在炎炎烈日下等車的滋味，想必每個人都經歷過，好不容易等來一輛車，要么是擠不上去，要么就是上去了沒有座位，叫人苦不堪言。而對于上海市民來說，自美團打車登陸上海以來，很多原本坐公交的消費者都改坐網約車了，著實是緩解了出行難的局面。

據了解，3月21日，美團打車上線國內最大的打車市場之一——上海，當天就收獲超15萬訂單，三天后占領當地三成市場份額。美團打車在上海上線后，為何就迅速占領了市場三成份額的呢?有專家表示，美團打車在上海取得不錯成績有三個原因：1、美團App中的打車需求應該是很大的，畢竟打車還是一個與吃喝玩樂本地生活距離較近的業(yè)務，而這一需求應該也是美團決意進軍這一領域的依據。2、目前網約車市場平臺少，壓力大，活力不足，大家對新生力量的進入比較感興趣。3、美團打車業(yè)務已經在南京運行了一年，運營經驗和應對突發(fā)情況方面的準備還是比較充分的。

有統(tǒng)計數據顯示，在美團日活躍用戶中，30%有出行需求。美團進入出行市場背后的邏輯是：美團希望在用戶生活服務消費前后，順便用其出行服務，所謂“一體化解決”。用戶要消費外賣之外的生活服務，住酒店，吃飯、K歌、看電影等等，都與出行有著不可分割的聯系。

美團打車的上線在運營成本上也有優(yōu)勢。從目前的實際情況來看，對于許多用戶來說，在城市上下班的高峰出行時間節(jié)點，打車需求量大，且時效性是關鍵的情況下，都表示美團打車可以分擔來自效率上的壓力。因此，在乘客與用戶均有意愿的情況下，美團打車就避免了打車市場初期需要連接雙邊關系所需要的大量運營成本，可以快速吸引市場用戶與司機兩端的加入。

美團打車在使用便捷性上有競爭優(yōu)勢。隨著互聯網時代的到來，人們在與生活相關的各個領域都非常注重便捷和實用性，美團打車的上線剛好滿足了消費者的這一需求。上海用戶打開美團APP后，在首頁即可看到“美團打車”入口。用戶定位起始位置信息后，可選擇出租車或快車服務。同時，美團打車還為用戶提供了一鍵同時呼叫快車和出租車的服務。上海用戶在美團搜索本地餐飲商戶信息時，可以直接通過商家主頁面的“打車”入口，跳轉到打車服務，無需手動輸入起始地址。

能夠在短時間內贏得上海市民的首肯，美團打車憑借的是“一體化”解決方案的先決優(yōu)勢，再加上創(chuàng)新服務品質，成為上海市民出行的首選也就合乎情理了。