有哪輛車可以勾起我們封存已久的記憶，有哪輛車是見證了汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，豐田陸地巡洋艦?確實是，無人不知無人不曉的陸巡，但是你們知道嗎?還有一輛車它同樣承載著記憶，它是來自俄羅斯的拉達·尼瓦。

有這么一輛車，它的野外適應能力可以和牧馬人、路虎衛(wèi)士以及奔馳G級相抗衡的，而價格卻與吉姆尼相近，來自一個金發(fā)碧眼的國家，銷往全世界各地，被廣大越野愛好者所熟知，它就是來自俄羅斯的拉達·尼瓦。

拉達尼瓦 Lada Niva就是這樣制造出來的! 純手工打造!　　尼瓦在1977年上市，并一直生產(chǎn)至今天，雖然經(jīng)歷幾次小改款，但是那良好的越野底盤依然保留了下來。能夠經(jīng)歷近40年的發(fā)展，說明當時的設計是經(jīng)得起時間考驗的。

最初的尼瓦只裝備一臺54kW的1.6L 4缸汽油機，最大扭矩126N·m，這個參數(shù)放在今天是會被淘汰的，與發(fā)動機匹配的是4速或者5速手動變速器，最高車速可以達到130Km/h(同時期的北京212是不敢想的)，如果以90Km/h的速度巡航行駛，百公里油耗只要8.25升，在那個年代已經(jīng)非常省油了。

后來，尼瓦換裝了通用的60kW 1.7L發(fā)動機，說到尼瓦，動力并不是它的強項，越野的底子才是它的看家本領(lǐng)，在那個年代尼瓦就采用了承載式車身設計，這對于一個偏于越野性能的車子來說，算是一個軟肋，但是它的前懸架卻采用了當時連小車上都不常見的前獨立懸架，而且還是雙叉臂結(jié)構(gòu)，后橋采用整體橋式，對于尼瓦這個小車來說，它的底盤非常扎實了。這個配置放在今天也不覺得過時。

在這里不得不佩服那個時候的設計師，將一整套純機械結(jié)構(gòu)的全時四驅(qū)系統(tǒng)塞進小小的車身里面，并且擁有前、中、后三把差速鎖，讓這個小家伙在各種路況下都可以從容的應付。同時，尼瓦的高、低速切換和中央差速器鎖定也都是純機械手動操作，這也賦予了這款車極高的越野性能和可靠性。要知道，這么一套系統(tǒng)安裝在一個只有3.74米的車中，難度是非常大的，并且尼瓦的軸距僅有2200mm，短小的車身，讓尼瓦在叢林沼澤更加自如。原廠涉水深度可達510mm，如果加上后期改裝，相信這款車會有更強的適應能力，尼瓦也算是現(xiàn)代緊湊型SUV的鼻祖了。

尼瓦蘊含了很多人對那個年代的懷念，它代表不僅僅是經(jīng)典，也是對回憶的尋味，更是對一個民族的尊重。尼瓦被設計出來，發(fā)展40年，依然堅持走自己獨特的道路，而沒有因為時間的變化，人們的需求而去改變自己，這也是對自己的尊重，始終堅持的自己的血統(tǒng)，沒有盲目的去追求發(fā)展，當然，這樣讓尼瓦注定成為小眾車型，但是這種小眾車型并不會消亡，因為它還在傳承著經(jīng)典，也依然承載著自己的夢想，相信未來的尼瓦依然會走自己的道路，就像奔馳G級，豐田霸道一樣瑞昕名車匯自2006年由隋亮先生一手創(chuàng)立，專注于中高端新車、二手車經(jīng)營，業(yè)務范圍囊括了購車置換、評估收購、保險牌證、金融按揭、售后維修、汽車精品等。公司設立車輛評估事業(yè)部、汽車銷售部、車輛整備部、企業(yè)合作部等一線業(yè)務部門及網(wǎng)絡平臺事業(yè)部、車務服務部、綜合事務部等二線部門共9個，員工30余名，年交易車輛1000臺、年交易額在2億元左右。總店位于濟南市經(jīng)十西路5800號濟西二手車市場高檔名車館內(nèi)，營業(yè)面積1800平米。