最近一段時(shí)間，阿根廷“圣胡安”號(hào)潛艇爆炸失事的新聞十分引人矚目。

這讓潛艇水下逃生課題更引起各國海軍警醒，中國海軍作為全球潛艇大國，在增強(qiáng)潛艇靜音性能、打擊能力的同時(shí)也很重視逃生，海軍唯一一艘32型試驗(yàn)潛艇上就有一個(gè)堪稱“庇護(hù)所”的逃生神器，系國產(chǎn)潛艇首次采用。

32型試驗(yàn)潛艇是中國海軍試驗(yàn)潛艇新技術(shù)的重要平臺(tái)。它擁有一個(gè)長長的指揮塔圍殼（帆罩），其后部大家都知道是能夠容納巨浪2型潛射洲際導(dǎo)彈的發(fā)射筒，但前部卻有一個(gè)大家很少注意的倒梯形結(jié)構(gòu)，顯然是有開口的，這就是典型的潛艇整體式逃生艙，這也是已知第一艘采用這種技術(shù)的國產(chǎn)潛艇。

 

 

▲32型潛艇的整體式逃生艙位置一目了然

在以往，潛艇水下逃生需要平時(shí)嚴(yán)格的訓(xùn)練和操作規(guī)范。

一般在水下200米深度以內(nèi)，艇員可以穿戴潛水服，從魚雷發(fā)射管爬出自行脫險(xiǎn)，但在宛如迷宮的潛艇內(nèi)，從艉艙爬到艏艙的魚雷管，對(duì)艇員要求非常嚴(yán)格，而且自主脫險(xiǎn)只適用于淺海，超過200米艇員極易因深水病死亡或者留下減壓癥。

 

 

▲整體式救生艙脫離示意圖

這時(shí)候，就需要依賴外援，等待潛艇打撈救生艦進(jìn)行救援。

早期是使用救生鐘，現(xiàn)在中國海軍裝備了3艘926型潛艇支援艦后，可使用極為先進(jìn)的英國制LR7型深潛救生器與坐沉于海底的潛艇救生口對(duì)接，但LR7也只能一次性將18名艇員帶走，而潛艇一旦出事，打撈救生艦何時(shí)到來意味著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

 

 

▲LR7只能裝18人

幸好，在潛艇事故上吃了無數(shù)虧的俄羅斯人，率先將整體式救生艙普及到核潛艇上。

像70-80年代服役的阿庫拉級(jí)、塞拉級(jí)乃至最先進(jìn)的亞森級(jí)、北風(fēng)之神級(jí)核潛艇，都在指揮塔圍殼上清一色的裝上這一設(shè)備，這一逃生艙至少可容納數(shù)十名艇員，救生效率大增。

 

 

▲共青團(tuán)員號(hào)失事的藝術(shù)畫

在1989年一次舉世矚目的“共青團(tuán)員”號(hào)核潛艇失事事故中，它曾挽救了27名艇員的性命。

4月2日，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)最先進(jìn)的885型（美稱麥克級(jí)）核潛艇在挪威海失火失事，該艇69名艇員中有42名喪生，而其他艇員，正是利用艇上裝備的整體式救生艙逃脫了死亡線。

 

 

▲亞森級(jí)北德文斯克號(hào)吊裝逃生艙

近些年，潛水員搭乘深潛器在挪威海查勘坐沉海底的“共青團(tuán)員”號(hào)時(shí)，仍能看到指揮塔圍殼少了一個(gè)缺口的它。

這種技術(shù)，如今也將在中國海軍新一代核潛艇中普及，讓艇員作戰(zhàn)時(shí)更有保障和信心。