隨著中國“一帶一路”建設的深入推進，越來越多的中國企業(yè)看到其中機遇，并期望積極參與。在此間召開的第二屆中國企業(yè)改革發(fā)展論壇分論壇——“擴大開放：一帶一路共建共享新模式”上，與會專家紛紛表示，中國企業(yè)應該積極擁抱“一帶一路”建設機遇，深入創(chuàng)新模式。

對此，安徽江淮汽車集團股份有限公司總經理項興初亦表贊同。項興初表示，“一帶一路”倡議對于汽車業(yè)來說也是重大機遇：該倡議有利于沿線國家吸引中國資本和管理資源，助推汽車產業(yè)快速發(fā)展;“一帶一路”沿線國家在需求結構和層次上與中國市場存在很大的相似性;基礎建設互聯(lián)互通助力消費升級，中國汽車的傳統(tǒng)優(yōu)勢進一步發(fā)揮。中國遠洋海運集團有限公司副總經理俞曾港在會上表示，中遠海運集團是國內最早走出去的企業(yè)之一，五年來一直積極響應“一帶一路”倡議，在遠洋運輸、碼頭投資、網絡布局等方面深耕細作，這也成為集團深化發(fā)展的重要機遇。

項興初指出，“一帶一路”建設給江淮汽車帶來了巨大發(fā)展機遇，江淮汽車未來將積極響應，持續(xù)加大對沿線國家市場的開拓力度。

在強調擁抱機遇之余，與會專家亦表示，必須創(chuàng)新模式。俞曾港認為，模式創(chuàng)新是企業(yè)“走出去”的必由之路，既要把握機遇，又要提質增效。以比雷埃夫斯港的中歐陸海快線為例，與傳統(tǒng)的全海運通道相比，中歐陸�？炀�的交貨期減少了11天;與全鐵路貨運班列相比，在時間上僅增加4天，但成本優(yōu)勢卻無可比擬，由此成功打開了由遠東至東南歐的第三條通道。

對此，中國交通建設集團有限公司總經理陳奮健亦持類似意見。陳奮健認為，中企應該主動在“一帶一路”建設中發(fā)揮戰(zhàn)略引領作用，創(chuàng)新“走出去”模式，通過合作基金、產業(yè)聯(lián)盟等多種方式“聯(lián)合出海”，帶動中國標準、中國技術、中國裝備走向世界。

螞蟻金服集團副總裁俞勝法則介紹了公司參與“一帶一路”建設的創(chuàng)新之處。俞勝法表示，螞蟻金服深耕本土化，通過尋找理念相近的當地合作伙伴，而不是自己開展業(yè)務。其次，通過技術手段切入，特別是利用移動支付，帶動當地其他金融服務，推動普惠金融。