“瓜子二手車直賣網(wǎng)，沒有中間商賺差價，車主多賣錢，買家少花錢”相信不少消費者對這條紅雷大哥的廣告語，給聽的耳朵都起老繭。那么，瓜子二手車直賣網(wǎng)是不是真的沒有中間商，真的如同所說的“車主多賣錢，買家少花錢”呢?

首先，二手車市場作為一個特殊的市場，有著天然的供需不平衡、信息不對稱等不透明因素。所謂“買的不如賣得精”，這句話在二手車市場則有些行不通，二手車“一車一況一價”的原則也讓買賣雙方，尤其是個人，增加了許多難度。例如，想賣二手車的人因為缺乏對現(xiàn)有二手車市場行情的了解，而二手車行情價格又及時掌握在傳統(tǒng)二手車中間商手上，最終二手車中間商會以各種理由壓低價格，甚至是聯(lián)合整個二手車市場，對車型采取更低的報價，導致想賣車的人最后只能賤賣自己的二手車。而對于想買二手車的人，一方面自身車輛檢測知識和經(jīng)驗的匱乏，導致并不能很好的了解自己所看車型的真實車況，另外一方面也如同想賣二手車的人一樣，對市場和行情的不了解，很容易就買到一些價格高于市場價而且存在問題的車輛。所以說，在二手車市場，則是買的賣的都沒有中間商精。

而瓜子二手車直賣網(wǎng)的出現(xiàn)，表面上看似是消除了傳統(tǒng)二手車中間商，讓個人賣家和個人買家坦誠相待，促成收益更好成本更低的交易。這么看來，瓜子二手車直賣網(wǎng)沖擊的就是傳統(tǒng)的二手車中間商，似乎將二手車中間商視為敵人，誓要將其消滅干凈。

而實際上，在瓜子模式業(yè)務啟動的初期，不僅沒有把二手車中間商當作敵人，反而拉攏其成為自己的幫手，因為中間商的身份特殊，在二手車市場中即是賣家也是買家，而市場的實際表現(xiàn)就是由賣家和買家共同作用的。

通過業(yè)內(nèi)專家在多地市場實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)：瓜子二手車真實個人對個人成交過戶率平均比例不超過40%，而更多的60%車源則都賣給了二手車中間商。瓜子二手車直賣網(wǎng)在各地的銷售人員也與當?shù)囟�手車中間商形成了類似淘寶的刷單合作，二手車中間商不僅可以優(yōu)先于個人挑選車輛，還可以獲得相對更多的交易傭金的優(yōu)惠，這些政策都激勵著二手車中間商在瓜子二手車直賣網(wǎng)上需找車源，并促成交易。不僅瓜子二手車鼓勵二手車中間商進行刷單，瓜子內(nèi)部還有部門負責“刷單”，以制造出瓜子二手車直賣網(wǎng)火熱的銷售態(tài)勢和市場熱情。

瓜子二手車直賣網(wǎng)不僅沒有“消滅”傳統(tǒng)二手車中間商，反而以更優(yōu)惠的政策進行“款待”，讓他們更好的為自己開拓市場，而這最終傷害的是所有的個人賣家和買家利益。

但如果說瓜子二手車沒有去“消滅”傳統(tǒng)二手車中間商，那也是不準確的，因為對自己有利的一定要拉攏，和自己做對的就要統(tǒng)統(tǒng)“消滅”。

重慶某車主在售賣自己的二手車的時候，同時叫來瓜子二手車和線下傳統(tǒng)二手車中間商，結(jié)果現(xiàn)場出價結(jié)果是，傳統(tǒng)二手車中間商的報價比瓜子二手車高出一萬多，這也導致瓜子二手車收車未果。萬萬沒想到的是，重慶瓜子二手車的工作人員后來竟然糾集幫手上門毆打那位二手車車商，致人重傷：頭部面部多處傷痕、眼睛出血、鼻子肋部多處骨折。

從以上事件，可以看出瓜子二手車的業(yè)務水平和服務態(tài)度都存在著重大的缺失。車主叫來瓜子二手車為自己的二手車評估完全就是出于對其品牌的信任，不想被傳統(tǒng)二手車中間商壓低價格。對于同一輛車出現(xiàn)如此之大的報價差異，而且還是被大家普遍看低的傳統(tǒng)二手車中間商報價更高。

除了啪啪打臉以外，對于瓜子二手車如此的報價，到底是業(yè)務水平上的不足，還是瓜子二手車仗著自己在大眾面前更高的知名度和更專業(yè)的形象，以欺壓消費者。就算報價上的問題是單純業(yè)務上的失誤，但后來的打人事件，似乎就很好的解釋了這一切：你拆我的臺，我就拆你的家。難怪有微博大V評論到“原來瓜子是這樣消滅中間商的......”

所以說商業(yè)戰(zhàn)場上沒有永遠的敵人和伙伴，只有永遠的利益。而瓜子二手車也沒有像廣告宣傳的那樣“沒有中間商賺差價”，相反的，而是有非常多的中間商，而其中最大的中間商就是瓜子二手車自己。

而瓜子二手車直賣網(wǎng)這樣類似的事件更是層出不窮

類似的事件，網(wǎng)絡上還有很多，瓜子二手車直賣網(wǎng)，不僅不直還不值。知名度和所謂的專業(yè)形象，的確可以通過砸廣告來塑造，但真正的業(yè)務水平和服務態(tài)度，不是通過砸錢就可以輕易建立起來的。而這些蒙騙消費者的行為，最終也會砸到自己的腳。