每到農(nóng)產(chǎn)品收獲旺季，偏遠(yuǎn)農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品運輸是個大問題。農(nóng)民等待上門收購，價格往往被壓得較低;自己雇車，運費也不便宜。不過，今年內(nèi)，大連農(nóng)民隨著農(nóng)村物流信息化建設(shè)工作的開展，將可通過農(nóng)村物流配送平臺，在田間地頭實現(xiàn)用手機(jī)APP叫車運貨。解決車貨對接不暢的同時，還可享受公道的運輸價格。

4月25日，記者從大連市交通局了解到，農(nóng)民用手機(jī)APP叫車運貨在大連已具備了一定基礎(chǔ)。以在市區(qū)運行良好的“51貨的”平臺為例，旗下注冊車輛上千臺，駕駛員和車輛均在交通部門注冊備案，服務(wù)規(guī)范，運價合理，出了問題可追溯，每天成交量近200單。在運行良好的基礎(chǔ)上，這一平臺的業(yè)務(wù)范圍可以覆蓋大連農(nóng)村地區(qū)。同時，大連農(nóng)村地區(qū)從事物流的專業(yè)化配送車輛約有7000輛，其中符合要求的車輛亦可加入專業(yè)化物流配送平臺，解決特色農(nóng)產(chǎn)品旺季車輛運力不足的問題，推動農(nóng)民增收。

大連市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為提升農(nóng)村物流服務(wù)質(zhì)量，將繼續(xù)加強(qiáng)農(nóng)村物流節(jié)點建設(shè)。交通部門將會同供銷、農(nóng)委、郵政等部門全面摸排現(xiàn)有節(jié)點，因地制宜規(guī)劃、完善節(jié)點布局及功能，拓展輻射范圍，讓物流節(jié)點既能為大型的產(chǎn)地、集散地服務(wù)，也能為廣大農(nóng)民服務(wù)。

貨通的前提是路通。近4年來，大連市累計投入25億元，共新建通屯柏油路3350公里，路網(wǎng)通達(dá)深度和連接程度大大提高，自然屯通柏油路比例由68%提高到94%，解決了2000余個自然屯、40余萬人的出行和運輸難題。全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)已于2017年在全省率先實現(xiàn)所有自然屯通柏油路，甘井子區(qū)、旅順口區(qū)、長�？h、保稅區(qū)、長興島臨港工業(yè)區(qū)5個區(qū)縣自然屯通柏油路比例達(dá)到100%。截至2017年底，全市公路密度達(dá)到110.4公里/百平方公里，位居全省第一，村屯通柏油路比例、黑色路面鋪裝率等多項指標(biāo)居全省首位并進(jìn)入全國先進(jìn)行列，到2020年，大連市將實現(xiàn)自然屯100%通柏油路。