蘭博基尼以跑車聞名于世，當(dāng)你聽到這個(gè)汽車品牌時(shí)，你往往會(huì)想到的是陸地蠻牛，絕對不可能和水有關(guān)�？赡阒绬�?早在60年代蘭博基尼跑車引擎就裝在了船上。
Aquarama是意大利船廠Riva出品的豪華木質(zhì)快艇，被評為船界的法拉利，60至90年代一共生產(chǎn)了769艘。Aquarama和蘭博基尼跑車一樣，有著出眾的設(shè)計(jì)和工藝，這也吸引到了蘭博基尼創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W蘭博基尼的目光。
1968年，費(fèi)魯吉?dú)W買下一艘Aquarama后對其V8引擎性能感到不滿，于是將兩臺(tái)自家的4.0升V12引擎改進(jìn)放進(jìn)了自己的快艇。這樣以來，造型、工藝和速度都達(dá)到了費(fèi)魯吉?dú)W的要求，促成了有史以來最快的定制Riva Aquarama(或Riva Lamborghini)，也可以說是蘭博基尼邁入船舶屆的第一步。
這艘快艇在2010年起進(jìn)行了為期3年的修復(fù)，木質(zhì)船體有不少于25層的涂層，原來的引擎專門按蘭博基尼博物館要求放置在博物館，被拆開對每一個(gè)零件進(jìn)行重造再次組裝成另一臺(tái)引擎，所以原引擎很好的保留了下來。修復(fù)后的Riva Lamborghini最高時(shí)速能達(dá)到48海里/時(shí)(89千米/時(shí))，曾標(biāo)價(jià)200萬歐元出售。
費(fèi)魯吉?dú)W堅(jiān)持認(rèn)為：蘭博基尼公司的重點(diǎn)就應(yīng)該放在跑車產(chǎn)品上，而不是像競爭對手法拉利那樣追逐冠軍頭銜參加賽車，如果跑車品質(zhì)足夠好，那么就沒有必要在賽道上證明自己。當(dāng)然還有最重要一點(diǎn)，賽車運(yùn)動(dòng)是非常燒錢的，蘭博基尼還沒有那樣的財(cái)力。
蘭博基尼歷史早期確實(shí)沒怎么參加比賽，但后來在海上是另一番景象。到了70年代末，蘭博基尼瀕臨破產(chǎn)，經(jīng)過一段過渡期后于1981年賣給了Jean Claude Mimran和Patrick Mimran兄弟，隨著新主人的到來，公司的一些項(xiàng)目發(fā)生了變化。
Axxes Quetzal
和創(chuàng)始人不同的是，Mimran兄弟以另外一張方式參加了競賽，他們認(rèn)為讓工程師自由發(fā)展強(qiáng)大的船用發(fā)動(dòng)機(jī)是一種提升公司曝光率和利潤的方法。Mimran兄弟決定把蘭博基尼V12引擎擴(kuò)充至摩托艇賽事，開啟水上蘭博基尼(Marini Lamborghini)計(jì)劃。鑒于在車迷圈談?wù)摯惖膸茁蕦?shí)在比較少，“水上蘭博基尼”對于多數(shù)人來說還是比較陌生的。
時(shí)任蘭博基尼技術(shù)總監(jiān)的工程師Giulio Alfieri負(fù)責(zé)主導(dǎo)引擎設(shè)計(jì)，V12引擎排量從4754cc擴(kuò)至7974cc，配備六Weber雙腔化油器，雙引擎總輸出達(dá)1100馬力。1984年，這款引擎首先被運(yùn)用在第一艘蘭博基尼游艇Quetzal 1(Axxes Quetzal)中，能將這艘39英尺長的游艇推進(jìn)至65節(jié)(120千米/時(shí))的最高時(shí)速，游艇內(nèi)部擁有廚房、空調(diào)、電話、電視等設(shè)施，兼具性能、娛樂和豪華。
Masha Quetzal
與Quetzal 1不同的是，另一艘“海上蠻牛”Quetzal 2(Masha Quetzal)是真正的賽艇，和前者一樣各只造了1艘。采用全鋁船體，沒有任何奢侈裝扮，雙7974cc V12引擎輸出1440馬力，能以最高時(shí)速80節(jié)(148千米/時(shí))在海上飛馳。
L804 V4引擎
上世紀(jì)80年代，蘭博基尼工程師們?yōu)槟ν型з愂略O(shè)計(jì)了一種特殊的鋁鑄L 804 V4引擎，從LM002越野車的V12衍生而來，每臺(tái)建造成本約9萬歐元，在研發(fā)的過程中對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行修改以滿足賽艇賽事。排氣量8.172升，重400千克，在7600轉(zhuǎn)時(shí)輸出最高功率940馬力，6000轉(zhuǎn)達(dá)1000牛米扭矩，配備4頂置凸輪軸，可變進(jìn)氣定時(shí)系統(tǒng)和海水冷卻系統(tǒng)。
蘭博基尼作為引擎供應(yīng)商在UIM Class 1 World Powerboat Championship(C1世界摩托艇錦標(biāo)賽)中取得了巨大的成功，贏得10個(gè)世界冠軍和6個(gè)歐洲冠軍頭銜，囊括01到07年間的7連冠，參賽中前10年全球賽事總共收獲88場勝利，在2007年獲得第10個(gè)世界冠軍后迫于經(jīng)濟(jì)問題在2008年退出賽事。引擎更適合雙體賽艇，高聳的運(yùn)動(dòng)型噴嘴狀進(jìn)氣口是引擎的標(biāo)志，也更便于識(shí)別。
想近距離接觸蘭博基尼引擎可前往位于圣亞加塔•波隆尼的蘭博基尼博物館一睹為快，一旁還有曾經(jīng)搭載蘭博基尼引擎的F1賽車。
Lamborghini Design 90
蘭博基尼并不是一個(gè)與摩托車相關(guān)聯(lián)的汽車品牌，但Mimran兄弟不這么想，為增加產(chǎn)品種類讓公司更加多樣化，除開發(fā)船用引擎外也認(rèn)為蘭博基尼應(yīng)該有自己的摩托產(chǎn)品。
同樣是在80年代，蘭博基尼找上了法國摩托設(shè)計(jì)室兼制造商Boxer Bike(現(xiàn)Boxer Design)合作，將品牌權(quán)授權(quán)于Boxer，以自己的廠名來研發(fā)一款高性能摩托車Design 90(又名Lamborghini Design 1000)。
蘭博基尼康塔什25周年紀(jì)念版
設(shè)計(jì)上很好的保留了蘭博基尼激進(jìn)的外觀，側(cè)通風(fēng)進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)靈感源于著名的Countach 25th Anniversary(康塔什25周年紀(jì)念版)，在原Countach基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)研發(fā)的超跑擁有更具侵略性的套件，也是Countach車型中性能最出色的。
Design 90符合空氣動(dòng)力學(xué)的車身采用玻璃纖維制造，車身下的輕量鋁合金框架采用航空技術(shù)焊接，許多零件都用實(shí)心超輕合金制成，動(dòng)力單元Boxer專為Design 90選擇了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的川崎4氣門直列4缸引擎，鑄就了猶如賽車般的公路摩托車，一系列配置在80年代中期都是尖端的。
用真皮制成的座墊在摩托上很是罕見，增加了蘭博基尼的獨(dú)家定制風(fēng)格。上好的做工和材料帶來的是高昂的售價(jià)，比同年代的高端摩托都要高，1987年的市場價(jià)就超過了1.3萬美元。
這臺(tái)紅色摩托便是生產(chǎn)的第二臺(tái)蘭博基尼Design 90，目前在經(jīng)典車經(jīng)銷商Cotswold Collectors標(biāo)價(jià)9萬英鎊出售中
最初Design 90的預(yù)估年產(chǎn)量為25至50輛，由于售價(jià)和做工的原因摩托項(xiàng)目很快就停止了，據(jù)傳只生產(chǎn)了6輛，另外不同的說法是十幾輛。不管世存多少，這款摩托儼然已成為最稀有的蘭博基尼，對任何蘭博基尼或摩托收藏家來說都是極其難得的珍品。
最后，歡迎大家來上海汽車博物館尋訪蘭博基尼 countach 25周年紀(jì)念版，哦~糟糕!countach參加暑假夏令營玩去了。那么，8月回館，咱們不見不散哦!
