中國(guó)青年網(wǎng)中衛(wèi)8月21日電

(記者 葉婉瑩)風(fēng)卷黃沙彌漫天，荒沙萬(wàn)里無(wú)人煙——相信這是許多人對(duì)于沙漠的固有印象。8月20日，“壯麗70年·點(diǎn)贊新寧夏”第十五屆全國(guó)網(wǎng)絡(luò)媒體寧夏行的記者們走進(jìn)位于騰格里沙漠東南沿的中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)麥草方格治沙項(xiàng)目地，卻不見(jiàn)“平沙莽莽黃入天”的景象。

這片一望無(wú)際的沙漠被一個(gè)個(gè)相互連接的麥草方格固定，像一張巨大的網(wǎng)“鎖”住了“沙魔”的咽喉，昔日黃沙滾滾的荒漠如今已遍布檸條、花棒等植被，儼然已成沙漠綠洲。

位于騰格里沙漠東南沿的中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)麥草方格治沙項(xiàng)目地。中國(guó)青年網(wǎng)記者 葉婉瑩 攝

“這里以前可不是這樣的!”年逾五十的中衛(wèi)市治沙林場(chǎng)副場(chǎng)長(zhǎng)唐希明是土生土長(zhǎng)的中衛(wèi)人，他回憶：“我還記得小時(shí)候經(jīng)常會(huì)有沙塵暴，特別是冬春兩個(gè)季節(jié)，風(fēng)沙一來(lái)，道路上、家里窗臺(tái)上都積滿了沙子，有時(shí)候吃飯的時(shí)候嘴里都是沙子的味道。”

中衛(wèi)市位于寧夏中西部，西北兩面被騰格里大沙漠包圍，此前常年受到沙漠侵襲，沙化嚴(yán)重，沙漠曾一度逼近到距離城區(qū)僅6公里的地方。

上世紀(jì)50年代，我國(guó)第一條沙漠鐵路——包蘭鐵路正式通車(chē)。這條連接中國(guó)華北和西北地區(qū)的鐵路干線需在騰格里沙漠中穿行140公里，而中衛(wèi)沙坡頭則是必經(jīng)之路。

為了將沙漠里的流動(dòng)沙丘固定，保障鐵路的行車(chē)安全，科技人員先后進(jìn)行了大面積的平鋪麥草壓沙和三角形、格狀、帶狀等不同形狀的麥草方格治沙試驗(yàn)，最終克服重重困難，最終成功打造了治理黃沙的1米×1米麥草方格固沙方法。即在流沙表面用麥草或稻草扎成1米×1米的草方格，使流沙不易被風(fēng)吹起，達(dá)到阻沙、固沙的目的。

有了麥草方格的“鎮(zhèn)壓”，沙坡頭的沙終于“老實(shí)”了，包蘭鐵路自開(kāi)通以來(lái)60年從未被流沙阻斷。

現(xiàn)在，工人們?cè)谠�完草方格后還會(huì)在其中種植花棒、檸條、沙拐棗等干旱樹(shù)種，形成植物沙障。“它們都是耐旱植物，根系發(fā)達(dá)，防風(fēng)固沙作用要比只用麥草軋方格好很多。”唐希明說(shuō)。

經(jīng)過(guò)四代治沙人的努力，人和沙的距離從6公里擴(kuò)大到20多公里。風(fēng)過(guò)后，窗臺(tái)上不再是一層沙了。

目前，中衛(wèi)市共完成扎設(shè)草方格和營(yíng)造灌木林44萬(wàn)畝，沙漠治理利用面積達(dá)147萬(wàn)畝，沙區(qū)生態(tài)環(huán)境得到顯著改善。

麥草方格這一綠色屏障不僅鎖住了流沙，也為沙坡頭這一原本荒蕪的地方帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇：治沙項(xiàng)目的建設(shè)吸收了周邊大量勞動(dòng)力，當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)的改善和招商投資環(huán)境的優(yōu)化也吸引了不少企業(yè)在此落戶園區(qū)辦廠。而沙漠生態(tài)治理和旅游資源開(kāi)發(fā)的則結(jié)合實(shí)現(xiàn)了治沙造林與旅游經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。

現(xiàn)如今，沙坡頭這一原本荒蕪的西北邊遠(yuǎn)小城已成為備受追捧的旅游勝地，“世界沙都”“中國(guó)最美的五大沙漠之一”等美譽(yù)不斷吸引更多的國(guó)內(nèi)外游客。

近年來(lái)，中衛(wèi)市政府借助國(guó)家實(shí)施的三北防護(hù)林、退耕還林、天然林保護(hù)、世界銀行貸款等項(xiàng)目，積極鼓勵(lì)和支持企業(yè)投資開(kāi)展防沙治沙建設(shè)。通過(guò)營(yíng)造生態(tài)防護(hù)林、發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟(jì)林、實(shí)施封山育林、扎設(shè)草方格和營(yíng)造灌木林等措施，加大沙化區(qū)域的綜合治理力度，開(kāi)發(fā)建設(shè)了30萬(wàn)畝灌區(qū)，有2萬(wàn)多人搬到沙區(qū)定居，昔日的沙海早已變?yōu)榱志W(wǎng)成行、果實(shí)累累的綠洲。