近日，小編的朋友圈被阿里壕氣的年會(huì)刷屏了，“新零售”的概念又一次被眾人捧上天際。馬云口中的新零售無非就是線上線下的打通與物流的融合，原本并不難理解的一件事卻被包裝得如此縹緲，也不知道是為了什么。

反倒是前幾天京東生鮮老大王笑松說的那句“零售沒有新與舊，只有好與壞”點(diǎn)醒了小編。是啊，管它是新是舊，評判零售的最終標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)只是好與壞，對消費(fèi)者來說，一次愉快的購物體驗(yàn)比一百個(gè)虛無縹緲的概念都要有價(jià)值。

那么，“好”的零售指的又是什么?無非就是體驗(yàn)。消費(fèi)者選擇夠多，產(chǎn)品品質(zhì)好、價(jià)格實(shí)惠，商家服務(wù)到位、售后完善，這些就是構(gòu)成“好”零售的主要因素。

在這些方面，京東生鮮相對更有發(fā)言權(quán)。在產(chǎn)品豐富度方面，京東生鮮剛剛聯(lián)手全國11個(gè)大閘蟹產(chǎn)區(qū)成立大閘蟹產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，包括陽澄湖大閘蟹在內(nèi)，其他各湖的大閘蟹也都在京東生鮮上有售。為何要與如此多的湖區(qū)建立合作，無非就是給消費(fèi)者更多的選擇自由。

在品質(zhì)把控上，京東生鮮先是組建了專業(yè)的直采團(tuán)隊(duì)，從源頭甄選優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，大幅壓縮中間環(huán)節(jié)，用更快的速度和更優(yōu)惠的價(jià)格把國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)的生鮮產(chǎn)品帶給消費(fèi)者。

此外，京東生鮮還建有快檢實(shí)驗(yàn)室，成立防偽溯源品質(zhì)聯(lián)盟等等，也都是為了在源頭把控住產(chǎn)品品質(zhì)，杜絕不合格的產(chǎn)品流入市場。

京東生鮮在陽澄湖協(xié)同倉內(nèi)配套建立快檢實(shí)驗(yàn)室

成熟的冷鏈物流體系更是保證卓越消費(fèi)體驗(yàn)的必要條件。截至目前，京東生鮮在全國布局了11個(gè)生鮮冷庫，覆蓋深冷、冷凍、冷藏和控溫四個(gè)溫區(qū)，實(shí)現(xiàn)零下30度至常溫層的全覆蓋，并在全國近300個(gè)城市支持自營配送。

而在售后服務(wù)方面，京東生鮮不僅擁有支持當(dāng)場驗(yàn)貨退貨的“即刻賠”服務(wù)，還有針對事后申訴的“優(yōu)鮮賠”服務(wù)。此外，針對今年的大閘蟹銷售，京東生鮮還專門上線了“死蟹包賠險(xiǎn)”，力保消費(fèi)者利益不受損失。

京東生鮮這一系列措施都在向“好”零售看齊，而京東的老對手阿里似乎沒有向“好”之心，而是依然選擇堅(jiān)守自己的新零售陣地，頗有些自說自話，無視他人的味道。

盒馬鮮生、閃店、汽車自助售賣機(jī)、無人超市等都是馬云新零售矩陣中的代表，可回過頭來再看，這盤新零售的大棋，馬云和阿里下得其實(shí)并不好。

盒馬鮮生的線下體驗(yàn)一直為人詬病，管理混亂、等待時(shí)間長等都是致命傷。天貓超市的閃店，產(chǎn)品屈指可數(shù)，部分地區(qū)經(jīng)常無貨，只做前置倉的弊病顯露無疑。汽車自助售賣機(jī)與無人超市更是概念中的概念，真正想應(yīng)用到日常生活中，明顯遙遙無期。阿里的汽車自助售賣機(jī)至今沒有任何后續(xù)消息，無人超市也早已銷聲匿跡。

天貓?jiān)��?jīng)重點(diǎn)打造的無人超市早已銷聲匿跡

問題的核心在于平臺式運(yùn)營的天貓，一來做不了產(chǎn)品的主，二來也做不了物流的主，一個(gè)“甩手掌柜”自然無法給到消費(fèi)者“好”的零售體驗(yàn)，所以只能大力推“新”。

但阿里的新零售更像是一座空中樓閣，要么概念超前、落地?zé)o望，要么就是落地之后，配套的服務(wù)和體驗(yàn)跟不上。如此比較下來，討論零售是新是舊似乎真的沒什么必要。

在這個(gè)概念橫生的年代，消費(fèi)者最需要的并不是一張餅、一場夢，而是看得見摸得著的產(chǎn)品、服務(wù)和體驗(yàn)。特別是對于傳統(tǒng)的零售行業(yè)來說，無論外在的形式和包裝如何改變，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、卓越的體驗(yàn)仍然是零售業(yè)不可動(dòng)搖的初心和本質(zhì)。