長假里的西湖，是不可能空閑下來的，這一點幾乎全國人民都知道。

那在摩肩接踵的長假里，什么樣的變化會讓人覺得眼前一亮呢?這里就有兩點——

每逢長假都要搶破頭的西湖手劃船，這個長假客流增了三成，但投訴率卻同比銳減三成左右。

本以為會給擠破頭的西湖添堵的共享單車，這個長假似乎也特別爭氣，停放整整齊齊，管理井然有序，和五一時的“擠爆”場景相比，變了樣。這些美好的變化，從何而來?這兩出這么精彩的反轉(zhuǎn)，又是怎么唱的?昨天，錢江晚報記者蹲守西湖邊，尋找其中的“秘密”——

手劃船：為了更安全有序，游客樂意排隊一小時

這個長假，西湖邊攔起排隊候船的軟繩或硬隔離，讓游客只能靠安靜排隊等到手劃船，以最古老、最休閑的方式泛舟西湖。

“我們早上從上海過來，10：30到西湖邊，在這里排隊大約1小時等到船，坐船大約1小時，12：30左右到樓外樓吃午餐。”游客陳先生一家6口，在湖濱二公園碼頭上船。

隊伍有50多米長，排隊一小時，陳先生覺得可以接受。“我們常常來西湖坐人力劃的小船，十幾年了。以前坐這個船的人不多，這幾年越來越多，我見過從岸上直接往船上跳的，有的為了搶先坐船還吵架呢。確實應(yīng)該排隊，這樣比較安全、有序。”

上岸的客人，有時會碰見西湖水域管理處工作人員問詢，手劃船服務(wù)是否正規(guī)、有沒有微笑?有沒有講解?有沒有克扣時間?客人大多會豎大拇指。

配合排隊的游客占到九成以上，包括湖濱二公園、馬家灣、斷橋這三個嚴(yán)格排隊的碼頭在內(nèi)。

長假期間，手劃船碼頭一共有10個，如湖濱五公園、中山公園、樓外樓、杭飯、錢王祠、聞鶯閣、三潭印月小瀛洲等。比起以前有二十幾個碼頭可以上下客，少了一半多，船工們一開始覺得有點不方便，不過大多表示理解，船工老余告訴錢報記者：“杭州是一座文明城市，我們西湖船工，在這里謀生，就應(yīng)該支持杭州文明的進(jìn)程。杭州更好，我們才會賺錢更多。”

雖然想乘手劃船的游客增加了三成，但是投訴的數(shù)據(jù)同比反而下降了三成。

共享單車：長假前做足了準(zhǔn)備和預(yù)案，沒有亂停亂放，秩序井然

昨天下午，錢報記者沿著西湖，從湖濱一路走到北山路，一路看到各色單車基本可以做到按規(guī)定停放，沒有倒地以及被拋棄在草叢中的現(xiàn)象，很多地方還設(shè)置了清晰的指示牌，引導(dǎo)大家將車輛停放到規(guī)定區(qū)域。

單車管理人員也是隨處可見，只要有人沒有將車輛停放在規(guī)定地點，他們會立即上去勸說。

錢報記者了解到，西湖風(fēng)景名勝區(qū)管理委員會在長假前，就已經(jīng)約談了各大互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)，要求對各自負(fù)責(zé)的區(qū)域?qū)嵭?ldquo;包片到企、責(zé)任到人”，主動承擔(dān)起投放、清運、維護(hù)的主體責(zé)任。同時，屬地管理單位、執(zhí)法隊員、應(yīng)急協(xié)管員、保安員共同承擔(dān)服務(wù)、規(guī)范的監(jiān)管職責(zé)。在核心路段，啟用“企業(yè)管理者+志愿者”模式，每間隔200米左右，配備3人。

在西湖“斷橋”至“長橋”沿線，作為景區(qū)連接市區(qū)的“窗口”，人流量多、單車流量大，因此加大了清運力度，10余輛清運車從上午6：00至晚上11:00隨時待命。“在雷峰塔景區(qū)，蘇堤北口，斷橋口子等區(qū)域，如果單車數(shù)量超負(fù)荷，15分鐘內(nèi)就會有清運車輛趕來清理。”西湖景區(qū)行政執(zhí)法局副局長麻劍輝說，今年國慶長假期間，西湖邊的單車管理可以說是煥然一新，“最大的一個感受是，今年很多游客的自覺性明顯提高了，亂停放的游客減少了很多，而且特別服從管理。”

截至10月7日，西湖景區(qū)單車企業(yè)總共清運453車次，清運單車共22784輛，有效確保西湖景區(qū)重點道路及窗口區(qū)域路面整潔、秩序良好。