ofo小黃車
鳳凰網(wǎng)科技訊 據(jù)《金融時(shí)報(bào)》北京時(shí)間12月27日?qǐng)?bào)道，在中國(guó)取得成功后，共享單車ofo、摩拜單車開(kāi)始向海外擴(kuò)張。由于英國(guó)公共交通昂貴，而且自行車運(yùn)動(dòng)流行，所以它成為了共享單車創(chuàng)業(yè)公司擴(kuò)張的目標(biāo)。不過(guò)，在英國(guó)，ofo、摩拜單車需要面對(duì)勞動(dòng)力成本高昂，缺少明確規(guī)章制度的挑戰(zhàn)。在ofo、摩拜單車的運(yùn)營(yíng)支出中，員工占據(jù)了很大一部分。
以下是文章全文：
阿拉夫(Aarav)今年17歲，還在上學(xué)。今年，他放棄了送餐工的課后工作，轉(zhuǎn)而運(yùn)送和修理單車。
他說(shuō)，為中國(guó)共享單車ofo打工，要比給外賣服務(wù)Deliveroo送餐更賺錢(qián)。阿拉夫的時(shí)薪為9.45英鎊，負(fù)責(zé)把ofo用戶丟棄的單車推到指定中心區(qū)。這份工作還包括對(duì)單車進(jìn)行簡(jiǎn)單修理，凸顯出了不斷涌現(xiàn)的無(wú)樁共享單車創(chuàng)業(yè)公司面臨的巨大后勤挑戰(zhàn)。
過(guò)去兩年，數(shù)百萬(wàn)輛共享單車席卷中國(guó)城市。在此之后，阿里巴巴集團(tuán)支持的ofo與其最大對(duì)手、騰訊控股公司支持的摩拜單車已于近期在美國(guó)、歐洲推出了共享單車服務(wù)�？紤]到英國(guó)的公共交通昂貴，而且自行車運(yùn)動(dòng)受歡迎，這顯然是共享單車公司關(guān)注的地方。
“英國(guó)市場(chǎng)擁有巨大潛力，不只能夠提供可持續(xù)業(yè)務(wù)，還能帶來(lái)共享單車普及的附加效益，”ofo英國(guó)和愛(ài)爾蘭總經(jīng)理約瑟夫·希爾-德萊夫(Joseph Seal-Driver)表示，“多年來(lái)，英國(guó)的許多城市和倫敦的許多地區(qū)一直想用上一款共享單車服務(wù)。”
但是，在缺乏一套整體性規(guī)章制度情況下，英國(guó)市場(chǎng)很難攻克。共享單車公司不得不與倫敦的32個(gè)自治市鎮(zhèn)單獨(dú)簽署協(xié)議，與全國(guó)的地方議會(huì)簽署諒解備忘錄。在與地方政府經(jīng)過(guò)數(shù)月協(xié)商后，ofo在三個(gè)英國(guó)城市和三個(gè)倫敦自治市鎮(zhèn)投入運(yùn)營(yíng)。ofo對(duì)手摩拜單車在三個(gè)英國(guó)城市和兩個(gè)倫敦自治市鎮(zhèn)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。
“在英國(guó)，這有點(diǎn)灰色區(qū)域的感覺(jué)，”德萊夫稱，“政府沒(méi)有出臺(tái)明確的主要立法，來(lái)說(shuō)明地方政府可以監(jiān)管這類共享單車服務(wù)。”
共享單車應(yīng)用能夠讓通勤者、旅游者以及當(dāng)?shù)厝藷o(wú)縫地使用他們的智能機(jī)，來(lái)解鎖在城市隨處可見(jiàn)的單車，它吸引了渴望投資下一波成功科技創(chuàng)業(yè)公司的投資者。
勞動(dòng)力成本高昂
然而，共享單車技術(shù)需要龐大的幕后勞動(dòng)力來(lái)支撐。
“我們什么都做，”阿拉夫稱，為了掩蓋他的身份他的名字已被修改，“ofo是一家創(chuàng)新型科技公司，但是人們不知道的是，這項(xiàng)技術(shù)凝聚了大量工作。”
“我要四處走動(dòng)，收集被遺棄在街道上的所有單車，然后把它們運(yùn)回中心區(qū)。到了周末，我們還得處理客服報(bào)告，這些報(bào)告圍繞著被非法遺棄或破壞的單車展開(kāi)，”阿拉夫表示。
這些工作需要員工，需要錢(qián)。自從在英國(guó)推出共享單車服務(wù)以來(lái)，ofo和摩拜單車過(guò)去一年已經(jīng)從阿里、騰訊手中籌集了數(shù)億美元，以資助他們的擴(kuò)張項(xiàng)目，引發(fā)了風(fēng)投加劇了泡沫的擔(dān)憂。
風(fēng)投公司Mangrove Capital Partners CEO馬克·特魯茲(Mark Tluszcz)表示：“很難弄清楚這些公司如何實(shí)現(xiàn)盈利。”
這些共享單車的競(jìng)爭(zhēng)高度激烈，對(duì)于他們的用戶數(shù)據(jù)、共享單車數(shù)量以及成本嚴(yán)格保密。不過(guò)，ofo和摩拜單車在接受采訪時(shí)均指出，員工占據(jù)了他們業(yè)務(wù)支出的很大一部分。
德萊夫稱，在英國(guó)劍橋，有23名運(yùn)營(yíng)員工負(fù)責(zé)450輛ofo單車。摩拜單車在英國(guó)并沒(méi)有直接雇人，而是與第三方公司合作。摩拜單車英國(guó)總經(jīng)理史蒂夫·皮埃爾(Steve Pyer)表示，公司為每1000輛單車分配了大約10人至15人。
“他們的職責(zé)是確保共享單車始終在合適的時(shí)間出現(xiàn)在合適的位置，這樣我們就知道單車供應(yīng)充足，”摩拜單車國(guó)際擴(kuò)張業(yè)務(wù)副總裁克里斯·馬丁(Chris Martin)表示，“在每個(gè)城市，我們都有一支運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，我們有員工和后勤供應(yīng)商來(lái)運(yùn)送單車，滿足供需。”
這些員工需要確保單車不會(huì)被遺棄在自治市鎮(zhèn)，因?yàn)閛fo和摩拜單車在這里還沒(méi)有獲得當(dāng)?shù)卣拿鞔_運(yùn)營(yíng)許可。今年8月，新加坡共享單車oBike被倫敦旺茲沃思區(qū)(Wandsworth)稱之為“黃色單車瘟疫”，原因是大量oBike單車堆積到了倫敦西南區(qū)。超過(guò)130輛oBike單車被旺茲沃思議會(huì)查獲。oBike不予置評(píng)。
面對(duì)這些獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)的自治市鎮(zhèn)和城市所發(fā)起的挑戰(zhàn)，ofo和摩拜單車設(shè)法從Uber等打車應(yīng)用身上吸取經(jīng)驗(yàn)。今年，Uber因?yàn)椴辉偈且患?ldquo;合適的運(yùn)營(yíng)者”在倫敦被禁，該公司目前正在就這一禁令上訴。
“在倫敦，我們?cè)诿總�(gè)自治市鎮(zhèn)上投入了大量時(shí)間，以確保我們同時(shí)進(jìn)入這些地區(qū)，”馬丁稱。
