近日，記者采訪了中國勘察設(shè)計(jì)大師、鐵四院京滬高鐵設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人王玉澤，聽他講述如何對高鐵“情有獨(dú)鐘”。

　　記者：作為中國鐵路改革發(fā)展的參與者和見證者，您最深的感受是什么？

　　王玉澤：我的感受是“突飛猛進(jìn)，恍如隔世”。40年前，想都不敢想火車“貼地飛行”，城市相隔千里朝發(fā)夕至，城際鐵路“公交化”。1978年鄧小平訪問日本感慨新干線“像風(fēng)一樣快”時(shí)，我還在西南交通大學(xué)上學(xué)。1995年,我在東京第一次體驗(yàn)了新干線速度，同時(shí)感受到了奮起直追的壓力。40年來，從沒窗戶、咣咣響的“悶罐車”到有空調(diào)、軟沙發(fā)的“復(fù)興號(hào)”，從最高時(shí)速60公里到運(yùn)營時(shí)速350公里……中國鐵路實(shí)現(xiàn)了一次次華麗蛻變。坐上高鐵，你能真切地感受到“中國速度”。高鐵已成為全國人民獲得感最強(qiáng)的“中國創(chuàng)造”之一。

　　記者：高鐵的顯著變化對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步發(fā)揮了哪些作用？

　　王玉澤：一是有利于釋放我國鐵路貨運(yùn)能力。高速鐵路網(wǎng)建成之后，我國鐵路繁忙干線可以實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，極大地釋放了既有線路的貨運(yùn)能力，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了充足的貨運(yùn)保障。二是有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。高鐵產(chǎn)業(yè)鏈很長，能夠帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)。同時(shí)，高鐵大大縮短了各區(qū)域間和城鄉(xiāng)間的時(shí)空距離，對于促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高第三產(chǎn)業(yè)比重都具有重要推動(dòng)作用。三是有利于資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)。高鐵作為綠色環(huán)保的交通工具，可節(jié)約大量能源尤其是寶貴的石油資源，減少碳排放。

　　記者：我國高鐵具有哪些技術(shù)優(yōu)勢？

　　王玉澤：一是成熟的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。中國掌握了在不同地質(zhì)條件、不同氣候環(huán)境、各種土質(zhì)結(jié)構(gòu)上建設(shè)和運(yùn)營高速鐵路的成熟經(jīng)驗(yàn)，包括世界上規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的無砟軌道系統(tǒng)，世界上最全面的建橋技術(shù)，世界上功能最全面的大型綜合客運(yùn)樞紐。二是高效的安全運(yùn)營管理。中國掌握了不同速度、不同編組條件下的高速鐵路牽引供電技術(shù)，擁有時(shí)速250公里和時(shí)速350公里不同速度等級(jí)的高速列車運(yùn)行控制技術(shù)。擁有復(fù)雜運(yùn)輸條件下高效、安全運(yùn)營的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。三是較低的建設(shè)成本和設(shè)備成本。中國高速鐵路建設(shè)工期合理，建設(shè)成本較低，建造技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。四是具有在國外成功建設(shè)鐵路的經(jīng)驗(yàn)。近幾年，中國與“一帶一路”相關(guān)國家加速推進(jìn)雅萬高鐵、亞吉鐵路、蒙內(nèi)鐵路等項(xiàng)目，目前僅中國與阿拉伯國家合作的鐵路項(xiàng)目就有100多個(gè)。中國鐵路的裝備、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)、運(yùn)營“走出去”，出口到全球50多個(gè)國家和地區(qū)。

　　記者：我國高鐵未來發(fā)展趨勢如何？

　　王玉澤：2016年新版《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出構(gòu)建以“八縱八橫”為主骨架的高鐵客運(yùn)網(wǎng)。到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化。到2030年，基本實(shí)現(xiàn)連接主要城市群，基本連接省會(huì)城市和其他50萬人口以上大中城市，形成以特大城市為中心，覆蓋全國、以省會(huì)城市為支點(diǎn)覆蓋周邊的高速鐵路網(wǎng)。實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1小時(shí)至4小時(shí)交通圈，城市群內(nèi)0.5小時(shí)至2小時(shí)交通圈。

　　圍繞新版《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，中國高鐵將著力從世界先進(jìn)水平向世界領(lǐng)先水平邁進(jìn)，采用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、北斗定位、5G通信、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，通過新一代信息技術(shù)與高速鐵路技術(shù)的集成融合，實(shí)現(xiàn)高鐵智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營技術(shù)水平全面提升，使鐵路運(yùn)營更加安全高效、綠色環(huán)保、便捷舒適。