說起超級跑車，無論對車是否癡迷，相信大部分人首先想到的都會是法拉利。做為一個營銷很成功的品牌，法拉利在世界范圍內(nèi)都有著廣泛的擁護者。如果說頂級跑車用不斷刷新極速記錄的方式，滿足人們內(nèi)心深處速度情結(jié)的話，那么當(dāng)冰冷的速度機器融入更多科技裝備時，在某種意義上講，我們更多的是站在藝術(shù)品的角度去欣賞它。
很多朋友曾問小編法拉利最便宜的是什么車？下面小編就來為大家介紹一下最便宜的法拉利。
迄今為止現(xiàn)在在售的法拉利車型當(dāng)中最便宜的一款車就是法拉利California。官方售價308萬起！308萬！308萬！法拉利California是一款豪華旅行跑車，2008年在巴黎汽車展上首次亮相。
是有史以來第一款采用中前置V8發(fā)動機、第一款采用折疊硬頂敞篷的法拉利GT跑車，可以在3.9秒完成0-100km/h的沖刺，最高時速可達(dá)310km/h。
法拉利California由賓尼法利納（Pininfarina）設(shè)計，傳承了1957年法拉利推出的一款針對美國市場的250 GT California Spyder敞篷跑車的精髓。California將毫不妥協(xié)的運動性能和實用的靈活性結(jié)合在一起，同時也提供了所有法拉利跑車所共有的無與倫比的駕駛樂趣。
法拉利California原型車來自1957年的250GT California，整車尺寸為：4560mm/1900mm/1234mm，雖然看上去更為緊湊的造型減少了些許侵略性，但優(yōu)美的線條依舊散發(fā)著濃厚的法拉利氣息。法拉利California在很多地方都借鑒了1957年版250 GT California的經(jīng)典設(shè)計，
比如：極具視覺沖擊力的車身線條，發(fā)動機罩上的進(jìn)氣口，被廣泛傳揚的中網(wǎng)以及同樣造型別致的鯊魚鰓式設(shè)計。
法拉利California造型上最大的亮點還是可折疊金屬車頂，以鋁板制成的車頂在14秒內(nèi)便可以完成硬頂與敞篷的開合。而且在升起或降落車頂?shù)倪^程時，傳感器只有在測定路況安全的情況下才可以操作，大大減少了意外的發(fā)生。
法拉利California尾部在細(xì)節(jié)上有了不小的變化，傳統(tǒng)的四圓燈被尺寸更大的雙圓燈取代，而且位置更靠上。垂直設(shè)計的排氣管很好的克服了高速行駛時空氣的上升力，這些細(xì)節(jié)變化構(gòu)成了California尾部獨特的造型。California標(biāo)配鉆石面飾的19英寸5幅鋁合金車輪，如果還覺得不夠絢的話，可定購另一套鉆石面飾的20英寸5幅合金車輪，而且比標(biāo)配輕11公斤。
法拉利California方向盤上的Manettino源于F1賽車上的技術(shù)，Manettino把變速箱、穩(wěn)定性和牽引力控制系統(tǒng)（CST和F1-Trac）以及SCM懸掛系統(tǒng)整合在一起。
舒適：在所有狀況下實現(xiàn)最大的安全性，特別適合附著力小的情況（濕滑路面）。最佳的日常駕駛設(shè)定。
運動：在完美的附著力條件下實現(xiàn)最高性能和穩(wěn)定性。
CST關(guān)閉：此設(shè)定后賦予駕駛者完全的自由度和對汽車的控制力。除ABS外，不會有任何形式的電子干預(yù)。
法拉利California采用了一根彈出式滾翻保護桿，確保乘員在翻車時受到保護。該系統(tǒng)安裝在后座靠背的后面，由靠背裝飾件遮祝彈出時間小于190毫秒。
法拉利California標(biāo)配碳纖維陶瓷制動盤的Brembo剎車系統(tǒng)，前輪制動盤尺寸規(guī)格為：390mm，后輪360mm，而且采用6活塞卡鉗與陶瓷盤搭配，雖然這樣的配置有效了保證了剎車距離，但合適車速才是保證安全的前提。
法拉利California采用中前置3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，并且延續(xù)了兩側(cè)氣缸體之間90度角夾角和曲軸之間的180度角的典型法拉利發(fā)動機結(jié)構(gòu)。最大輸出功率為560馬力/412kW（7500rpm），最大扭矩755Nm/4750rpm，其中75%可在轉(zhuǎn)速低至2250rpm時獲得。從靜止加速到100km/h加速時間僅為3.6秒，最高車速則達(dá)到315km/h。 法拉利California價格為308.8萬元，雖然數(shù)字仍然很龐大，但已經(jīng)是目前最便宜的法拉利了。硬頂敞篷設(shè)計與全真皮座椅讓我們感受到了頂級跑車的另一面，由此我們也可以看出法拉利正在逐漸擴展著屬于“少數(shù)人”市場。
