8月4日，吉利汽車在杭州灣研發(fā)中心正式宣布組建吉利-沃爾沃與領克汽車兩大新合資公司。

吉利-沃爾沃將通過相互授權的方式，實現(xiàn)整車架構技術、高效清潔動力總成等領域的前沿技術共享與零部件聯(lián)合采購。雙方還將在此基礎上展開深入合作，共同開發(fā)下一代純電動汽車平臺技術。在銷售網(wǎng)絡上，領克也將借助沃爾沃的渠道優(yōu)勢，加速拓展海外市場。

值得注意的是，領克合資公司的正式名稱或為"領克投資有限公司"。

這也是繼今年6月底吉利收購寶騰汽車49.9%和英國豪華跑車品牌路特斯51%的股份之后又一大動作，那么此次布局背后究竟透露出了哪些重要信號?

焦點一：新合資公司誰說了算？

新組建的吉利-沃爾沃技術合資公司由吉利控股集團與沃爾沃汽車(微博)各持50%股份，而沃爾沃入股領克后，新合資公司則由吉利控股和沃爾沃共同持有50%股份(前者20%，后者30%)，吉利汽車持剩余50%的股份。

從中不難看出，吉利依舊掌握著兩大合資公司的話語權。

焦點二：領克“晉升”合資品牌

領克是吉利在2016年10月推出的定位全球市場的高端品牌，此番“合資+入股”后，三方可以共享關于領克汽車的研發(fā)技術，沃爾沃也將為領克提供品牌背書和技術支持。

更為重要的是，領克的身份也悄然從自主高端品牌一舉晉升成為合資品牌，這對于消費者的認知以及市場推廣方面都將大有益處，同時也巧妙規(guī)避了一些潛在的風險。

焦點三：沃爾沃最先進的SPA平臺給不給用？

答案是yes。目前CMA平臺已經(jīng)賦予了領克研發(fā)從A0到B級車的能力，以及新能源汽車發(fā)展的基礎實力。未來SPA平臺的合作也將拓展領克研發(fā)中大型車的實力和更完善的產(chǎn)品布局。

除此之外，沃爾沃最新的動力總成科技和前瞻性的電氣化技術、自動駕駛技術都將逐漸導入到領克的產(chǎn)品研發(fā)中。

焦點四：領克打算怎么玩？

領克01采用吉利與沃爾沃共同研發(fā)的CMA平臺，它將全面對標當前市面上的主流外資品牌。按照規(guī)劃，領克01將在今年四季度上市，領克02、領克03(轎車)將在明年上半年上市。

據(jù)騰訊汽車了解，領克今后將主打技術與配置牌，前者有沃爾沃品牌的強大背書，而后者則將是領克的殺手锏之一，不僅在配置上實現(xiàn)越級，還將采取更為人性化的定制模式，解決消費者在購車時對于配置的糾結。

目前領克已收到1000余家經(jīng)銷商的加盟合作申請，不過據(jù)內(nèi)部人士透露，領克在審核方面非常嚴苛，通過率僅在三成左右。目前首批已完成簽約的經(jīng)銷商數(shù)量已有130家。

焦點四：全新渠道模式新在哪？

在銷售渠道上，領克將建立“領克中心” 、“領克空間”兩大模式。

領克中心是領克品牌主要的渠道模式之一，不僅具有傳統(tǒng)汽車銷售店的展示、銷售、售后服務等全部功能，還將為消費者提供便捷的在線銷售服務和獨特的店內(nèi)體驗服務。

領克空間則選址在城市大型商圈中，具有展示、銷售功能，可以方便消費者選車、購車，并擴大品牌知名度。

焦點五：價格猜想

從自身定位看，領克無疑將填補吉利品牌與沃爾沃品牌間的真空地帶，目前博瑞與博越的最高售價分別為17.98萬和15.78萬，而沃爾沃在華最便宜的V40起售價則為22.39萬，同時大家也可以參考同為全新高端品牌的WEY，該車的定價區(qū)間為16.78-18.88萬。

所以相信對于領克的售價區(qū)間，各位應該能有一個較為直觀的預判了。

【延伸閱讀】

今年上半年，沃爾沃汽車實現(xiàn)銷量27.8萬輛，同比增長8.2%，半年凈利潤達68億瑞典克朗，同比增長21.2%。

吉利汽車2017年上半年銷量則達到53.1萬輛，同比增長89%。7月6日，吉利汽車宣布上調(diào)2017年全年銷量目標至110萬輛