè)真是太好了。”
70人變300人，這家獨立法人公司變身為擁有7家子公司的集團企業(yè)。五年的時間，不斷改革、開放的蘭州新區(qū)，不僅讓湯建國證實了自己的選擇是正確的，也讓其他投資創(chuàng)業(yè)者實現(xiàn)了夢想。
蘭州新區(qū)二號湖全景。（蘭州新區(qū)黨工委辦公室提供）
一路走來，初心不改。作為改革開放以來蘭州經(jīng)濟社會發(fā)展的新增長極，蘭州新區(qū)在一張白紙上起步，描繪藍圖、砥礪奮進。2012年至2017年，在基礎(chǔ)設(shè)施、交通網(wǎng)絡(luò)、生態(tài)環(huán)境等各方面不斷建設(shè)完善的同時，蘭州新區(qū)圍繞“建鏈、延鏈、補鏈、強鏈、優(yōu)鏈”，著力強化產(chǎn)業(yè)鏈，精準招商，累計引進產(chǎn)業(yè)項目358個，總投資5000多億元，生產(chǎn)總值年均增長26.57%。
借助絲綢之路經(jīng)濟帶甘肅黃金段建設(shè)的契機，蘭州新區(qū)深度融入“一帶一路”建設(shè)，綜合保稅區(qū)、中川國際航空港、中川北站鐵路口岸等陸續(xù)建成投運，通過“一區(qū)一港一園一口岸一通道”的改革發(fā)展，成為我國向西開放的重要平臺。
“作為一個在沿海城市與西北內(nèi)陸城市都進行過投資創(chuàng)業(yè)的人，我雖然不能完全講述改革開放帶來的變化，但毋庸置疑是改革開放政策的受益人之一。”湯建國坦言，“好政策引領(lǐng)了好作風，好作風帶來了好發(fā)展，這就是一個南方人對蘭州改革開放最深的體會。”
湯建國還告訴記者，他那幾位最初不看好蘭州新區(qū)發(fā)展的朋友如今后悔了。“今年3月份，他們又來新區(qū)，對這里的發(fā)展變化豎起了大拇指，并且給我的企業(yè)追加了1000萬元的投資。”湯建國樂呵呵地說，“上次他們走的匆忙，這次我還帶他們?nèi)コ粤苏诘奶m州牛肉面。”
全“面”發(fā)展：黃河岸邊誕生宜居幸福新城
蘭州牛肉面做工展示。（牟健 攝）
“1980年初，一碗牛肉面兩毛錢左右，輕易都舍不得去吃。當時牛肉面館里�？吹竭@樣的畫面：一碗面，孩子吃面，大人湯里泡饃。”王正祿回憶說，“工資收入低，吃碗牛肉面就算改善生活。”
改革開放前，雖然在全國的知名度不小，但是蘭州的城市建設(shè)、交通發(fā)展、人居環(huán)境等還是相對落后。“小時候，我最愛去的是舅舅家。舅舅是一家國營企業(yè)的員工，住著一棟蘇式6層小樓，每次去他家，最愛干的事是爬樓梯。”王正祿說，“我們家是磚木結(jié)構(gòu)的平房，特別羨慕能住上樓房的人。”
上世紀80年代末，王正祿參加工作，做了單位的采購員，開始每天穿梭于蘭州市內(nèi)。“我家在蘭州市最西邊的西固區(qū)，一般買東西要去最繁華的西關(guān)。當時只有一趟往返公交車，單程時間2小時。”王正祿告訴記者，“那時候別人都特羨慕我，每天可以坐公共汽車。”
后來，隨著改革開放的深化，王正祿所在的國有企業(yè)經(jīng)過改制，建立了以股份制為主要形式的現(xiàn)代企業(yè)制度，企業(yè)活力與效率大大提高。“企業(yè)的效益越來越好，我們的收入也不斷增加。后來，單位有了單身宿舍，我也算是住上了樓房。”王正祿說，“再后來，我結(jié)了婚，有了屬于自己的樓房，生活越來越好。”
穩(wěn)定的工作、幸福的家庭，王正祿在家和工廠之間，過著“兩點一線”的生活。直到90年代末，改革開放不斷深化，西北地區(qū)市場經(jīng)濟越來越活躍，“下海”這個詞第一次闖進了王正祿的生活。
“有幾個同學好多年不聯(lián)系，聽說是去了外地打工，回來以后都成了小有積蓄的老板。”王正祿說，“也是他們，把‘下海’這個詞帶進了我的生活。”
2001年，經(jīng)朋友介紹，王正祿花了6000元，買了一輛二手的面包車，從跑市內(nèi)運輸開始，慢慢做起了小商品生意。“第一年下來，我掙了2萬塊錢，那時候廠里的工資一年才1萬左右。”
工業(yè)化進程的推進、社會經(jīng)濟的發(fā)展、城市基礎(chǔ)設(shè)施的完善，無疑給像王正祿一樣的蘭州人帶來了豐裕的物質(zhì)生活，但粗放的發(fā)展方式，在面對“如何把蘭州建設(shè)好”、“打造宜居城市”、“提升百姓幸福感、獲得感”等問題面前，“剛性有余，柔情不足”。
為了讓不斷發(fā)展的蘭州“內(nèi)外兼修”，解決城市經(jīng)濟高速發(fā)展中百姓急切盼望解決的社會問題，2017年1月1日，為期半年的蘭州市交通秩序、城鄉(xiāng)環(huán)境、背街小巷“三大整治行動”在百姓的期盼中拉開帷幕，在城市管理規(guī)范化、標準化、長效化方面，效果凸顯。
“住上新樓房、開上小汽車、生意越做越紅火……改革開放四十年，我過上了富裕的日子。”王正祿說，“如今，天變藍、水變清、空氣變干凈……越來越美的蘭州，我的生活更幸福了。”
美麗蘭州，城市一隅。（牟健 攝）
如今，這碗帶著蘭州發(fā)展“印記”的牛肉面，告別了只在蘭州拉得“噼啪”作響的歷史，從黃河兩岸起步，遍及全國，門店達到3萬多家。與此同時，借助“一帶一路”發(fā)展機遇，蘭州牛肉面走出國門的步伐不斷加快，在英國、澳大利亞、日本等國家和地區(qū)開設(shè)標準化門店40多家，成為改革開放40年來蘭州經(jīng)濟社會發(fā)展的一個縮影。四十年，曾經(jīng)“閉塞”“落后”的蘭州奮斗不息，從未停下改革發(fā)展的步伐；四十年，經(jīng)歷發(fā)展“苦楚”的蘭州揚帆起航，母親河畔展現(xiàn)出新的容顏。
